公路橋梁過渡段軟基路基施工技術(shù)方案分析與闡釋

紀曉鵬 孫 靜

撫順市公路工程監(jiān)理有限責任公司

公路橋梁過渡段軟基路基施工技術(shù)方案分析與闡釋

紀曉鵬 孫 靜

撫順市公路工程監(jiān)理有限責任公司

近年來，我國經(jīng)濟的發(fā)展促進了公路橋梁事業(yè)的發(fā)展和進步，與此同時公路橋梁在建設和使用中的問題也日益突出。公路運輸是掌握著一個國家的經(jīng)濟命脈的關(guān)鍵所在，對于經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步都有著十分重大的影響，公路橋梁的質(zhì)量問題是影響運輸事業(yè)發(fā)展的主要因素之一，公路橋梁過渡段軟基路基的施工是公路橋梁建設中的重要環(huán)節(jié)，因此，要加強安全建設的力度，保證公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性，從而促進我國運輸事業(yè)的發(fā)展，以及國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長。

公路橋梁；過渡段；軟基路基；施工技術(shù)；方案

1 公路橋梁過渡段軟基路基施工現(xiàn)狀分析

1.1 公路橋梁過渡段軟基路基沉降原因

如果公路橋梁出現(xiàn)過渡段不均勻的情況，駕駛員在駕駛的過程中會出現(xiàn)嚴重的顛簸情況，也會對車內(nèi)的乘客造成影響。產(chǎn)生路面不均勻沉降的因素有很多，尤其是在施工階段，如果出現(xiàn)違規(guī)操作加之后期運行階段超載的情況，會必然對已完工路面造成影響。在嚴重的情況下，不僅會產(chǎn)生不均勻沉降的現(xiàn)象，在很大程度上也會損壞橋頭路面，導致路面不平，出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象。

1.2 公路橋梁過渡段軟基路基土質(zhì)不良

在具體施工階段會存在軟土的現(xiàn)象，由于軟土本身的承載力比較低，因此增加了路面施工的難度。軟土本身抗剪強度比較低，滲水系數(shù)小、含水量會比較高，受到荷載作用的影響，原有土質(zhì)必然對結(jié)構(gòu)層造成影響。在公路施工階段，針對限制性因素的具體變化，要對路基填筑高度進行控制，適當增加路基最底層強度，提升整體強度。土質(zhì)不良作為重要影響因素，需要對應用指標進行解析，及時對土質(zhì)進行處理。

1.3 公路橋梁過渡段軟基路基填料不完善

公路橋梁過渡段施工填料對整體技術(shù)有重要的影響，沉降和壓縮是根本原因，要及時對材料進行有效的設計。在公路橋梁運行階段，路基會受到車輛產(chǎn)生的振動影響，填料會出現(xiàn)空隙降低的現(xiàn)象。對于沉降的特殊性，在實踐階段需要對多孔隙滲透材料進行對比。在具體施工過程中，比較有效的措施就是防滲材料的應用，如果存在不完全壓實的現(xiàn)象，必然會增加沉降幅度?；诂F(xiàn)有排水系統(tǒng)的特殊性，要對設計指標進行有效的分析，考慮到施工規(guī)范機制的具體要求，對干預因素進行對比。

1.4 公路橋梁過渡段軟基路基剛度差異大

連接橋梁橋臺和路基的位置就是公路橋梁的過渡段，通常情況下，路基和橋臺剛性差異比較大。為了保證橋梁施工的穩(wěn)定性和有效性，要對物體支撐度進行有效的分析。橋臺本身出現(xiàn)沉降的幾率比較低，產(chǎn)生的影響可以完全忽略掉。但是路基下面的土質(zhì)比較松軟，剛性要求比較大，會出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，增加了沉降差。

2 公路橋梁過渡段軟基路基施工技術(shù)方案

2.1 優(yōu)選填料

公路橋梁過渡段軟基路基施工中，必須對填料進行優(yōu)選，這是保證施工質(zhì)量的前提和基礎，此項工作應當在路基填筑前進行。在對填料進行選擇時，應當盡可能選用優(yōu)質(zhì)的砂性土，并在使用前，對各種不同類型的土壤進行對比分析，從中選取出質(zhì)量和性質(zhì)都可以滿足工程要求的作為填料，這就要求技術(shù)人員應當做好土壤的測試工作，具體的技術(shù)要點如下：應對土壤的塑限和液限進行測定，并對土壤在不同碾壓設備下所能達到的強度進行測定，通過對比分析確定松鋪厚度與壓實遍數(shù)的關(guān)系;對不同類型土壤的技術(shù)指標進行衡量，從中選取出指標較高的作為填料。根據(jù)以往同類型的工程實踐，透氣性、滲漏性較大的砂類土壤可作為首選填料。

2.2 橋臺軟基施工

橋臺軟基的施工質(zhì)量優(yōu)劣除了會對壓實度有所影響之外，還會對橋臺的整體質(zhì)量造成影響。在工程中，可采取如下方法對橋梁軟基進行施工：①超載預壓法。該方法具體是指借助相關(guān)的機械設備對軟弱土體進行超載預壓，從而進一步提升土體的強度和承載能力，使其滿足工程的需要。②加固排水板。塑料材質(zhì)的排水板是橋梁過渡段軟基處理中較為常用的方法，通過它可以對軟基進行加固和分離。

2.3 運用先進的路基加固技術(shù)

公路橋梁過渡段軟基加固處理的方法較多，選擇一種最適宜的加固技術(shù)，才能使過渡段軟土路基的承載能力獲得進一步提升，從而滿足工程的需要。①水泥攪拌樁。這是目前路基加固中最為常用的一種技術(shù)措施，具體是指用水泥、石灰等材料作為固化劑，借助相關(guān)的機械設備將軟土與漿液進行深層攪拌，從而使兩者形成一個有機的整體，進而達到增強軟土地基承載力的目的。通過水泥攪拌樁加固的軟土地基可以達到足夠的穩(wěn)定性和強度，這種技術(shù)措施常被用于粉質(zhì)粘土、松散沙土等不良地基土體的加固，該技術(shù)最為突出的優(yōu)點是施工中基本不會受到路基的干擾。采用水泥攪拌樁進行軟基處理時，應當在施工過程中保證場地的平整性，若是場地當中存在低洼下陷的區(qū)域時，則應進行填平，并且還應將現(xiàn)場中的各類雜物全部清除干凈以免影響施工進行。②排水固結(jié)技術(shù)。這是一種新型的軟土地基加固技術(shù)，它將排水與夯實兩種技術(shù)措施進行了有機結(jié)合，該技術(shù)的加固原理如下：在軟土路基中以豎直的方式設置排水體，并在路基的表層鋪設砂墊層，然后對路基進行夯實處理，在這一過程中，路基軟土中所含的水將會從預先設置好的排水體當中排出，從而達到了固結(jié)土體的目的。該技術(shù)措施的優(yōu)點在于施工簡單、加固效果好、適用性較強。③花管注漿。該技術(shù)的加固原理是借助鉆機將注漿花管打入到軟土路基當中，在一定注漿壓力的作用下，使?jié){液均勻流入底層，并以鉆孔為軸心形成樁體，同時，在樁體的周圍會形成與樹根結(jié)構(gòu)相類似的網(wǎng)狀復合體，由此可大幅度提升土體的抗剪強度。上述幾種軟土路基加固技術(shù)都具有各自的優(yōu)點，具體選用時應當結(jié)合工程需要，從中選取最適宜的進行軟基加固，由此可以使路基的承載力得到有效改善，能夠消除橋梁過渡段軟基路基施工中的各種問題。

3 結(jié)語

公路運輸是影響一個國家經(jīng)濟發(fā)展的主要因素之一，隨著近年來我國社會的不斷進步，極大的促進了運輸事業(yè)的發(fā)展，對于公路橋梁的安全穩(wěn)定也提出了更高的要求。當前我國公路橋梁過渡段路基沉降的情況嚴重的阻礙了運輸事業(yè)發(fā)展。因此，相關(guān)的施工企業(yè)要著重改善路橋過渡段路基沉降的問題，有效的延長公路橋梁的使用壽命，促進我國運輸事業(yè)的發(fā)展，以及社會經(jīng)濟的進步。

[1]蔣海平，胡偉鋒.公路橋梁過渡段軟基路基的施工技術(shù)研究[J].科技創(chuàng)新與應用，2012，19：156.

[2]潘志宏.淺探公路橋梁軟基的施工技術(shù)及處理方法[J].城市建筑，2012，11：74+76.