道路橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病及處理分析

李朝朋

中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司

1 混凝土質(zhì)量通病在道路橋梁建設(shè)中的表現(xiàn)

1.1 混凝土棱角損壞

在道路橋梁工程進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，有一定概率會(huì)遇到混凝土棱角出現(xiàn)損壞的這一狀況。這種情況不僅對(duì)于橋梁道路的美感有所損害，如果嚴(yán)重地話，甚至有可能會(huì)讓整個(gè)工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)難以彌補(bǔ)的問題。更為可怕的是，這項(xiàng)問題如果發(fā)現(xiàn)的比較晚，不及時(shí)地進(jìn)行修補(bǔ)，就有可能會(huì)對(duì)橋梁道路本身的質(zhì)量造成毀滅性的影響?；炷晾饨浅霈F(xiàn)問題的最主要原因有以下幾點(diǎn)：在施工的前期，沒有很好地控制好水量或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)沒有做好，脫水現(xiàn)象出現(xiàn)在混凝土的凝結(jié)過程中，進(jìn)而致使凝結(jié)失水，損害到棱角凝結(jié)。不僅如此，如果想要避免棱角損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)，就一定要做好后期的維護(hù)保養(yǎng)工作。

1.2 現(xiàn)澆混凝土表面存在蜂窩

現(xiàn)澆混凝土在施工中，其混凝土配合比是非常重要的，施工人員沒有按照要求進(jìn)行混凝土配合比的檢測(cè)及標(biāo)準(zhǔn)配料，對(duì)其中的水泥、砂石、水等在攪拌中出現(xiàn)的誤差，造成水分的過多或者缺失，混合物中存在雜物等問題，都會(huì)對(duì)后期混凝土澆筑施工造成影響，出現(xiàn)局部蜂窩狀或者孔洞空隙。其次，在攪拌過程中，如果對(duì)時(shí)間把握不準(zhǔn)、攪拌不均勻、振搗時(shí)間不充足或方法存在問題等都會(huì)造成混凝土內(nèi)部蜂窩的出現(xiàn)。另外，混凝土澆筑前需要做好模板的安裝等工作，在混凝土澆筑期間應(yīng)該要確保模板的牢固，避免出現(xiàn)位移或者漏漿等現(xiàn)象，從而引發(fā)混凝土蜂窩現(xiàn)象。

1.3 混凝土硬度不足

現(xiàn)如今，在道路橋梁建設(shè)中，若想最大程度的增加路橋的承載能力，就需要盡可能地加強(qiáng)混凝土承載強(qiáng)度。一旦承載強(qiáng)度出現(xiàn)了問題，混凝土質(zhì)量就會(huì)受到直接的影響，就難以實(shí)現(xiàn)道路橋梁設(shè)計(jì)中所應(yīng)該達(dá)到的質(zhì)量，從而導(dǎo)致道路橋梁的使用壽命以及其他方面可能出現(xiàn)許多問題。從另一個(gè)角度來說，混凝土的硬度強(qiáng)度與混凝土的拌制工藝有著非常緊密的聯(lián)系，水灰調(diào)制比例不夠平衡、加料的順序有無錯(cuò)誤、配料添加的量出現(xiàn)錯(cuò)誤等都會(huì)損害拌制混凝土的質(zhì)量。如果這其中的哪一項(xiàng)工序出現(xiàn)問題，都會(huì)讓混凝土的質(zhì)量大打折扣，直接地影響了道路橋梁的建設(shè)與設(shè)計(jì)。

1.4 混凝土出現(xiàn)裂縫

在進(jìn)行現(xiàn)代道路橋梁建設(shè)的時(shí)候，裂縫屬于最普遍也是出現(xiàn)概率最大的問題。在現(xiàn)如今的混凝土制作工藝中，混凝土出現(xiàn)裂縫可能有很多的原因。比如，混凝土在澆筑時(shí)環(huán)境條件惡劣，溫度有極大的差異，雨水過量或干旱，無法有效地預(yù)測(cè)溫度和濕度，也是導(dǎo)致混凝土澆筑過程出現(xiàn)裂紋的罪魁禍?zhǔn)?。不僅如此，橋梁道路工程在施工時(shí)的外界條件也會(huì)在很大程度上決定著混凝土的質(zhì)量，地基沉降屬于這種問題中最普遍、最棘手的問題。與此同時(shí)，溫度對(duì)于混凝土來說非常得關(guān)鍵。在制作混凝土的時(shí)候，降溫應(yīng)該是制作混凝土的一項(xiàng)基本工藝流程?？墒腔炷恋慕Y(jié)構(gòu)比較特殊，降溫工作不容易有效地進(jìn)行。這也可能使得混凝土所受到的溫度出現(xiàn)了問題，進(jìn)一步導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)了裂縫。

2 現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病的解決措施

2.1 棱角損壞處理

當(dāng)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的棱角發(fā)生了損壞現(xiàn)象，施工人員應(yīng)該立即對(duì)其采取相應(yīng)補(bǔ)救措施，因?yàn)閷?duì)棱角的損壞不僅會(huì)對(duì)橋梁的美觀性造成一定的影響，而且還會(huì)對(duì)其整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的影響，大大降低其使用壽命，威脅著人們的出行安全。為了更好地避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，施工人員在具體施工過程中一定要做好對(duì)道路橋梁棱角的保護(hù)，特別是在使用一些具有較大沖擊力的機(jī)械設(shè)備的時(shí)候更是應(yīng)該采取一定的保護(hù)措施。當(dāng)混凝土達(dá)到了所要求的強(qiáng)度之后，在拆模過程中，還應(yīng)該對(duì)混凝土的濕度進(jìn)行嚴(yán)格的把控，如果出現(xiàn)了棱角損害可以采用水泥砂漿來對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救。

2.2 表面蜂窩的防治

在實(shí)施混凝土澆筑操作之前，相關(guān)的施工工作人員應(yīng)該對(duì)模板進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，只有確保其表面光滑無雜質(zhì)的情況下才能投入使用，也只有這樣才能有效控制施工過程中裂縫的產(chǎn)生，在具體施工過程中一定要對(duì)其具體位置進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，并做好固定處理以避免其在施工過程中造成不良的影響。除此之外，還應(yīng)該對(duì)混凝土配合比進(jìn)行嚴(yán)格的把控，對(duì)各種混合材料的量和攪拌時(shí)間都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在混凝土澆筑過程中，每一層的厚度都應(yīng)該控制在30厘米左右，澆筑完成之后再實(shí)施振搗操作，每次振搗的時(shí)間最好控制在20秒到30秒之間，將蜂窩現(xiàn)象發(fā)生的幾率降至最低。

2.3 混凝土實(shí)體強(qiáng)度不夠的預(yù)防措施

想要對(duì)混凝土的實(shí)體強(qiáng)度進(jìn)行有效的控制，就需要對(duì)水泥材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，在施工之前就應(yīng)該對(duì)水泥材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，只有嚴(yán)格符合相關(guān)的規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)后方可投入使用。在加入各項(xiàng)混合材料的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)每一種材料的用量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，并按照先后順利來實(shí)施攪拌，同時(shí)還應(yīng)該控制好攪拌速度和攪拌時(shí)間。如果是在冬季實(shí)施的，還應(yīng)該對(duì)氣溫變化引起足夠的重視，如果氣溫比較低應(yīng)該做好防凍措施。

2.4 裂縫問題的處理措施

由于現(xiàn)澆混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因就是其內(nèi)外溫度不一樣而引起的，所以想要對(duì)裂縫進(jìn)行很好的控制就需要對(duì)溫度變化引起足夠的重視，只有將問題遏制在源頭才能有效避免裂縫的產(chǎn)生。如果施工過程中還是出現(xiàn)了裂縫，那么就應(yīng)該及時(shí)采取相應(yīng)的處理手段，目前經(jīng)常采用的處理措施一般都是利用砂漿填充來對(duì)建筑物的穩(wěn)定性進(jìn)行有效的處理。如果溫度過高就需要采取一定的降溫措施來確保混凝土的澆筑質(zhì)量。在確?；炷翉?qiáng)度和配合比的前提下，應(yīng)該盡量減少對(duì)水泥的使用量。另外，還需要做好混凝土的后期養(yǎng)護(hù)工作，多采用混凝土表面灑水等工作降低混凝土的溫度，以此對(duì)混凝土溫度裂縫進(jìn)行有效的控制。

3 道路橋梁中現(xiàn)澆混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 做好混凝土材料控制管理

針對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目中現(xiàn)澆砼施工技術(shù)操作所用混凝土材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)是比較重要的一點(diǎn)，必須要嚴(yán)格控制基本原材料的選購，保障其在型號(hào)方面較為契合，能夠和現(xiàn)澆砼施工需求較為一致，進(jìn)而也就能夠逐步提升其整體施工質(zhì)量水平，比如對(duì)于水泥材料的選擇，應(yīng)該針對(duì)其強(qiáng)度、水化熱等基本性能指標(biāo)進(jìn)行查驗(yàn)，避免其影響現(xiàn)澆砼施工效果。在各類混凝土配制原材料得到較好控制和把關(guān)的基礎(chǔ)上，也需要確保其配制比例較為恰當(dāng)，避免因?yàn)槿魏我活愒牧系奶砑哟嬖诿黠@偏差而影響最終應(yīng)用價(jià)值效果，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)以及具體工程項(xiàng)目的施工要求進(jìn)行分析控制。

3.2 做好模板施工處理

在模板安裝過程中，需要保障其安裝位置較為精確可靠，能夠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案的基本需求進(jìn)行處理，如此也就能夠?yàn)楹罄m(xù)混凝土的澆筑形成理想條件，避免其可能產(chǎn)生較大偏差，最終影響到混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑形狀，規(guī)避質(zhì)量隱患威脅的出現(xiàn)。當(dāng)然，對(duì)于這種模板結(jié)構(gòu)的安裝運(yùn)用，其往往還需要確保表面的清潔性，盡量保障表面較為平整，避免因?yàn)槟０迳系碾s質(zhì)帶來凹凸不平問題，確保其混凝土結(jié)構(gòu)的表面完整效果。在模板結(jié)構(gòu)的拆除過程中，不僅僅要明確其拆除時(shí)間，避免因?yàn)槟０宀鸪^早而影響其強(qiáng)度以及完整性，還需要把握好模板拆除的標(biāo)準(zhǔn)化效果，嚴(yán)禁在拆除過程中太過用力，避免因?yàn)殡S意拆除而造成露筋，或者是棱角缺損等問題的出現(xiàn)。

3.3 規(guī)范混凝土澆筑處理

對(duì)于現(xiàn)澆砼施工技術(shù)在道路橋梁工程項(xiàng)目中的實(shí)際運(yùn)用，其同樣也需要重點(diǎn)圍繞著混凝土澆筑環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保其能夠形成較為理想的澆筑規(guī)范性效果，避免因?yàn)闈仓痪鶆蚧蛘呤菧囟瓤刂撇划?dāng)而形成明顯質(zhì)量隱患。在澆筑過程中，除了要保障混凝土澆筑的連貫性，還需要做好攪拌處理，促使其能夠?qū)τ诨炷两Y(jié)構(gòu)形成有效攪動(dòng)，對(duì)于內(nèi)部水化熱進(jìn)行及時(shí)排除，如此也就能夠避免出現(xiàn)較大的溫度應(yīng)力，為裂縫問題的控制打好基礎(chǔ)。

綜上所述，隨著城市建設(shè)的快節(jié)奏發(fā)展，道路橋梁建設(shè)也迎來了新的篇章，施工企業(yè)進(jìn)行路橋施工中必須對(duì)混凝土材料、施工工藝、設(shè)備使用等方面的控制?，F(xiàn)澆混凝土作為道路橋梁施工中重要的材料，對(duì)道橋的整體質(zhì)量具有決定性影響，分析混凝土施工中存在的質(zhì)量問題并進(jìn)行預(yù)防處理，是施工單位必須加強(qiáng)管理的重要部分。

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