基于實(shí)例探討市政道路建設(shè)中路基施工技術(shù)的應(yīng)用

曾 琴

江西建工第二建筑有限責(zé)任公司

一、市政道路路基施工質(zhì)量要求

路基作為市政道路中的關(guān)鍵性的元素，在道路建設(shè)中發(fā)揮重要的作用。路基質(zhì)量與道路質(zhì)量有著直接的關(guān)系，路面舒適程度和耐久能力受路基質(zhì)量的影響，所以，控制施工工藝的操作技巧是保證路面功能正常使用的基礎(chǔ)前提。

1、確保結(jié)構(gòu)達(dá)到穩(wěn)定性

路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)系到整個(gè)道路穩(wěn)定性，道路在使用過程中，行車荷載和自然等因素共同作用下，會(huì)導(dǎo)致整體路面失穩(wěn)的狀態(tài)，因此為確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，要提前做好設(shè)計(jì)，根據(jù)道路實(shí)際施工情況，因地制宜采取措施，實(shí)現(xiàn)道路安全暢通。

2、確保路基強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)

市政公用道路的路基要滿足城市交通要求。因?yàn)槌鞘熊嚵髁枯^大，對(duì)道路路基的荷載、強(qiáng)度均有嚴(yán)格要求，若路基質(zhì)量不高，容易導(dǎo)致路基塌陷，促使道路失去穩(wěn)定性，嚴(yán)重影響人們的生產(chǎn)生活。

3、確保水溫穩(wěn)定性

路基在地下水、地上水的影響下，強(qiáng)度會(huì)有一定程度的降低。為了確保在最不利水溫條件下，路基強(qiáng)度不會(huì)明顯降低，必須要求路基自身有一定的水溫恒定性。

二、市政道路路基工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

1、保證施工測(cè)量的精準(zhǔn)

施工測(cè)量是道路建設(shè)開工前的必要準(zhǔn)備工作，在測(cè)量中相關(guān)人員要專心熟悉圖紙，核對(duì)圖紙是否與設(shè)計(jì)一致，為確保道路路基施工的順利實(shí)施，可在中線復(fù)測(cè)中設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)，以及加樁的地面標(biāo)高，在對(duì)每個(gè)工程進(jìn)行測(cè)量時(shí)，都要確保橫斷面定位的精準(zhǔn)，為不給后面的施工帶來麻煩，就要認(rèn)真檢查道路路面下面的各種管線。

2、填方路基

為保證施工質(zhì)量，路基填補(bǔ)前要選擇一小段路來做實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)來測(cè)量施工土質(zhì)的密制程度，要根據(jù)科學(xué)的原理對(duì)土質(zhì)進(jìn)行壓實(shí)，科學(xué)掌握壓實(shí)操作的次數(shù)，把不同的施工設(shè)備組合在一起，根據(jù)科學(xué)技術(shù)對(duì)要做完的工程量以及合理的施工方法進(jìn)行分析，用得出的結(jié)果指導(dǎo)施工，在動(dòng)工前要對(duì)所試驗(yàn)的道路進(jìn)行鋪筑，以此檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案能否行得通。如果試驗(yàn)滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)就可以實(shí)施路基的填補(bǔ)工作。

3、路基填筑

嚴(yán)格控制路基土層的厚度，其標(biāo)準(zhǔn)厚度，要依照實(shí)驗(yàn)路段中最科學(xué)的填筑厚度來確定，當(dāng)土石方被運(yùn)輸?shù)绞┕し轿缓?，就要利用力量工具?duì)松土的深度進(jìn)行測(cè)量，對(duì)于每填補(bǔ)上的一層土都要超過路堤的寬度，而且要保證剩下的寬度夠用，要根據(jù)施工建設(shè)土的質(zhì)量特征、類別、濕度以及施工機(jī)械、現(xiàn)場(chǎng)施工條件等來確定土層的壓實(shí)厚度，壓實(shí)機(jī)械的規(guī)格類型，以及碾壓的次數(shù)等，對(duì)各項(xiàng)設(shè)備與技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的控制后，逐步施工，達(dá)到科學(xué)的壓實(shí)度。

4、路基壓實(shí)

路基壓實(shí)過程要注意遵循以下原則，一是先邊后中；二是先輕后重；三是先慢后快，先邊后中的目的是為了形成路拱，方便施工，先輕后重的目的是為了慢慢增強(qiáng)土基強(qiáng)度，先慢后快的目的是為了避免松土被機(jī)械推動(dòng)，總之只有秉持這個(gè)原則，才能使壓實(shí)質(zhì)量盡可能較高，此外還要特別注意的一點(diǎn)就是要嚴(yán)格控制好壓實(shí)均勻度，只有均勻度控制得當(dāng)，才能有效避免不均勻沉陷等質(zhì)量問題。

三、市政道路路基施工實(shí)例分析

1、工程概況

某地區(qū)的一市政道路項(xiàng)目，全長(zhǎng)約2.5千米，項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容是道路和排水。路基面寬度42m，路基土方填筑量258萬方。橫斷面設(shè)計(jì)由3m(人行道)＋2.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+2m(綠化帶)+12m(機(jī)動(dòng)車道)+3m(中央綠化帶)+12m(機(jī)動(dòng)車道)+2m(綠化帶)+2.5m(非機(jī)動(dòng)車道)＋3m(人行道)組成。

2、施工工藝流程

施工測(cè)量→清除植被→施作截水溝→臨時(shí)排水設(shè)施→挖土石→運(yùn)至填方段→測(cè)量路基標(biāo)高→修整邊坡→防護(hù)工程施工→側(cè)溝施作→路基面修整。

3、施工準(zhǔn)備

在路基施工之前，施工人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙，聽取設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)交底、弄清所有不明確的問題后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人將主要工序和關(guān)鍵部位的施工技術(shù)要求、地下隱蔽工程的位置和標(biāo)高向操作人員進(jìn)行交底。建立一個(gè)完整的以自檢為主的質(zhì)量保證組織體系并對(duì)施工人員進(jìn)行施工安全教育，制定施工安全規(guī)章制度，同時(shí)將各項(xiàng)具體安全措施落實(shí)到位。

4、填方路基施工

在路基填方施工前，先對(duì)原地表清理及挖除，當(dāng)路堤填土高度小于0.8米時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將表層翻松0.8米，然后平整壓實(shí)后填筑；當(dāng)路堤填土高度大于0.8米時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓(壓實(shí)度≥85%)后填筑。用平地機(jī)按照在試驗(yàn)段內(nèi)所測(cè)定的松鋪系數(shù)攤平。平整完成后用20t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊0.4～0.5m，確保無漏壓、無死角、碾壓均勻，最后按規(guī)定的頻率檢測(cè)壓實(shí)度，符合要求后方可進(jìn)行上一層的施工。

5、挖方路基施工

在路基開挖前，應(yīng)做好截水溝和排水溝，以保證排水通暢，并根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況做好防滲工作；挖方作業(yè)施工應(yīng)確保邊坡的穩(wěn)定不得對(duì)臨近建構(gòu)筑物產(chǎn)生損壞，土方開挖一般應(yīng)采取分層開挖，在整個(gè)開挖中應(yīng)盡量采用檢驗(yàn)合格的挖方材料，并保持路基排水暢通；土方開挖一般采用挖掘機(jī)開挖并配合以自卸車運(yùn)輸，而對(duì)于地質(zhì)較為復(fù)雜的地段應(yīng)以人工開挖為主，開挖應(yīng)自上而下，不得亂挖，并應(yīng)隨時(shí)注意邊坡的穩(wěn)定性，開挖中嚴(yán)禁掏洞取土。

6、路基排水施工

路面排水一般采取集中排水和分散排水等形式。集中排水是在硬路肩外測(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊使其與路肩形成三角形的集水槽，降水則可通過集水槽進(jìn)行排放，并每個(gè)一段距離設(shè)置一處泄水口以將邊坡激流槽連接來排放降水到排水溝內(nèi)；主要采取將路肩硬化并設(shè)置路肩排水溝以增大溝坡排水。

7、路基防護(hù)施工

為防止路基坡面被雨水的侵蝕造成水土流失，可對(duì)坡面進(jìn)行水泥加固或種植植被，進(jìn)而保障坡面的穩(wěn)定性。在溝渠處需要進(jìn)行較大強(qiáng)度的水泥施工，避免水對(duì)地基的侵蝕。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于道路路基的防護(hù)。

四、結(jié)語

總之，由于其受到外界自然條件，人為因素的影響，使得路基施工帶有極大的不穩(wěn)定性，為保證路基施工質(zhì)量要對(duì)這些客觀因素的控制，因此，我們要全面了解道路路基施工工藝及質(zhì)量要求，對(duì)影響市政道路路基各環(huán)節(jié)的因素進(jìn)行控制，才能確保市政道路路基施工的質(zhì)量。

[1]陳慶陽.市政道路路基施工質(zhì)量及其控制要點(diǎn)[J].中國(guó)市政工程，2009，6(03)