道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)探析

1.劉 磊 2.丁 影

1.遼寧市政建設(shè)工程有限公司 2.沈陽美環(huán)園林綠化有限公司

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模在不斷的增大，速度在不斷的提升。實踐中為保證道路交通系統(tǒng)的正常運行，必須要加強對道路橋梁過渡段的路基路面施工建設(shè)。

1 道路橋梁過渡段路基路面施工問題分析

在我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴大的同時帶來了諸多的施工質(zhì)量問題，需要加強道路橋梁過渡段的路基路面施工問題的研究，從而提高我國的道路橋梁建設(shè)水平，保證道路交通系統(tǒng)的正常運行。

1.1 橋頭搭板與梁伸縮縫連接問題

在路橋施工中，施工單位采用了收縮性不合格的施工材料，導(dǎo)致路面瀝青的形成，帶來放射性的裂縫問題。此外，在施工中過于重視路面的平整度問題而忽視了路基的壓實處理，容易導(dǎo)致路面大面積斷裂。如果路橋過渡段是軟土地基，那么這一部分的路段承載力和抗剪力都會很低，在雨水天氣下很容易導(dǎo)致路面的坍塌和下沉。最后，如果施工材料配比不合理、溫度掌控不恰當，這樣也會影響路面的質(zhì)量，容易造成路面收縮和膨脹問題。致使路面底部負載分布不均帶來的路面斷裂或者破損。

1.2 橋頭搭板和梁伸縮縫的連接水平較低

路橋的橋頭填土和橋臺沉降間不相吻合，導(dǎo)致橋頭搭板和梁伸縮縫的連接水平較低，在其接口處存在著階梯狀縫隙結(jié)構(gòu)，造成路橋過渡段的較大沖擊力，給車輛的通行帶來安全隱患，此外，不合理的使用回填材料，排水性和壓實性不強來開展填充施工，都會造成路橋過渡段路基路面發(fā)生不均勻的沉降。

1.3 道路橋梁過渡段路面平整度不足

道路橋梁過渡段路面平整度是檢驗道路橋梁質(zhì)量的重要指標，如果路面平整度不足，將會導(dǎo)致行駛車輛的顛簸，造成車輛輪胎的磨損等問題，因此，需要加強對道路橋梁過渡段路面平整度進行控制，對施工中的工序和質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，提高壓路機或者鋪攤機操作人員的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)，改進施工方法，避免道路橋梁路面平整度不足帶來的危險事故發(fā)生。

2 道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)分析

2.1 做好過渡段路基路面排水工作

造成路基不穩(wěn)定和承載力下降的主要因素就是路面含水量的增加，為此，需要做好過渡段路基路面的排水工作，通常而言，過渡段路基路面的排水都采用跌水、急流槽、截水溝和地表排水管等渠道來進行，除此以外，還可以通過利用混凝土預(yù)制板塊，漿砌片石加固溝渠，在臺背路基填筑過程中，應(yīng)在原地基位置安置盲溝或泄水溝；對于橫向盲溝，可以將泄水管拆除，運用滲透性好一些的材料進行地溝填筑，還可以以在后臺填方位置設(shè)置排水墊層。

2.2 搭板法

為有效的防止橋頭跳車問題的發(fā)生，在道路橋梁過渡段的路基路面施工中通常采用搭板法施工技術(shù)，長度標準和路堤的高度成正比，通過搭板在路面和橋梁間構(gòu)造出一個反向坡度，設(shè)計中要確保搭板的高度和橋臺高度相同，并且要讓路面標高略低于搭板的高度，從而形成反向坡，在施工中，要提高搭板的抗變形性能及抗彎拉性能。

2.3 過渡段路基路面開挖#填筑和壓實作業(yè)

在過渡段路基路面進行開挖時，通常包括三種掘進方式，分別是縱向全寬#橫向通道和縱向和橫向結(jié)合的掘進方式%在路基填筑之前，需要清理所有的開挖后的路床，并且結(jié)合路基土層的土層特征，進行分層填筑和檢測，從而保證路基土層的厚度和堅實度%道路橋梁過渡段的路基路面的壓實作業(yè)通常采用分層壓實的方法，和填筑作業(yè)交叉進行，確保壓實均勻，對于路面土層含水量較大的地區(qū)，應(yīng)該加大該區(qū)域的壓實度，保證橋梁過渡段路基路面的穩(wěn)定性和承載力。

2.4 對過渡段的路基加強維護

之所以需要對道路橋梁過渡段路基路面加強維護工作，是因為在進行路基修筑作業(yè)時，很容易導(dǎo)致原本土層的狀態(tài)失衡，路基就會因此而產(chǎn)生巨大的荷載壓力，所以，為了防止路基地表水沖刷坡面造成巖土風(fēng)化剝落，維持和環(huán)境的協(xié)調(diào)%應(yīng)該對道路橋梁過渡段的路基加強維護，目前應(yīng)用較為廣泛的維護方法是石砌圬工防護法，其主要是通過對不同的路基破面采用不同的護坡方式，路塹邊坡使用連片帶窗孔的墻型護坡，路堤邊坡使用混凝土預(yù)制塊護坡，在路塹邊坡中，對易風(fēng)化破破裂的巖石邊坡可使用高強塑料網(wǎng)格噴漿#噴射纖維混凝土和錨桿掛鐵絲網(wǎng)等保護策略，不過由于石砌圬工防護坡和混凝土預(yù)制塊護坡成本較高，缺乏耐久性，沒有被廣泛的應(yīng)用。

3 結(jié)語

道路橋梁過渡段的路基路面施工問題不容忽視，其關(guān)系著道路橋梁的施工質(zhì)量和使用壽命，并且因為道路橋梁施工質(zhì)量問題引起的交通危險事故和生命安全的也層出不窮，為此，應(yīng)該對道路橋梁的建設(shè)問題給予足夠的關(guān)注和重視，采用有效合理的施工技術(shù)提高路橋施工的可靠性和實用性，加大對道路橋梁過渡段的路基路面的施工技術(shù)研究和應(yīng)用，這樣才能提高道路橋梁的施工質(zhì)量，保障人們的道路通行安全。

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