熱拌瀝青混凝土路面常見質(zhì)量問題及施工質(zhì)量保證措施

陳鐵柱

大連久龍建設(shè)有限公司

熱拌瀝青混凝土路面常見質(zhì)量問題及施工質(zhì)量保證措施

陳鐵柱

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熱拌瀝青混凝土路面以其行車舒適、施工快捷、維修養(yǎng)護(hù)方便等特性被廣泛應(yīng)用于道路施工中，然而該類路面的諸多質(zhì)量問題也不容忽視，本文從熱拌瀝青混凝土路面常見的質(zhì)量問題及其產(chǎn)生原因和保證該類路面施工質(zhì)量的措施兩方面進(jìn)行論述，希望對(duì)讀者有所幫助。

熱拌瀝青混凝土路面；質(zhì)量問題；保證措施

1 熱拌瀝青混凝土路面的質(zhì)量問題

熱拌瀝青混凝土路面質(zhì)量問題的表現(xiàn)形式主要有裂縫、車轍、松散、沉降、泛油等。導(dǎo)致這些質(zhì)量問題的病因如下（為使表達(dá)簡(jiǎn)潔，下文中將熱拌瀝青混凝土路面簡(jiǎn)稱瀝青路面）：

（1）瀝青路面裂縫的病因。瀝青路面裂縫主要分荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩種，導(dǎo)致荷載型裂縫產(chǎn)生的原因有通行車輛荷載超過設(shè)計(jì)荷載、實(shí)際交通流量超設(shè)計(jì)交通流量?jī)煞矫嬖?；非荷載裂縫產(chǎn)生的原因有溫度、基層反射裂縫、路基沉降、瀝青路面本身強(qiáng)度不足等。

（2）瀝青路面車轍的病因。該質(zhì)量問題的病因主要有瀝青路面超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)、路面所采用的熱拌瀝青混凝土材料穩(wěn)定性差、路面壓實(shí)不足導(dǎo)致強(qiáng)度不夠、基層和路基強(qiáng)度不足等。

（3）瀝青路面松散的病因。該質(zhì)量問題的病因主要有熱拌瀝青混合料中瀝青材質(zhì)不合適、瀝青用量不足、混合料中集料的級(jí)配不當(dāng)、路面施工時(shí)材料溫度過低、路面壓實(shí)度不足等。

（4）瀝青路面沉降的病因。瀝青路面屬于柔性路面，主要起保證路面平整、抗磨耗、降噪音、降塵排水等功能，道路結(jié)構(gòu)中起主要承載作用的部分是道路基層，其次是路基部分。所以瀝青路面的沉降一般都是由基層和路基的強(qiáng)度不足或壓實(shí)度不足造成的。

（5）瀝青路面泛油的病因。該質(zhì)量問題的病因主要有瀝青材質(zhì)的溫度穩(wěn)定性差、瀝青混合料級(jí)配差、拌和不均勻、混合料中瀝青用量過多油石比偏大、路面長(zhǎng)期浸水導(dǎo)致瀝青剝離、瀝青路面施工時(shí)過度碾壓等。

綜上所述，導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量問題的病因可總結(jié)為外部因素（溫度、降水、荷載、交通流量等）、材料自身因素（瀝青材質(zhì)類型、瀝青用量、混合料中集料的強(qiáng)度、集料級(jí)配、混合料拌合溫度）、施工因素（路基和基層的材料強(qiáng)度、壓實(shí)度、平整度，基層材料的級(jí)配和水泥含量，瀝青面層材料的攤鋪溫度、攤鋪質(zhì)量、壓實(shí)度、施工縫的處理等）。

2 針對(duì)上述導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量問題的因素，可采取以下措施降低上述問題發(fā)生的幾率，確保瀝青路面的質(zhì)量

從道路的基礎(chǔ)施工抓起。按照設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范對(duì)路基及基層的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，切實(shí)按照相關(guān)要求進(jìn)行規(guī)范化施工，保證路基及基層的材料及施工工藝符合設(shè)計(jì)要求，如選擇良好的路基填料并進(jìn)行有效整平和壓實(shí)、選擇級(jí)配良好的基層材料并按設(shè)計(jì)要求摻拌水泥，避免在大風(fēng)、降水或高溫、低寒天氣進(jìn)行基層施工，對(duì)施工完畢的基層進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)，消除導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降和反射裂縫的隱患，從基礎(chǔ)施工著手把控以確保瀝青路面的平整度、厚度、穩(wěn)固性。

3 從熱拌瀝青混合料自身的選材方面進(jìn)行控制

（1）根據(jù)擬建道路所在區(qū)域的氣候情況，選擇合適類型的瀝青材質(zhì)。例如在常年高溫的地區(qū)，需要選擇熱穩(wěn)定性和延展性好的瀝青材料；在常年寒冷地區(qū)需要選擇含蠟量低的粘稠類瀝青。另外，在高速公路或機(jī)場(chǎng)等需要高等級(jí)路面或其它特定環(huán)境下，普通的瀝青不能滿足特殊路面的功能性要求，還需要視具體情況摻拌合適的輔助添加劑對(duì)瀝青混合料性能進(jìn)行改善，實(shí)現(xiàn)其適應(yīng)特殊環(huán)境的功能。

（2）選擇合適集料。集料的強(qiáng)度關(guān)系到瀝青路面的承載能力和耐久性，所以需要選擇強(qiáng)度高、無風(fēng)化或微風(fēng)化的集料。集料的配比關(guān)系到熱拌瀝青混合料的密實(shí)度，優(yōu)良的集料級(jí)配可以使瀝青與集料的拌和更均勻，提高混合料碾壓后的密實(shí)度，增強(qiáng)瀝青路面的防排水性能和抗裂縫、抗車轍能力，同時(shí)也大大降低了路面泛油的可能性。

4 從施工工藝方面進(jìn)行控制

（1）從拌合站方面進(jìn)行控制。首先拌合站實(shí)驗(yàn)室要根據(jù)設(shè)計(jì)要求及相關(guān)施工規(guī)范的參數(shù)進(jìn)行瀝青混合料配合比的試驗(yàn)，這個(gè)過程需要反復(fù)進(jìn)行，以確定合理的集料級(jí)配以及油石比，級(jí)配對(duì)混合料的影響上面已經(jīng)論述過，在此不贅述。油石比對(duì)瀝青混合料的影響在于以下方面：油石比過小，混合料中的瀝青用量不足，造成混合料粒料之間的粘結(jié)力差，成型后的瀝青路面整體性差，強(qiáng)度不足、容易出現(xiàn)路面松散、麻面、裂縫及水毀現(xiàn)象；油石比過大，成型后的路面熱穩(wěn)定性差，強(qiáng)度不足，而且瀝青容易被從集料縫隙中擠出上行，久而久之形成路面的泛油現(xiàn)象、車轍及裂縫。

其次實(shí)驗(yàn)室要通過試驗(yàn)確定混合料的拌和溫度和拌合時(shí)間。拌和溫度過高、拌和時(shí)間過長(zhǎng)，易導(dǎo)致瀝青材質(zhì)老化（俗稱“糊料”）和混合料離析現(xiàn)象，造成瀝青混合料粘結(jié)性差，成型路面的強(qiáng)度不足。拌合溫度過低、拌和時(shí)間過短，混合料不能被充分加熱，瀝青粘度高流動(dòng)性差，對(duì)集料的裹覆度不足，攤鋪后瀝青混合料不易被壓實(shí)，造成路面強(qiáng)度低、松散、麻面透水等質(zhì)量問題。

通過實(shí)驗(yàn)確定瀝青混合料的合理級(jí)配、油石比、拌和溫度及拌和時(shí)間等生產(chǎn)參數(shù)是保證瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（2）從現(xiàn)場(chǎng)攤鋪施工環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。1）首先應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪。試驗(yàn)段一般以200m為宜，通過試驗(yàn)段施工達(dá)到以下目的：

首先使拌合站、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工三個(gè)環(huán)節(jié)找出配合上的疏漏。在各自做好本職工作的同時(shí)，更要做到相互間的密切配合，使拌和、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工的能力相匹配，各環(huán)節(jié)緊密銜接，忙而不亂。

其次，確定施工中的各項(xiàng)參數(shù)。該項(xiàng)工作是瀝青路面施工質(zhì)量控制的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，通過鋪筑試驗(yàn)段確定施工中的機(jī)械類型組成、數(shù)量、及各項(xiàng)工作參數(shù)。

2）在正式施工中應(yīng)從以下三方面進(jìn)行控制：①對(duì)所有參與人員進(jìn)行技術(shù)交底。明確施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)，確定各自的分工，使整個(gè)施工環(huán)節(jié)處于有序可控的狀態(tài)。②密切關(guān)注運(yùn)輸車輛、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等三種主要施工機(jī)械的工作狀態(tài)。尤其是攤鋪機(jī)及壓路機(jī)的工作狀態(tài)對(duì)路面的平整度、密實(shí)度的影響至關(guān)重要，對(duì)此需要從攤鋪機(jī)熨平板的安裝平整性、預(yù)熱溫度、行走速度、夯錘的工作狀態(tài)，從壓路機(jī)的行走速度、振頻振幅、碾壓次數(shù)等方面進(jìn)行控制。③技術(shù)人員要全程監(jiān)督。在路面施工前仔細(xì)復(fù)檢基層高程、平整度、強(qiáng)度等指標(biāo)；在攤鋪過程中核對(duì)測(cè)量放樣數(shù)據(jù)，確保攤鋪面平整度、坡度；仔細(xì)檢查攤鋪材料質(zhì)量、溫度及攤鋪機(jī)械工作狀態(tài)，確保瀝青路面的施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

熱拌瀝青混凝土路面施工是道路工程中至關(guān)重要的一項(xiàng)工序，所以要從人、機(jī)、料、法、環(huán)等多方面進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，以確保道路功能的有效發(fā)揮。