公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制措施探究

董洪波

(甘南縣農(nóng)村公路管理站，黑龍江 齊齊哈爾 162100)

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公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制措施探究

董洪波

(甘南縣農(nóng)村公路管理站，黑龍江 齊齊哈爾 162100)

在我國(guó)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，公路始終是各地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。從國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度看，公路建設(shè)意義深遠(yuǎn)，每個(gè)地區(qū)都離不開(kāi)交通運(yùn)輸，因此，公路質(zhì)量成為了各部門(mén)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。我國(guó)公路施工主要分為路基施工和路面施工兩種，路基施工技術(shù)是整個(gè)公路施工項(xiàng)目技術(shù)的基礎(chǔ)，只有路基施工技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行路面施工，而路面工程質(zhì)量則直接反映整個(gè)公路施工工程質(zhì)量。通過(guò)分析我國(guó)公路路面施工質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題，提出了控制公路路面施工質(zhì)量的對(duì)策。

公路施工；道路路面；施工質(zhì)量；控制措施

1 公路施工

我國(guó)公路施工主要分為路基施工和路面施工兩種，路基施工技術(shù)是整個(gè)公路施工項(xiàng)目技術(shù)的基礎(chǔ)，只有路基施工技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行路面施工，而路面工程質(zhì)量則直接反映整個(gè)公路施工工程質(zhì)量。公路路基施工內(nèi)容包括路基填土、壓實(shí)、路基排水、路基軟土地基處理、防護(hù)等。在路基施工中，一定要重視路基質(zhì)量，路基的穩(wěn)固性和強(qiáng)度與路基填料的壓實(shí)程度緊密相關(guān)，因此，路基使用的填料會(huì)對(duì)路基質(zhì)量造成一定的影響，填料的質(zhì)量也會(huì)直接影響路基質(zhì)量和路面質(zhì)量。在路基施工中，路基排水的目的是防止路基遭到周?chē)h(huán)境的破壞，保證道路功能。路面施工應(yīng)根據(jù)高速公路路面設(shè)計(jì)原理和相關(guān)設(shè)計(jì)方法，分析研究結(jié)果，對(duì)路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效設(shè)計(jì)，結(jié)合路面材料和路面的使用功能，運(yùn)用先進(jìn)的路面技術(shù)，設(shè)計(jì)出符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的路面工程。從路面的使用材料看，路面主要分為瀝青路面和水泥混凝土路面，瀝青路面的使用范圍較廣，路面構(gòu)成分為面層、基層、墊層等，工作人員應(yīng)根據(jù)路面使用材料的實(shí)際品質(zhì)，將其分為高級(jí)公路路面、次高級(jí)路面和低級(jí)路面，及時(shí)找到其中的問(wèn)題，并提出解決方案。

2 我國(guó)公路路面施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題

我國(guó)公路路面施工主要使用瀝青混凝土和水泥混凝土，使用瀝青混凝土可使公路表面更為平整，沒(méi)有坑洼，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)也不會(huì)感到顛簸。路面采用瀝青混凝土材料，其表面的接縫會(huì)非常少，可提升路面的美觀性，車(chē)輛行駛時(shí)，產(chǎn)生的噪音也較小。瀝青混凝土路面的施工周期短，材料經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，維修方便。但是瀝青混凝土路面也有缺點(diǎn)，瀝青混凝土路面受季節(jié)溫度影響大，一到夏天，瀝青路面就會(huì)軟化，且整個(gè)施工過(guò)程容易受到雨水的影響。水泥混凝土的穩(wěn)定功能好、整體強(qiáng)度高，能夠在一定程度上減少交通事故的發(fā)生，經(jīng)濟(jì)價(jià)格合理，路面防護(hù)簡(jiǎn)單方便。但是水泥混凝土路面的施工是階段施工模式，很容易出現(xiàn)接縫，時(shí)間一長(zhǎng)，水泥路面還容易出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致安全隱患。水泥混凝土路面在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)水的供應(yīng)量需求非常大，這也在一定程度上給施工帶來(lái)不便。這兩種材質(zhì)建造的公路都存在一定的問(wèn)題，而最關(guān)鍵的是公路路面硬化問(wèn)題。公路路面硬化會(huì)嚴(yán)重縮短公路的使用年限，也會(huì)影響公路的安全性和穩(wěn)定性。公路路面出現(xiàn)硬化的主要原因是施工技術(shù)人員在建造公路時(shí)，材料比例出現(xiàn)了問(wèn)題，比如，在瀝青與混凝土的搭配比例中，有可能過(guò)量添加了混凝土，縮小了瀝青的比重，這樣就會(huì)導(dǎo)致公路路面硬化，車(chē)輛在硬化路面上行駛，很容易使路面出現(xiàn)坑洞，甚至可能發(fā)生路面位移，形成更大范圍的硬化，影響公路的使用年限。

3 控制公路路面施工質(zhì)量的對(duì)策

3.1 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量和材料比例

混凝土的質(zhì)量與組成材料關(guān)系緊密，施工技術(shù)人員在選擇材料時(shí)，一定要注意混凝土材料顆粒的大小，一般粗集料的直徑最接近瀝青混合顆粒的直徑，這樣的配比材料可使公路路面具有更好的防滑性和穩(wěn)定性。在選擇細(xì)集料時(shí)，施工技術(shù)人員一定要注意材料本身的含沙量和含泥量。在選料時(shí)，最好選用新鮮的集料，不建議使用存放時(shí)間過(guò)久的材料，因?yàn)榇娣艜r(shí)間越久，其抗壓性和穩(wěn)定性就會(huì)越差。

3.2 溫度控制

在公路施工中，如果使用的是瀝青混凝土材料，要在施工前對(duì)混合材料進(jìn)行加熱處理，一般加熱溫度為90 ℃左右。在路面壓實(shí)過(guò)程中，要注意攤鋪機(jī)的寬度要與路面的實(shí)際寬度保持一致，要掌握好壓實(shí)的速度和力道，防止路面出現(xiàn)階段性的波動(dòng)現(xiàn)象，保證路面始終處于連續(xù)、穩(wěn)定的狀態(tài)。

3.3 路面防水

應(yīng)加強(qiáng)瀝青公路的防護(hù)，因?yàn)闉r青公路容易被雨水侵蝕，施工技術(shù)人員在公路鋪設(shè)完畢后，要及時(shí)在公路兩側(cè)反復(fù)用熱瀝青進(jìn)行涂刷，一般要涂刷3遍以上才能達(dá)到防雨效果，否則很容易因公路兩側(cè)的路面空洞導(dǎo)致塌陷。為了保證公路的排水性能，施工技術(shù)人員要根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況建造盲溝，盲溝的防水性能非常好，可以對(duì)瀝青公路起到很好的防護(hù)作用。除此之外，為了減弱雨水對(duì)公路路面的腐蝕，還可以在公路兩旁種植植物，進(jìn)一步提升公路的防水性能。

3.4 路面外觀質(zhì)量

公路路面的外觀防護(hù)是非常重要的，一旦路面出現(xiàn)不平整或坑洞問(wèn)題，就很容易引發(fā)交通事故，不平整區(qū)域和坑洞也會(huì)影響整個(gè)公路路面的美觀性，我們要在保證公路施工質(zhì)量的同時(shí)，進(jìn)一步改善公路的外觀，及時(shí)處理坑洞，避免出現(xiàn)安全隱患。

4 結(jié)語(yǔ)

公路是各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，地區(qū)的交通運(yùn)輸與公路息息相關(guān)，因此，公路的質(zhì)量也會(huì)直接影響區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。應(yīng)采取相關(guān)措施控制公路施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路施工的全面控制。在施工前，嚴(yán)格檢查施工材料，做好材料的配比工作，施工過(guò)程中，選擇合適的溫度對(duì)材料進(jìn)行處理，掌握好壓實(shí)程度，在公路施工完畢后，要做好路面的防水工作，對(duì)路面的外觀進(jìn)行防護(hù)和控制，從多個(gè)角度控制公路施工質(zhì)量，以更好地為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

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Study on highway construction technology and construction quality control measures for road pavement

DONG Hong-bo

(Gannan County Rural Highway Management Station,Qiqihar 162100,China)

In the construction of public infrastructure in China,the highway is always the key to the development of local economy. From the perspective of national economic development,highway construction has far-reaching significance,and each area is inseparable from the transport. Therefore,the road quality has become the focus of attention of various departments. China′s road construction is divided into subgrade construction and pavement construction. Subgrade construction technology is the basis of the whole road construction project technology. Only meeting the standard of roadbed construction technology can carry out the road construction,and the quality of the road construction project directly reflects the quality of the whole road construction project quality. By analyzing the problems existing in the construction quality control of highway pavement,the countermeasures to control the construction quality of highway pavement are put forward.

Highway construction; Road pavement; Construction quality; Control measures

2016-12-28

董洪波(1977-)，男，本科，工程師。

U415.6

A

1674-8646(2017)06-0044-02