美的抽屜

Lingxing

英國人Simon Beck是世界上第一個也是最著名的雪地藝術(shù)家。他憑借指南針和自己的雙腳在雪地里走出事先設(shè)計好的圖案，每幅作品約需9-12個小時，距離大約2萬米，面積通常是三個足球場大小，精美的圖案在開闊的雪地上美輪美奐。在2015年圣誕節(jié)的時候，斯柯達找到了他，歷盡數(shù)日，Simon走出的巨大雪花，配合汽車輪胎的軌跡，成了一幅絕美的巨幅戶外廣告。

無人機不留痕跡地拍攝下畫面的全貌，并記錄這一過程傳播出去，無形之中也成了雪地藝術(shù)的參與者，這一發(fā)現(xiàn)讓我頗為驚喜。也因為這個片子，我想和它的導(dǎo)演Shannon Hong聊聊航拍應(yīng)用和它的美學問題。

攝影師要有自己的美學抽屜

Shannon是臺灣人，但目前航拍工作室的地點設(shè)在上海，曾為奔馳、奧迪等眾多品牌拍攝商業(yè)廣告，一年四五十只片子的工作量，讓他多數(shù)時間都游走在世界各地。

向他約采訪的當天，剛好是拍片的間隙，他特意從廣州趕來深圳。在采訪的最開始，他就告訴我好的構(gòu)圖、畫面是沒有定義的。重要的是善于發(fā)現(xiàn)美的事物，然后儲存下來。他說在臺灣世新大學視覺傳播系講課的時候，問每個同學，你覺得最美的東西是什么？他聽到很多答案，比如照進竹林里的日光、新生兒父母的表情、歸途列車上的女孩。每個人都要有這樣一個屬于自己的美學抽屜，并且好好經(jīng)營它。當然作為一個職業(yè)攝影師，需要把這些畫面轉(zhuǎn)化成手上相機里的參數(shù)、機器擺放的位置。

Shannon1999年從溫哥華電影學院視覺藝術(shù)系畢業(yè)，在走入職業(yè)攝影界之初，他原本就想要成為導(dǎo)演，初出茅廬缺乏商業(yè)作品，只能從平面攝影師做起。在臺灣，因為雜志稿酬不高，誤打誤撞做起了婚禮攝影師。

他說人像攝影是一種拉扯，婚禮則更淋漓盡致，新娘安靜等待的氛圍、新郎的忐忑不安、人群的喜氣洋洋、拜別父母落寞，人哭人笑。他習慣性地往前1秒，記錄下瞬間的美好。他的攝影風格大受歡迎，在10年間拍攝了500多場婚禮，超過60萬張影像，臺灣的許多政商名流都是他的客戶。

在最忙碌的時候，他15天拍攝了22場婚禮，而他每場的收費通常高達10萬人民幣。那些日子，拿著不菲的收入，和自己拍攝的富二代一樣過著奢華的生活，人也變得輕狂。直到有一天，聽到自己的朋友，一個部落酋長的女兒，山體滑坡讓她的全部家人被掩埋在了里面，原本富足的生活瞬間化為烏有。他說，當時的感覺就像心里被挖了很多洞，開始反思自己到底在干什么，為什么會變成這樣。

在那一年的時間里都非常抑郁，決定離開。

用藝術(shù)的方式思考航拍

十年的沉淀，讓他經(jīng)歷了很多人的故事，也養(yǎng)成了對光影更好的感覺。他說，多年靜態(tài)攝影經(jīng)驗讓他在動態(tài)影像中更能快速精準掌握光影的變化與鏡頭前所要描繪的細膩情感，反而讓之后的導(dǎo)演之路走得更遠。

Shannon說，一次在法國，在高處看見滑雪者飛速劃過地面的瞬間，他有了讓自己的作品“飛起來”的沖動。2009年的時候，在瑞士拍攝為戶外運動品牌Goretex拍形象片，他第一次嘗試航拍。

當時航拍團隊的選擇并不多，而且往往價格極其昂貴，預(yù)算有限，只找來了一組“山寨”版的航拍公司。器材極其簡陋，飛行器只能飛直線，還搖搖晃晃。即便如此，終于讓畫面飛上的天空，回憶起來還是非常美好。他說：“這是我第一次從熒幕端看到樹梢上的風景，飛行器穿過樹木間眼見著阿爾卑斯山的壯麗，不算寒冷的日內(nèi)瓦冬天，在畫面的右下方飛過一群野雁?！?/p>

回到臺灣后，他像著了迷一樣一頭扎進了航拍領(lǐng)域。任何可以飛起來的東西，都試著把影相機掛在上面，皮筋也好，膠帶、圖釘也罷，無所不用其極。沒有圖傳和避障功能就只能盲拍，燒毀了若干電子零件，撞壞不少飛行器。他也是大疆S800、精靈1最早的一批用戶，在4年前就開始挑戰(zhàn)2公里的遠距離飛行，把Wi-Fi接在遙控器上作圖傳，嘗試倒飛等特別的玩法。

他說對于航模背景的人來說，成就感在于安全操作，而他的成就感在于做了沒有人做的事，很感性也很堅持。在他看來，一切都是不斷需要練習的，美感的培養(yǎng)需要時間，對遙控器的操作只是最低最低的門檻，一個人對天空的Idea才能決定作品的走向。

用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)商業(yè)價值

作為最早一批進入航拍的導(dǎo)演，他非?？春煤脚牡那熬埃瑫r間也證明了他的判斷。他說航拍鏡頭只需要幾秒就能讓整個環(huán)境一覽無遺，已經(jīng)是很多廣告主無法放棄的一種表達方式，目前，Shannon也是最炙手可熱的汽車廣告導(dǎo)演之一。

面對源源不斷的邀約，他想得更長遠一些。能不能把自己的飛行習慣記錄下來，同時為更多品牌服務(wù)？

他說基于足夠的飛行數(shù)據(jù)，機器可以根據(jù)以往的經(jīng)驗可以模擬出它的飛行曲線。更可怕的是通過不斷地學習和數(shù)據(jù)分析找到主體位置的黃金比例，超越甚至取代Shannon本人。

他說自己不敢企圖破譯美這種東西，或者妄想找到真理，而是把優(yōu)點結(jié)合起來，期待看看最后會是什么。