物聯(lián)網(wǎng)下第三方物流互聯(lián)平臺(tái)構(gòu)建

孫晶晶

內(nèi)容摘要：隨著社會(huì)產(chǎn)業(yè)鏈和社會(huì)資源的優(yōu)化配置和利用，物流產(chǎn)業(yè)凸顯出越來越多的缺點(diǎn)。本文利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)補(bǔ)充第三方物流系統(tǒng)平臺(tái)，提出完善三方互聯(lián)技術(shù)的方案，分析支撐本平臺(tái)的技術(shù)、功能作用和背景條件，科學(xué)預(yù)測(cè)完善該平臺(tái)的可行性。本文主要分析物聯(lián)網(wǎng)前提下如何構(gòu)建第三方物流互聯(lián)平臺(tái)，為三方物流服務(wù)提供參考和指導(dǎo)，以增加市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)鏈 物聯(lián)網(wǎng) 互聯(lián)平臺(tái) 第三方物流

基于物聯(lián)網(wǎng)的第三方物流互聯(lián)平臺(tái)構(gòu)建必要性分析

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不夠，業(yè)務(wù)規(guī)模沒有進(jìn)行合理擴(kuò)展，技能缺乏，整個(gè)社會(huì)物資在三方物流產(chǎn)業(yè)下沒有合理的整合，物流效率沒有提高。如果物流產(chǎn)業(yè)將現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)加以利用，智能化的軟件技術(shù)加物流工作過程，使用軟件可以實(shí)現(xiàn)物流跟蹤與監(jiān)控，還能自動(dòng)協(xié)調(diào)工作，這對(duì)物流管理有相當(dāng)大的作用。對(duì)物流企業(yè)或者顧客以及其他合作商都非常公平、透明、便捷。在全球6R理論的提出和倡導(dǎo)下，根據(jù)現(xiàn)代物流新標(biāo)準(zhǔn)，改善第三方物流配送系統(tǒng)，正確完成顧客規(guī)定時(shí)間內(nèi)要求的產(chǎn)品、產(chǎn)品的數(shù)量、產(chǎn)品質(zhì)量的配送是非常重要的。第三方物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)狀及問題如下：

顧客在需要物流服務(wù)的時(shí)候，會(huì)分析第三方物流企業(yè)的實(shí)力和業(yè)務(wù)內(nèi)容，結(jié)合自己需要選擇物流企業(yè)；在接到顧客的訂單后物流公司檢查核對(duì)貨物再發(fā)貨；將貨物運(yùn)輸?shù)降谌轿锪鞴镜母鲄^(qū)域的子公司（及配送中心）；配送中心分類并將貨物入庫，通知配送；各業(yè)務(wù)員在所負(fù)責(zé)區(qū)內(nèi)進(jìn)行配送；收貨人在貨物送達(dá)后簽收并完成反饋信息；物流公司看見簽收單及反饋信息明確貨物去向，最后把貨物去向通知訂單下達(dá)者。

在社會(huì)化物流的發(fā)展下，新需求層出不窮，物流配送體系出現(xiàn)越來越多的問題。選擇物流方的參照標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)，顧客只能根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)選擇物流服務(wù)方；受操作限制，簡(jiǎn)單廉價(jià)的條形識(shí)別碼技術(shù)不能監(jiān)控物流過程；物流配送系統(tǒng)不完善，合理的優(yōu)化配送方案還沒有形成，如一輛車只能滿足一個(gè)地區(qū)的配送后再進(jìn)行下一趟任務(wù)，系統(tǒng)無法在物流配送中指導(dǎo)配送過程，配送時(shí)間長(zhǎng)；無法在運(yùn)輸途中確認(rèn)運(yùn)輸狀態(tài)；物流企業(yè)的區(qū)域功能劃分不明確，資源配置不合理；物流公司能夠收到貨物送達(dá)的反饋信息，可是發(fā)件方和收貨方看不到該信息，更不能受到星級(jí)服務(wù)，缺少公共監(jiān)督的信息服務(wù)平臺(tái)；需要物流的單位在沒有信息服務(wù)平臺(tái)情況下無法評(píng)價(jià)物流服務(wù)。

企業(yè)之間由于信息網(wǎng)絡(luò)的封閉，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的互通互聯(lián)和信息共享，從而難以對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行資源優(yōu)化整合，究其原因在于物流企業(yè)自身缺乏自主產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)建設(shè)。國(guó)內(nèi)的物流起步較晚，其現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)建設(shè)起點(diǎn)較低，其不完善的系統(tǒng)阻礙了我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展。因此，當(dāng)前有必要考慮對(duì)物流企業(yè)中的“供應(yīng)鏈”進(jìn)行建設(shè)，完善信息化建設(shè)的進(jìn)程，以提高信息化物流水平。

我國(guó)物流的信息平臺(tái)仍然存在一些問題。對(duì)于一體化信息系統(tǒng)而言，需要在多個(gè)實(shí)體之間傳遞物流數(shù)據(jù)與指令，而在大型企業(yè)中，常用EDI來交換數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)交換方式存在較大的弊端，限制了物流業(yè)的發(fā)展。因此，當(dāng)前亟需建設(shè)物流信息網(wǎng)公共平臺(tái)和企業(yè)物流網(wǎng)，以便市場(chǎng)能夠掌握實(shí)物流動(dòng)需求以及物流活動(dòng)的動(dòng)態(tài)化信息。

當(dāng)前很多企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的信任度不高，他們?cè)诠緝?nèi)部完成物流組織部門，其物流管理較為落后，與現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)還有較大的差距，具體體現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部物流的自動(dòng)化較為缺乏，而物流設(shè)備方面較為落后，物流各活動(dòng)環(huán)節(jié)的銜接性不足，不利于物流業(yè)的發(fā)展，還增加了企業(yè)物流成本。因此當(dāng)前應(yīng)搭建一個(gè)公共物流信息平臺(tái)，使得物流活動(dòng)能夠加大透明度，達(dá)到互通互聯(lián)，使得有更多的企業(yè)在透明程度高的物流信息平臺(tái)下了解第三方物流，將一些物流業(yè)務(wù)承包給第三方物流企業(yè)，從而減少自身的物流成本，也給第三方物流企業(yè)帶來更多的業(yè)務(wù)收益，達(dá)到互利共贏。

基于物聯(lián)網(wǎng)的第三方物流互聯(lián)平臺(tái)設(shè)計(jì)與框架構(gòu)建

（一）互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)定位

本文所設(shè)計(jì)的物流信息技術(shù)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于運(yùn)輸路線的決策、對(duì)物流相關(guān)的事物進(jìn)行協(xié)調(diào)、提供一些與物流相關(guān)的增值服務(wù)、可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于系統(tǒng)中注冊(cè)的企業(yè)或者其他會(huì)員進(jìn)行管理等操作。該平臺(tái)的核心就是實(shí)現(xiàn)對(duì)于運(yùn)輸?shù)臎Q策以及物流業(yè)務(wù)流程各項(xiàng)事物之間的協(xié)調(diào)，可以為在線企業(yè)之間的金融交易提供增值服務(wù)，這些措施都有助于聯(lián)合企業(yè)實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利，對(duì)于注冊(cè)該第三方物流信息平臺(tái)的會(huì)員主要是企業(yè)進(jìn)行管理，是保證該系統(tǒng)能夠正常運(yùn)作并發(fā)揮作用的關(guān)鍵。

設(shè)計(jì)所要達(dá)到的目標(biāo)是：第一，利于操作?；ヂ?lián)平臺(tái)功能的設(shè)計(jì)立足任務(wù)模式，創(chuàng)建適宜的用戶界面，使得操作者便于掌握操作。第二，具備良好的擴(kuò)展性。以SOA構(gòu)架為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)出與第三方物流企業(yè)對(duì)不同系統(tǒng)的接駁，能夠與UMS之類的工具融合，實(shí)現(xiàn)及時(shí)的信息交互，從而提高效率。第三，安全的系統(tǒng)。第四，高性能和可靠性。

為運(yùn)輸提供決策方案。對(duì)于物流運(yùn)輸提供決策的方面主要有以下幾個(gè)：對(duì)于用戶的訴求進(jìn)行收集、根據(jù)綜合的信息來對(duì)運(yùn)輸?shù)姆桨高M(jìn)行確定、引進(jìn)第三方的機(jī)構(gòu)對(duì)物流企業(yè)在物流過程中的環(huán)節(jié)進(jìn)行評(píng)價(jià)、對(duì)于評(píng)價(jià)的信息進(jìn)行真實(shí)性的評(píng)估。對(duì)于客戶進(jìn)行管理、對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)、對(duì)于定價(jià)以及其他方面進(jìn)行管理，上述方面可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)于運(yùn)輸提供相應(yīng)的決策方案。

日常事物的協(xié)調(diào)與信息共享。對(duì)于日常的事物進(jìn)行管理就是通過該第三方物流信息技術(shù)平臺(tái)對(duì)物流相關(guān)的日常業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。第一，協(xié)同事務(wù)。即在第三方物流互聯(lián)平臺(tái)中，使用者可以處理日常的物流業(yè)務(wù)和信息傳遞工作。托運(yùn)者可以登錄該平臺(tái)查詢和選擇托運(yùn)方案，將訂單委托于第三方物流企業(yè)，下單成功后，托運(yùn)者和3PL物流供應(yīng)商就建立了委托協(xié)同事務(wù)，從而系統(tǒng)會(huì)將委托信息通過即時(shí)通訊工具或者是短信和應(yīng)用程序來反饋給委托人。而3PL客服會(huì)將委托事物通知相關(guān)操作，進(jìn)行詳細(xì)的訂艙處理和其他委托事物。若委托出現(xiàn)異常，會(huì)求助聯(lián)盟進(jìn)行轉(zhuǎn)委托。因此，該平臺(tái)是聯(lián)系各企業(yè)和企業(yè)內(nèi)部各部門的橋梁。第二，實(shí)現(xiàn)信息共享。企業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)可以利用第三方物流企業(yè)提供的互聯(lián)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息交互，提提升管理效率，實(shí)現(xiàn)有業(yè)務(wù)聯(lián)系的企業(yè)間的共享信息，及時(shí)反饋委托事務(wù)的信息。第三，通過該平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸?shù)男畔⒏?，這主要是和UMS系統(tǒng)相銜接。

提供金融增值服務(wù)?？梢詫?shí)現(xiàn)企業(yè)的融資以及第三方提供的結(jié)算平臺(tái)。不僅可以為企業(yè)解決資金的問題，也使得交易更加靈活方便。具體增值服務(wù)有：第一，對(duì)賬服務(wù)。通過互聯(lián)平臺(tái)，有合作關(guān)系的用戶可以就業(yè)務(wù)進(jìn)行會(huì)計(jì)結(jié)算和對(duì)賬，只需登錄該平臺(tái)或者通過企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)上傳賬單即可。第二，融資服務(wù)。當(dāng)前一些實(shí)力較弱的物流企業(yè)為了贏取訂單，從而接受客戶的押金條件，產(chǎn)生拖欠運(yùn)費(fèi)的壞賬，也會(huì)因?yàn)榻Y(jié)算滯后性導(dǎo)致企業(yè)資金短缺的現(xiàn)象。而第三方物流聯(lián)盟可以為會(huì)員提供融資增值服務(wù)，解決企業(yè)資金周轉(zhuǎn)難題。第三，可以提供貨款墊付。物流聯(lián)盟可以為會(huì)員提供費(fèi)用墊付需求，解決物流企業(yè)暫時(shí)的資金短缺問題。第四，提供第三方結(jié)算業(yè)務(wù)。當(dāng)物流企業(yè)結(jié)算業(yè)務(wù)堆積而不能及時(shí)結(jié)算時(shí)，通過互聯(lián)平臺(tái)能進(jìn)行第三方支付，同時(shí)能有效避免買賣交易風(fēng)險(xiǎn)。

賬戶管理。通過注冊(cè)第三方物流互聯(lián)平臺(tái)，可以為企業(yè)提供服務(wù)監(jiān)督，使得企業(yè)的物流業(yè)務(wù)透明化，同時(shí)滿足個(gè)性化的需求服務(wù)。

系統(tǒng)管理。通過互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)，可以為第三方物流企業(yè)提供系統(tǒng)資料、用戶、客服以及權(quán)限的管理，系統(tǒng)還能自動(dòng)生成日志，以幫助系統(tǒng)安全得到改進(jìn)提升。物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)平臺(tái)功能設(shè)計(jì)如圖1所示。

（二）基于物聯(lián)網(wǎng)第三方物流互聯(lián)平臺(tái)技術(shù)的構(gòu)建

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的第三方物流互聯(lián)平臺(tái)的建設(shè)，要對(duì)其結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行設(shè)計(jì)。物流過程所包含的業(yè)務(wù)流程較多也比較復(fù)雜，運(yùn)輸方式選擇的不同、貨物的不同等都會(huì)使得物流的過程愈發(fā)復(fù)雜。在物流過程中各個(gè)企業(yè)之間銜接方式的不同也會(huì)增加物流過程的復(fù)雜性。上述所存在的問題都使得物流的過程困難重重，相互之間的信息溝通存在很多的障礙，所以在第三方物流互聯(lián)平臺(tái)上要以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過建立物流企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的溝通模型來解決物流過程各個(gè)環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息溝通問題。

協(xié)作模型。協(xié)作顧名思義就是物流企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)作，該模型能夠較好地實(shí)現(xiàn)參與者之間的信息交流。本文基于SOA理論來建立各個(gè)物流企業(yè)之間的交互協(xié)作的模型，該模型企業(yè)的通訊分為內(nèi)部和外部通訊兩個(gè)部分。內(nèi)部是關(guān)于數(shù)據(jù)庫信息共享成分，外部是通過一些外來技術(shù)，例如短信、Email等方式來實(shí)現(xiàn)和其它平臺(tái)的交互。

信息實(shí)時(shí)交互系統(tǒng)。通過考慮傳輸系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定以及速度和成本等因素來考慮信息交互采用的方式，本文所采用的企業(yè)之間的信息交互系統(tǒng)可由服務(wù)器和個(gè)人手持的移動(dòng)終端來實(shí)現(xiàn)。該互聯(lián)平臺(tái)所采用的整體技術(shù)結(jié)構(gòu)為：首先采用SOA建立和應(yīng)用程序開發(fā)之間的應(yīng)用程序開發(fā)接口，包括配送方案API接口，通過該API函數(shù)可以實(shí)現(xiàn)有關(guān)配送方案的制定以及配送路徑最優(yōu)化方面的APP開發(fā)；其次通過增值服務(wù)API接口可以開發(fā)很多物流增值服務(wù)APP；最后通過業(yè)務(wù)管理API可以開發(fā)與倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)。然后通過運(yùn)行在移動(dòng)終端上的APP來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。

信息服務(wù)異構(gòu)平臺(tái)系統(tǒng)。當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)中的系統(tǒng)建設(shè)越大，那么其復(fù)雜程度超出單個(gè)系統(tǒng)的極限，此時(shí)就需要由更多的供應(yīng)商產(chǎn)品集成，包括多個(gè)系統(tǒng)集成和購置其它多個(gè)廠家的系統(tǒng)集成。“信息孤島”現(xiàn)象的原因較多，綜合了技術(shù)、歷史和管理的因素。為發(fā)揮最大化的信息系統(tǒng)效應(yīng)以及未來能更加靈活配置以及可重用性，就一定要集成。以往的解決辦法有為單個(gè)系統(tǒng)或者產(chǎn)品另外開發(fā)接口，然而會(huì)造成低效率和較大工作量，軟件系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。但是，通過信息服務(wù)異構(gòu)平臺(tái)，各種矛盾就得到了緩解?；赪eb環(huán)境下的Web Service異構(gòu)系統(tǒng)是當(dāng)前針對(duì)SOA最完整的體系，并且SOA可以和EAI共存。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建的大型集成系統(tǒng)能跨部門、平臺(tái)、區(qū)域，也能為建立國(guó)家的衛(wèi)生信息系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。

基于物聯(lián)網(wǎng)的第三方物流互聯(lián)平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)

（一）基于物聯(lián)網(wǎng)的第三方物流互聯(lián)平臺(tái)的需求分析

建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的第三方物流互聯(lián)平臺(tái)最為主要的就是可以利用計(jì)算機(jī)處理大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，通過對(duì)于數(shù)據(jù)的采集和處理可以為客戶以及物流企業(yè)提供決策依據(jù)。所以該系統(tǒng)要以物聯(lián)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集將數(shù)據(jù)保存起來，對(duì)于該系統(tǒng)所提供的一些服務(wù)信息也要進(jìn)行存儲(chǔ)，如企業(yè)和客戶間的訂單信息及對(duì)于物流企業(yè)評(píng)價(jià)的信息等，物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能利用該物流信息互聯(lián)平臺(tái)獲取自己想要的信息。所以根據(jù)上述的描述可以將該物流信息互聯(lián)系統(tǒng)的需求表述為以下幾個(gè)方面：

一是主要的用戶包括游客、客戶、第三方的物流企業(yè)以及系統(tǒng)的管理員。二是普通的游客可以不注冊(cè)該系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)該網(wǎng)站的信息的瀏覽。三是客戶可以注冊(cè)自己的信息，并且可以對(duì)自己的信息進(jìn)行維護(hù)、編輯和修改，在該系統(tǒng)上可以實(shí)現(xiàn)物流的下單，在交易完畢之后可以對(duì)第三方物流企業(yè)所提供的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。四是第三方的物流企業(yè)可以注冊(cè)編輯以及修改自己的企業(yè)信息。通過繳納一定的費(fèi)用可以查看本系統(tǒng)所提供的一些物流信息。還可以通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于配送路徑的優(yōu)化和選擇，在欠費(fèi)的狀態(tài)下也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于企業(yè)自身信息的編輯和維護(hù)。五是單個(gè)的物流訂單可以整合組成總的訂單。六是可以實(shí)現(xiàn)交易的客戶對(duì)于第三方物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。七是不對(duì)注冊(cè)企業(yè)和客戶的數(shù)量進(jìn)行限制。八是第三方的物流企業(yè)可以同時(shí)在該系統(tǒng)進(jìn)行多項(xiàng)交易，可以有多個(gè)客戶對(duì)于該物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。九是訂單交易之后需要將第三方物流企業(yè)和客戶之間的信息進(jìn)行綁定。十是在該系統(tǒng)中加入城市的地理坐標(biāo)信息實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流過程中的監(jiān)控以及配送路徑的優(yōu)化。

（二）基于物聯(lián)網(wǎng)的第三方物流互聯(lián)平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)

以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的第三方物流互聯(lián)平臺(tái)的建設(shè)需要將基于B/S架構(gòu)的第三代電子商務(wù)的平臺(tái)構(gòu)建好，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)劃分為基礎(chǔ)層和集成層以及服務(wù)層、用戶層來分別實(shí)現(xiàn)（見圖2）。

基礎(chǔ)層：最基礎(chǔ)保障層。包括支撐平臺(tái)的環(huán)境、技術(shù)和公共數(shù)據(jù)中心。

集成層：連接基礎(chǔ)、服務(wù)層的橋梁，將基礎(chǔ)層的數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)層，并提供相關(guān)定義、交換等信息。

服務(wù)層：平臺(tái)的核心層。具體包括各功能模塊。

用戶層：屬于第四方物流的服務(wù)平臺(tái)，包括了客戶、3PL服務(wù)商和第三方物流互聯(lián)平臺(tái)的管理者三種角色。

（三）第三方物流互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)

一是物流需求用戶。針對(duì)有物流需求的用戶，本平臺(tái)為其提供的業(yè)務(wù)操作流程如下：

第一步：物流需求客戶憑借自己的注冊(cè)名與密碼登錄用戶界面，通過身份鑒別認(rèn)證后就能進(jìn)入第三方物流互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)。通過用戶名與密碼的識(shí)別登錄，能保障用戶的安全信息，用戶在該系統(tǒng)中有自身的瀏覽權(quán)限的限制。

第二步：當(dāng)需求用戶成功登錄該信息系統(tǒng)后，就可以根據(jù)具體要求發(fā)布相關(guān)物流需求的信息。需在新訂單頁填入正確的運(yùn)輸物品名稱、運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)以及起止時(shí)間點(diǎn)和相關(guān)的注意事項(xiàng)信息。當(dāng)客戶成功將物流需求信息填入后，在第三方物流互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)內(nèi)，可尋找最佳的物流方案。

第三步：互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)會(huì)依據(jù)物流訂單的相應(yīng)需求信息，查找和提供有關(guān)物流方案，依據(jù)可從運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)或者是根據(jù)貨物的重量來配置相關(guān)方案，并將方案顯示在界面上。當(dāng)不能提供可行方案時(shí)，系統(tǒng)會(huì)回復(fù)不能找到物流方案。

第四步：當(dāng)可行的方案數(shù)量較多時(shí)，客戶可以點(diǎn)擊各方案的“評(píng)價(jià)選擇”，以此觸發(fā)物流供應(yīng)商對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化功能。而互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)會(huì)在后臺(tái)對(duì)第三方物流的提供商的評(píng)價(jià)進(jìn)行選擇和計(jì)算指標(biāo)值，從而根據(jù)權(quán)重值篩選出優(yōu)化后的結(jié)果，隨后客戶根據(jù)優(yōu)化后的方案進(jìn)行選擇。

第五步：當(dāng)客戶對(duì)當(dāng)前的篩選方案有滿意的，可調(diào)用系統(tǒng)后臺(tái)的程序來查找提供服務(wù)的物流企業(yè)，通過下達(dá)訂單來決定提供物流的供應(yīng)商，當(dāng)物流供應(yīng)商接收訂單，表示客戶成功訂單業(yè)務(wù)，當(dāng)物流供應(yīng)商不接收訂單，系統(tǒng)知會(huì)客戶無法承件。當(dāng)客戶對(duì)篩選方案不滿意，系統(tǒng)會(huì)重新篩選方案，由客戶重新操作確定。

當(dāng)經(jīng)過第四、第五步的重復(fù)篩選方案后，客戶仍然不能找到合適的方案，系統(tǒng)將知會(huì)客戶無法接單。

第六步：客戶一旦成功下單，其交易信息會(huì)自動(dòng)儲(chǔ)存入該互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，然后開始對(duì)訂單進(jìn)行無縫跟蹤。

第七步：第三方物流企業(yè)開始執(zhí)行客戶的物流訂單任務(wù)，而互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)企業(yè)的執(zhí)行過程進(jìn)行訂單行程信息的自動(dòng)更新，以便為客戶提供訂單狀態(tài)執(zhí)行程度的查詢。

第八步：當(dāng)物流訂單結(jié)束時(shí)，客戶會(huì)對(duì)該次物流企業(yè)提供的服務(wù)進(jìn)行信息反饋和評(píng)價(jià)。而該評(píng)價(jià)與反饋值會(huì)影響到互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)中提供服務(wù)的物流企業(yè)的服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)值。

二是加盟用戶。當(dāng)有第三方物流供應(yīng)商有加盟需求時(shí)，其使用該物流互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程具體如下：

第一步：加盟用戶根據(jù)注冊(cè)的用戶名與密碼登錄該系統(tǒng)界面，然后根據(jù)用戶合法的身份進(jìn)行認(rèn)證識(shí)別決定是否有權(quán)限登錄。當(dāng)提供的用戶名或密碼有誤時(shí)，是無法瀏覽系統(tǒng)中的信息的。

第二步：該互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)會(huì)對(duì)登錄的用戶進(jìn)行會(huì)費(fèi)記錄查詢，并提供相關(guān)信息，若存在會(huì)費(fèi)不足的情況，會(huì)對(duì)用戶的接收單業(yè)務(wù)和訂單查詢服務(wù)進(jìn)行權(quán)限的限制，并知會(huì)用戶。

第三步：用戶根據(jù)業(yè)務(wù)的記錄與客戶的信息反饋和評(píng)價(jià)指標(biāo)值來對(duì)企業(yè)內(nèi)部存在的問題進(jìn)行優(yōu)化。

第四步：在用戶查詢的任務(wù)欄列表中，當(dāng)平臺(tái)系統(tǒng)顯示有新下達(dá)的訂單時(shí)，用戶可點(diǎn)擊進(jìn)入查看訂單詳情，以便決定承件與否，并將承接決定回饋客戶。

第五步：當(dāng)用戶在接收多個(gè)訂單任務(wù)的情況下，可以開啟多個(gè)任務(wù)的配送路徑方案，以便提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。只要用戶錄入城市信息，互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行路徑優(yōu)化，并顯示出優(yōu)化方案。

第六步：用戶在執(zhí)行訂單任務(wù)過程中，互聯(lián)平臺(tái)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶執(zhí)行情況進(jìn)行及時(shí)的貨物輸送狀態(tài)信息的更新。

綜上所述，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于第三方物流互聯(lián)平臺(tái)的構(gòu)建能夠有效提高物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。該技術(shù)對(duì)于實(shí)現(xiàn)多個(gè)企業(yè)之間的信息、資源的共享以及企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的協(xié)調(diào)起到了很大的作用。為了服務(wù)第三方物流企業(yè)而建立的第三方的物流互聯(lián)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)物流企業(yè)之間的信息無障礙溝通，通過企業(yè)之間的信息溝通促進(jìn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力提升，使得物流供應(yīng)鏈上的資源呈現(xiàn)更加合理的分配與更加有效的配置，使得第三方物流方式的優(yōu)越性逐漸體現(xiàn)出來。

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