福特EcoBoost 125渦輪增壓發(fā)動機

衛(wèi)東

福特EcoBoost 125 渦輪增壓發(fā)動機最新搭載在全新?？怂笶coBoost125車型，它融合了Ti-VCT雙獨立可變氣門正時控制、缸內(nèi)直噴和渦輪增壓三大技術(shù)，在提升燃油經(jīng)濟性的同時，獲得了更出色的動力。它采用偏心配重塊等獨特設(shè)計，使發(fā)動機具有更佳的運轉(zhuǎn)平順性，并調(diào)校出媲美V6發(fā)動機的渾厚聲浪；它的升功率達到了92kW/L，最大扭矩170Nm，在OverBoost超增壓模式下，發(fā)動機扭矩可以達到200Nm；配合手動變速箱百公里綜合工況油耗低至5.2L。

在2016年度昆侖潤滑油杯“中國心”十佳發(fā)動機評選測試活動中，王建昕主任對它的評價是：“這款小排量渦輪增壓發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性方面都有不錯的表現(xiàn)，另外，這款發(fā)動機幾乎包括了目前主流發(fā)動機技術(shù)，從技術(shù)層面來講，它也是非常出色的?！彼降壮錾谀睦锬兀肯旅婢透S我來挖掘出這款發(fā)動機的秘密。

其實，這款1.0L EcoBoost 125 渦輪增壓三缸發(fā)動機早已名聲在外，它自從2011年在法蘭克福車展面世以來，就備受大家關(guān)注，并在國際發(fā)動機評選中屢獲殊榮。EcoBoost的名稱就代表了其核心三大技術(shù)，是集成渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大技術(shù)的統(tǒng)稱?？梢哉f福特目前凡是渦輪增壓車型均帶有EcoBoost技術(shù)。從排量上講涉及1.0T、1.5T、1.6T、2.0T、2.3T、2.7T以及3.5T。

雖然這臺發(fā)動機的排量只有1.0L，并且只有3個氣缸，但這款發(fā)動機的技術(shù)含量不遜于任何一款市面上主流的渦輪增壓發(fā)動機。這臺代號為CAF372WQ1的渦輪增壓發(fā)動機，首先從發(fā)動機參數(shù)上看，它與同在?？怂股习惭b的1.6L發(fā)動機最大輸出功率相同，都是92kW，而它的峰值扭矩卻比1.6L發(fā)動機高了11Nm，達到了170Nm，在同級別中表現(xiàn)出色。其升功率和升扭矩分別是92kW/L、170Nm/L，在數(shù)據(jù)上也是非常出色。這款發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速達到了6450rpm，體現(xiàn)出了發(fā)動機的運動特性。這款發(fā)動機的壓縮比也是達到了10 ： 1。

對于這款1.0L EcoBoost 125 渦輪增壓發(fā)動機來說，雖然直噴已經(jīng)是當今常見的技術(shù)，可它采用的小慣量渦輪增壓器在同級中卻不多見，帶來的好處是在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，渦輪增壓器就可以介入，使發(fā)動機的峰值扭矩在1500rpm時就爆發(fā)出來了，體現(xiàn)在駕駛上就是發(fā)動機的動力響應(yīng)非?？?，而最大扭矩一直持續(xù)到了4500rpm，可以說動力是隨叫隨到。而其動力爆發(fā)的平順性已經(jīng)與自然吸氣發(fā)動機非常接近。它的油耗表現(xiàn)也非常出色，搭載這款發(fā)動機的超能風(fēng)尚手動擋車型百公里綜合油耗只有5.2L。其雙VVT系統(tǒng)對充足的動力輸出也是功不可沒，大大提升發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的動力響應(yīng)。另一款超能風(fēng)尚自動擋車型的燃油消耗也是達到了5.6L/100km，在同級車型中也是非常出色。為了進一步提升這臺發(fā)動機的熱效率，福特為它設(shè)計出了兩套獨立的冷卻系統(tǒng)，一套通往缸蓋，一套通往缸體，并在各自的系統(tǒng)中安裝了節(jié)溫器。它帶來的好處是，為發(fā)動機提供了更好的工作環(huán)境。另外，它還采用了當前先進的發(fā)動機排氣歧管集成在發(fā)動機缸蓋中的技術(shù)，好處是在冬季著車后，發(fā)動機會更快地進入發(fā)動機正常工作狀態(tài)；另外也會使催化轉(zhuǎn)化器快速進入工作狀態(tài)，減少涼車時的廢氣排放。

對于平衡3缸發(fā)動機的擺動問題，福特開發(fā)出了自己的解決辦法，通過特殊的曲軸平衡塊，以及與曲軸相連的雙質(zhì)量飛輪來解決。其中，福特采用了在飛輪與皮帶輪上采用“不平衡”設(shè)計，通過將飛輪設(shè)計成偏心式，來達到發(fā)動機的動平衡。這樣既簡化結(jié)構(gòu)，又獲得了合理的配重。

在細節(jié)上，這款1.0L EcoBoost 125 渦輪增壓發(fā)動機還采用了世界最先進的油浸式正時皮帶，既有鏈條長壽命的特點，又帶來了非常安靜的運行。福特在發(fā)動機下方特意安置了一個油槽，皮帶傳動的時候，就會通過這個油槽以潤滑皮帶。通過油浸皮帶的設(shè)計，能冷卻和潤滑皮帶，讓發(fā)動機擁有更好的穩(wěn)定性，并且使發(fā)動機更加靜音和高效。其缸內(nèi)直噴技術(shù)可以讓燃油由噴嘴直接噴入缸內(nèi)，讓霧化的汽油可以和空氣更好地混合均勻，讓燃油在缸內(nèi)更充足地燃燒。

這款EcoBoost 125 渦輪增壓發(fā)動機可以說是發(fā)動機小型化的代表，為發(fā)動機行業(yè)樹立了榜樣。這款發(fā)動機搭載在福特嘉年華、福克斯和翼搏上，成為了福特在國內(nèi)制造車輛的一款主力發(fā)動機。