淺析地域文化在公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

閆曉海

北京市交通委員會(huì)路政局通州公路分局

淺析地域文化在公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

閆曉海

北京市交通委員會(huì)路政局通州公路分局

基于現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)現(xiàn)代湖公共交通設(shè)施日益完善，以及受到社會(huì)各界群體廣泛關(guān)注等實(shí)況，為了推動(dòng)地域文化在公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)程，促進(jìn)公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)工作的完善化，文章在淺談相關(guān)概念的基礎(chǔ)上，列舉現(xiàn)階段股國(guó)內(nèi)公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)中存在的不足，最后闡述地域文化元素在公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用形式。

地域文化；公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)；民俗文化；傳統(tǒng)文化

1 引言

地域文化作為一種潛在因素，有效的融入進(jìn)公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)程中，在推動(dòng)民間文化發(fā)展進(jìn)程中方面體現(xiàn)出巨大的實(shí)效性?；谖覈?guó)地廣物博，不同地區(qū)地理?xiàng)l件、自然條件以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式等眾多方面存在顯著差異性這一實(shí)況，積極的探尋將地域文化在公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)中的應(yīng)用方式方法就顯得尤為重要了?；诖耍疚恼归_(kāi)相關(guān)論述。

2 淺析地域文化與公共交通設(shè)施的概念

2.1 地域文化

地域文化可以被定義為某區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化在長(zhǎng)久的發(fā)展過(guò)程中，內(nèi)容與形式上不斷被調(diào)整，最終演變成呈顯本地域社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活精神形態(tài)的載體，其可以被視為一種累積下來(lái)的社會(huì)意識(shí)。地域文化又被稱之為“本土文化”，其最大的特點(diǎn)是地方色彩濃烈化。

2.2 公共交通設(shè)施

在社會(huì)文明迅猛發(fā)展的時(shí)代中，公共交通尤其是城市公共交通設(shè)施的建設(shè)格局也發(fā)生了翻天覆地的變化，公共交通設(shè)施體系的建設(shè)日趨完善化。新時(shí)期下，公共交通設(shè)施不僅僅承擔(dān)著公共通行的重責(zé)，而且演變成烘托與宣傳城市形象的特效資源，其也能夠?qū)⒁蛔鞘械木駹顟B(tài)與人文關(guān)懷實(shí)況顯現(xiàn)出來(lái)。常見(jiàn)的公共交通設(shè)施有交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)等。

人員在工程建設(shè)中起著決定性作用，所以企業(yè)要堅(jiān)持以人為本原則。對(duì)于在職人員要定期組織培訓(xùn)，讓他們學(xué)習(xí)最新理論和技能，不斷優(yōu)化自身知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高解決問(wèn)題的能力?？紤]到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，要面向社會(huì)招聘人才，堅(jiān)持擇優(yōu)錄取原則，為內(nèi)部注入新鮮血液，建立起一支高素質(zhì)人才隊(duì)伍，為施工順利開(kāi)展提供保障。對(duì)于表現(xiàn)好人員要給予精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)起人員工作積極性，更加認(rèn)真的去對(duì)待。日常中遇到難題要一起討論，才能得到最完善答案，從而不斷提高水平。意識(shí)到人的重要性，充分發(fā)揮出他們主觀能動(dòng)性，不斷提高工程質(zhì)量。

3 論述現(xiàn)階段股國(guó)內(nèi)公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)中存在的不足

3.1 公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)個(gè)性化不足

比如說(shuō)，在國(guó)內(nèi)各個(gè)省份中城公交候車亭造型的設(shè)計(jì)形式以及建材的選擇上相似性過(guò)于明顯，大多數(shù)應(yīng)用的是不銹鋼板或鍍鋅板，很少應(yīng)用到鋁型材質(zhì)，在燈箱兩面的設(shè)計(jì)上也沒(méi)有體現(xiàn)出地方文化特色，無(wú)法達(dá)到傳播本地域文化這一目標(biāo)。

3.2 公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)造型單一化

依然以公共候車亭為實(shí)例進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)造型單一化體現(xiàn)在不銹鋼材料與大幅廣告牌組合模式大規(guī)模使用方面上，并將造型、型號(hào)一致的站牌、欄桿、垃圾桶安設(shè)在公共候車亭周邊，在同一街道上總會(huì)看到一樣的公共設(shè)施交通景觀，毫無(wú)新意，彰顯地域文化特色簡(jiǎn)直是天方夜譚。

3.3 公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)缺乏人性化

地域文化的發(fā)展情況可以間接的反映出區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與提升的程度，其也是區(qū)域文化沉淀的體現(xiàn)形式。對(duì)于同一個(gè)城市而言其有很大的可能衍生出多樣化的地域文化，從而塑造出特色化的城市面貌。而個(gè)性化城市面貌的塑造本質(zhì)上就是公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)形式，各類公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)對(duì)地域文產(chǎn)生一定的依賴性，正因如此地域文化在城市公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)程中的應(yīng)用，打造出多樣化的造型結(jié)構(gòu)與造型要素。

4 探究地域文化在公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)中具體應(yīng)用形式

4.1 地域文化在公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)材料與色彩方面的運(yùn)用

數(shù)學(xué)教育看上去像一個(gè)擁有堅(jiān)實(shí)的學(xué)科基礎(chǔ)和清楚的方法論基礎(chǔ)的、古老的跨世紀(jì)學(xué)科領(lǐng)域．但數(shù)學(xué)教育真的已經(jīng)是這樣的學(xué)科了嗎？數(shù)學(xué)教育學(xué)科從ESM和JRME等學(xué)術(shù)期刊創(chuàng)刊以來(lái)，僅僅只有半個(gè)世紀(jì)之久，雖然此前也有關(guān)于數(shù)學(xué)教育研究的文章發(fā)表，事實(shí)上數(shù)學(xué)教育仍然是一個(gè)極其年輕的學(xué)科．

溫帶大陸性氣候這一實(shí)況，冬天低溫干燥，夏天悶熱且雨水頻繁，所以地域文化要想有效的應(yīng)用進(jìn)公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)程中，務(wù)必要考慮到材料耐用性，不僅僅能夠抵御寒冷氣候，還要具備不受雨水侵蝕的性能，所以經(jīng)常應(yīng)用溫和與舒適特性并存的材料，達(dá)到使人們?cè)诤涠煲曈X(jué)上擁有溫馨感的成效。例如在對(duì)交通標(biāo)志進(jìn)行設(shè)計(jì)之時(shí)，國(guó)內(nèi)高速公路上的互通立交多為黃色單喇叭結(jié)構(gòu)，主線上每個(gè)方向均設(shè)有一個(gè)出口，借助布置出口預(yù)告標(biāo)志、出口標(biāo)志等標(biāo)志，大體上符合駕駛員對(duì)交通標(biāo)志信息量的需要。一旦主線上任一方向出現(xiàn)有多個(gè)出口的立交，特別是樞紐立交是，立交事件發(fā)生的概率，為了避免或者是杜絕上述現(xiàn)象的出現(xiàn)，在對(duì)交通標(biāo)志這一公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，應(yīng)該科學(xué)的將地域文化融入其中，例如將一色彩塊《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中“路13互通式立交標(biāo)志”設(shè)置進(jìn)上述立交中，從而協(xié)助司機(jī)對(duì)立交形式有一個(gè)清晰化、整體式認(rèn)識(shí)，這一設(shè)計(jì)方式的應(yīng)用也有效的規(guī)避了內(nèi)側(cè)車道行駛的車輛被外側(cè)車道車輛遮擋現(xiàn)象的出現(xiàn)，此時(shí)通過(guò)立交的司機(jī)均能夠看清交通標(biāo)志，另外，標(biāo)志型式的交通標(biāo)志最好應(yīng)用門架式。

4.2 基于中國(guó)北方屬于溫帶季風(fēng)與

對(duì)患者接受人性化護(hù)理干預(yù)前后的焦慮心理進(jìn)行判定,依據(jù)為漢密爾頓焦慮量表,總分≥7分表明有焦慮癥狀,焦慮程度和分?jǐn)?shù)為正相關(guān)關(guān)系。

眾所周知，我國(guó)是一個(gè)多民族國(guó)家，陸地面積所占比重巨大，并且氣候特征大致上可以被劃分為四種類型、任何一個(gè)區(qū)域的地域文化與本地域歷史文化演變進(jìn)程，以現(xiàn)代文化發(fā)展模式相關(guān)聯(lián)。歷史、文化要素等方面的差異性使我國(guó)地域文化呈現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展局勢(shì)。

一定時(shí)期內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對(duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著支撐作用，發(fā)達(dá)國(guó)家也不例外.下面以日本、瑞典為例分析傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn).

4.3 地域文化在公共交通造型結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)與造型要素方面的應(yīng)用

一是公交候車亭站牌安設(shè)的方位環(huán)節(jié)上缺乏合理性，部分站牌設(shè)計(jì)成面對(duì)馬路的方向，增大了交通安全隱患問(wèn)題出現(xiàn)的概率；二是部分站牌安放在站臺(tái)的駛出邊界處，要達(dá)到對(duì)準(zhǔn)備上車的乘客檢查的目標(biāo)，乘務(wù)人員務(wù)必要抵達(dá)要站臺(tái)頂端；三是乘客在查詢到車次和到站信息環(huán)節(jié)上需要不斷的調(diào)整體位，在站牌的兩個(gè)方向往返；四是車上的乘客可能會(huì)由于沒(méi)有提早看沒(méi)有體現(xiàn)出親近性，公交站座椅通常應(yīng)用不銹鋼的圓柱型設(shè)計(jì)出來(lái)的，舒適度處于較低水平上，在低溫環(huán)境中候車人坐上去有冰涼之感，此時(shí)感覺(jué)冰涼，因此公交候車亭站這一公共交通設(shè)施的利用效率長(zhǎng)期上得不到提升。

例如在對(duì)波形梁護(hù)欄這一公共交通設(shè)計(jì)過(guò)程中，積極的將地域文化融入進(jìn)去，宗旨是為了防止失控車輛跨過(guò)路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基事件的出現(xiàn)，達(dá)到降低二次事故事件出現(xiàn)概率的目標(biāo)，同時(shí)地域文化在波形梁護(hù)欄設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，也起到了美化道路的作用。針對(duì)高速公路改擴(kuò)建進(jìn)程中波形梁護(hù)欄安全性能得不到充分保障這一實(shí)況，在對(duì)其再度設(shè)計(jì)之時(shí)應(yīng)有現(xiàn)有護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，構(gòu)建出波形梁護(hù)欄升級(jí)改造規(guī)劃，旨在強(qiáng)化護(hù)欄的抗彎抗剪能力，而地域文化在方案規(guī)劃環(huán)節(jié)應(yīng)用的形式表現(xiàn)在堅(jiān)韌不拔等剛性理念上，具體是鋼管混凝土整合的“統(tǒng)一理論”滲透進(jìn)護(hù)欄鋼管立柱配筋設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中,以達(dá)到增強(qiáng)護(hù)欄立柱抗剪性能和抗彎拉性能。剛性地域文化理念在公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)程中的應(yīng)用，能夠使在承受相等碰撞力的環(huán)境中，升級(jí)改造后的護(hù)欄在攔阻失控車輛表現(xiàn)出巨大的實(shí)效性?？梢?jiàn)其防撞性能檔次大幅度提升。

4.4 民間文化在城市公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)與建設(shè)進(jìn)程中的應(yīng)用

在現(xiàn)代化城市進(jìn)程中不斷提速的時(shí)代中，城市形象借助文化的張力效果顯現(xiàn)出來(lái)，在富足地域文化的協(xié)助下，城市為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的保值增值貢獻(xiàn)了更大的力量。例如著有“藥材之鄉(xiāng)”的安徽亳州悠久文化之所以能夠順利的傳播，其對(duì)公共交通設(shè)施表現(xiàn)出強(qiáng)烈的依賴性，這也成為了公共交通設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的動(dòng)力源泉。所以為了確保民間文化在城市公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)與建設(shè)過(guò)程中將自體的實(shí)效性充分發(fā)揮出來(lái)，務(wù)必要對(duì)傳統(tǒng)文化的完整性施以維護(hù)，從而使其價(jià)值彰顯出來(lái)。

民間文化在城市公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，應(yīng)該體現(xiàn)出協(xié)調(diào)發(fā)展這一主題。而和諧發(fā)展這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要對(duì)城市的構(gòu)造、與城市印象相關(guān)的古典傳奇、典型人物以及器材物件等有一個(gè)較為全面的了解，繼而借用概述、提純以及塑形等手段使其演變?yōu)榭梢暬?，最后將其?yīng)用到城市建設(shè)、公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)與建設(shè)進(jìn)程中，這是文化發(fā)展與進(jìn)步的外在體現(xiàn)形式，同時(shí)也讓出行者感受到來(lái)自公共交通設(shè)施的便捷性。最具代表性的為重建后的北京前門大街鋪設(shè)的老式電車軌道，民國(guó)時(shí)鐺鐺車的聲響清晰悅耳，此時(shí)途徑者心中就會(huì)萌生無(wú)限的感想，頭腦中也會(huì)產(chǎn)生無(wú)限的聯(lián)想，可見(jiàn)公共交通文化被順利的塑造出來(lái)，那么地域文化在城市公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)中得到切實(shí)的應(yīng)用也是毋庸置疑的事實(shí)。另外，人們?cè)谟^賞或應(yīng)用帶有民族韻味與傳統(tǒng)文化特色的公共交通文化時(shí)，不由自主的就會(huì)構(gòu)建出明清時(shí)期小市上擁擠的場(chǎng)景。所以傳統(tǒng)文化是值得珍藏與傳承的，其在城市公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，使我國(guó)歷史文化日久彌新。

5 結(jié)束語(yǔ)

在現(xiàn)代化城市速度不斷加大的局勢(shì)中，高效的處理城市現(xiàn)代化建設(shè)與城市區(qū)域文化之間的關(guān)系就顯得尤為重要了，使多樣化地域文化體現(xiàn)出現(xiàn)代化以正規(guī)性色彩，從而使現(xiàn)代居民在鋼筋混凝土的大都市環(huán)境中探尋到那些已經(jīng)流逝的片段。那么在對(duì)公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)劃過(guò)程中，應(yīng)該積極的將特樣氣候、環(huán)境以及民俗等傳統(tǒng)元素滲入其中，從而達(dá)到創(chuàng)設(shè)出千變?nèi)f幻的交通設(shè)施格局，此時(shí)區(qū)域文化也實(shí)現(xiàn)了傳承與發(fā)揚(yáng)等目標(biāo)。

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