道路橋梁建設(shè)中新技術(shù)與新材料的應(yīng)用

武瑞光

貴州省交通建設(shè)工程檢測中心有限責(zé)任公司

道路橋梁建設(shè)中新技術(shù)與新材料的應(yīng)用

武瑞光

貴州省交通建設(shè)工程檢測中心有限責(zé)任公司

新材料和新技術(shù)對路橋施工技術(shù)帶來沖擊。近些年，新技術(shù)、新材料的沖擊直接影響著建筑行業(yè)的發(fā)展。通過引進(jìn)新技術(shù)新材料可以大大縮減建設(shè)中所需要的資源，符合可持續(xù)發(fā)展的原則。在新技術(shù)和新材料的支撐下，如何將綠色發(fā)展模式融入到路橋建設(shè)中成為需要關(guān)注的問題。通過使用新材料、新技術(shù)，有助于推進(jìn)綠化工程的發(fā)展。本文將針對道路橋梁建設(shè)中用到的新技術(shù)新材料綜合分析，以供同行參考之用。

路橋建設(shè)；新技術(shù)；新材料；應(yīng)用

1 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對基礎(chǔ)建設(shè)的需求也在不斷增加。作為基礎(chǔ)工程，路橋工程成為建設(shè)中需要關(guān)注的重點部分。隨著科技的發(fā)展，一些新材料和新技術(shù)的出現(xiàn)，為路橋工程建設(shè)提供了很大的便利，推進(jìn)路橋建設(shè)的發(fā)展。這對路橋工程設(shè)計者也提出更高的要求。為滿足使用的需要，新技術(shù)新材料應(yīng)運(yùn)而生。

2 應(yīng)用新技術(shù)和新材料的必要性

在城市飛速發(fā)展的現(xiàn)階段，車輛的增多，導(dǎo)致路橋工程不得不承受更多的壓力。傳統(tǒng)的材料和技術(shù)難以適應(yīng)社會發(fā)展的需求。得不到及時的解決會限制著橋梁建設(shè)的發(fā)展，影響著建設(shè)的實際效益，導(dǎo)致橋梁使用中出現(xiàn)安全隱患，給人們的安全帶來威脅。應(yīng)用新技術(shù)、新材料，還有利于節(jié)約資源，提高橋梁的耐久性，降低出現(xiàn)安全事故的概率，延長工程的使用壽命。因此，在路橋工程建設(shè)中有必要引進(jìn)新技術(shù)和新材料。

3 路橋建設(shè)中新材料新技術(shù)的應(yīng)用

3.1 納米材料

納米材料一般指在空間中處于納米尺度內(nèi)的，或者有納米尺度內(nèi)微粒構(gòu)成的。一般，納米尺度在1-100nm的范圍之內(nèi)。在道路橋梁建設(shè)的過程中使用納米材料，有助于解決建筑的腐蝕問題，也可以在重塑之后替代路橋工程中的部分鋼型材料?，F(xiàn)階段，混凝土是路橋工程中不可或缺的材料。但是，混凝土本身就具備腐蝕性，導(dǎo)致使用中鋼筋受到腐蝕。如果不能夠按時得到加固和修護(hù)，會造成極大的安全隱患。但是，加固需要消耗大量費(fèi)用。此外，惡劣的自然環(huán)境也會降低路橋的使用期限，影響著道路橋梁的發(fā)展。每年受到酸雨、鹽堿地等出現(xiàn)腐蝕的路橋并不少見。納米材料具備特殊的性質(zhì)，能夠抗腐蝕，也可以延緩道路橋梁的腐蝕。因此，在路橋工程中可以借助納米涂料粉刷，以期能夠達(dá)到抗腐蝕的目的。此外，納米材料還具有比較強(qiáng)的剛度、力學(xué)性能等。這一性能也提高納米材料混合物的抗磨、提高金屬材料的硬度。此外，納米材料具有高熔點，因此也具備良好的耐火性。因此，在路橋工程中可以結(jié)合納米材料的特性，使用納米材料替代傳統(tǒng)的材料，提高路橋整體性能。使用納米材料，一方面有助于提高路橋工程的價值，另一方面有助于資源節(jié)約，符合可持續(xù)發(fā)展的需求。

3.2 節(jié)能環(huán)保型道路建設(shè)新材料

瀝青路面的使用期限一般會控制在十幾年，這一現(xiàn)狀會導(dǎo)致我國每年都存在一部分路面需要翻修。但是，在鋪設(shè)瀝青的時候，過高的溫度會釋放出有毒有害物質(zhì)，影響著工人的健康和周圍的環(huán)境。此外，加溫的過程還需要消耗大量的熱能，不符合綠色施工的要求。在道路改造的時候，一般都是把原有的道路直接鏟掉，并堆積。這一情況不僅浪費(fèi)了土地資源，還違背可持續(xù)發(fā)展原則。隨著社會的發(fā)展，新技術(shù)和新材料融入到路橋工程建設(shè)階段。在相關(guān)人員不斷創(chuàng)新的過程中，出現(xiàn)了利用廢舊的輪胎，將瀝青與這些添加劑結(jié)合而形成新型材料。橡膠瀝青是指，先加工廢舊輪胎，成為橡膠粉。然后再與基質(zhì)瀝青混合，在高聚合物改良劑的作用之下，形成新型的瀝青材料。改良之后可以增加瀝青粘附性、柔韌性、抓著性，減少噪聲，提高駕駛的安全性。此外，在工程建設(shè)中，相關(guān)人員還可以綜合工程實際情況分析，尋找與建設(shè)相符的建設(shè)材料，提高路橋建設(shè)的實效性。

3.3 高性能混凝土技術(shù)

高性能混凝土是一種比較新型的技術(shù)混凝土。這種混凝土技術(shù)是通過轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)混凝土中水泥、水灰比、骨料等的配比，提高混凝土的性能。高性能混凝土不僅強(qiáng)度高，還可以具有較好的抗凍以及防滲性能，減少路面開裂的情況出現(xiàn)。將高性能混凝土運(yùn)用于道路工程中，科學(xué)的配置高性能混凝土是關(guān)鍵。在實際應(yīng)用的時候，要結(jié)合工程的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量要求考慮，在原有工藝上創(chuàng)新，確保施工符合建設(shè)的需求。將高性能混凝土運(yùn)用于橋梁建設(shè)中時，它的強(qiáng)度和剛度和建設(shè)的要求相符。此外，這種混凝土還具有容易振搗的特性。通過使用高性能混凝土可以節(jié)約施工所需的材料、降低難度，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，通過運(yùn)用高性能混凝土還有利于降低工程造價。

3.4 橋梁結(jié)構(gòu)加固新技術(shù)

在路橋工程中，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接影響著橋梁建設(shè)的發(fā)展。在科技發(fā)展的階段，材料和技術(shù)也發(fā)生了較大的變化。因此，在路橋結(jié)構(gòu)加固時也出現(xiàn)一些新技術(shù)。（1）FRP加固法。這一方法也被稱為碳纖維布加固技術(shù)，具有比較高的抗拉和抗疲勞強(qiáng)度，而且具有較好的適應(yīng)性，因此得到廣泛應(yīng)用。鑒于碳纖維具有抗腐蝕、高強(qiáng)度的特性也可以作為預(yù)應(yīng)力筋的加固材料。這樣可以減少替換被腐蝕鋼預(yù)應(yīng)力而消耗的費(fèi)用。（2）橋梁結(jié)構(gòu)體系改變法。這種方法只要通過轉(zhuǎn)變橋梁的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變原有的受力情況，從而達(dá)到提高橋梁承載能力的效果。在施工前，需要明確橋梁的受力情況，以確定合適的橋梁體系。（3）粘貼板加固法。這一方法操作起來簡單方便，而且能夠保護(hù)鋼筋、控制裂縫大小和撓度。但是在使用中，這種技術(shù)不僅要求梁體平整清潔，還需要選用強(qiáng)度高、耐久性的粘貼材料。因此，這一技術(shù)需要的費(fèi)用偏高。（4）混凝土噴射加固法。這一技術(shù)需要先錨固鋼筋網(wǎng)，通過將混合好的混凝土材料噴在鋼筋網(wǎng)上面來加固橋梁結(jié)構(gòu)。在混凝土凝結(jié)之后，可以增大橋梁的受力，提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能。

4 結(jié)語

綜上所述，在科技發(fā)展的現(xiàn)階段，還會出現(xiàn)更多的新技術(shù)新材料。建設(shè)單位有必要結(jié)合實際需求分析，并不斷實踐，為路橋工程建設(shè)提供有力的保障。

[1]張加志.公路橋梁工程建設(shè)新技術(shù)發(fā)展趨勢分析研究[].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015.

[2]邱文利.道路橋梁建設(shè)中新技術(shù)及新材料的應(yīng)用[].交通世界:建養(yǎng),2016.

[3]吳秀軍.淺析道路橋梁建設(shè)中新技術(shù)與新材料的應(yīng)用[].工程技術(shù):全文版,2016.