地鐵防汛方法探究

葉健

鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司

地鐵防汛方法探究

葉健

鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司

地下軌道交通在當(dāng)今城市交通運輸中承擔(dān)越來越重要的角色，但是由于地鐵位于地下且與外界環(huán)境隔絕的特點，一旦發(fā)生洪水，對地鐵內(nèi)部人員及設(shè)備將會造成極大的危害。本文探究地鐵防汛方法，旨在通過技術(shù)方法保證汛期地鐵內(nèi)部人員及設(shè)備安全，實現(xiàn)城市軌道交通安全穩(wěn)定運行。

地下軌道交通；防汛

1 現(xiàn)狀分析

隨著城市的發(fā)展，城市硬化地面所占比例增加，導(dǎo)致雨水匯集時間降低，雨水峰值流量增加，城市收納水體水位驟增，引起城市。城市內(nèi)澇對城市地下建筑的影響巨大，近年來大中型城市軌道交通發(fā)展迅速，地鐵防汛設(shè)計變得越來越重要。

2 基本規(guī)定

在地鐵設(shè)計中，地鐵方案以及車站位置穩(wěn)定后，應(yīng)對地鐵防汛進行專項評估，評估內(nèi)容包括所建地鐵城市的水文氣象、地面徑流量、暴雨洪水特性分析、現(xiàn)狀排水管網(wǎng)過流能力、場地周邊積水資料、水文水力計算等。這些資料用于判斷汛期洪水對地鐵產(chǎn)生危害程度，從而使設(shè)計有據(jù)可依，實現(xiàn)地鐵防汛的目的。

室外場地設(shè)計，應(yīng)充分結(jié)合海綿城市的設(shè)計理念，采用透水磚、透水路面、場段綠化、地面景觀蓄水池等可增大入滲面積的設(shè)計方法，降低地面徑流量，分流部分汛期洪水，增加匯水時間，從而減少出現(xiàn)內(nèi)澇風(fēng)險。地鐵工程與周邊地塊、建構(gòu)筑物結(jié)合時，也應(yīng)該遵循相關(guān)規(guī)定。

設(shè)計中應(yīng)強調(diào)進一步細化運營搶險的組織措施和制度，加強重點位置的巡查、應(yīng)急演練，由專人負責(zé)牽頭組織相關(guān)預(yù)案，密切與相關(guān)機構(gòu)、水利、氣象等部門聯(lián)系，建立及時、可靠的信息溝通渠道，確保及時掌握信息，提前清理、整修防淹排澇設(shè)施設(shè)備，及時組織應(yīng)對防汛風(fēng)險。

3 車站出入口及風(fēng)亭

出入口的選址位置應(yīng)結(jié)合規(guī)劃和現(xiàn)狀的地坪標(biāo)高綜合分析，盡可能設(shè)置在地勢較高處，若車站整體所處位置較低，可通過局部墊高出入口的方式實現(xiàn)防汛的目的。出入口均應(yīng)設(shè)置防汛擋板插槽，在汛期通過安裝防汛擋板實現(xiàn)擋流。出入口、風(fēng)亭等室外地坪標(biāo)高的確定原則，應(yīng)考慮規(guī)劃道路標(biāo)高、現(xiàn)狀道路標(biāo)高及具體點位的實際情況，進行實測后，結(jié)合設(shè)計情況綜合分析選取較高值。

敞口部位應(yīng)盡可能設(shè)置獨立的雨水泵站或加強常規(guī)設(shè)計雨水泵站的排水能力，由于土建條件限制，必須將雨水匯入車站內(nèi)部泵站時，需考慮收集設(shè)施的容量、轉(zhuǎn)輸管道的排水能力與匯入水量的匹配，將進入車站、區(qū)間及段區(qū)內(nèi)的雨水提升后排出，同時應(yīng)設(shè)置污染物隔斷和收集措施。敞口風(fēng)井的防汛高度應(yīng)在城市內(nèi)澇水位的基礎(chǔ)上適當(dāng)考慮安全值確定，風(fēng)井周邊設(shè)置向室外找坡的散水。各具體點位應(yīng)充分與地下結(jié)構(gòu)、風(fēng)井上部建筑構(gòu)件、裝修等專業(yè)進行配合，滿足總防淹高度的要求。

結(jié)合當(dāng)?shù)亟涤昵闆r以及出入口和風(fēng)亭的設(shè)置形式，酌情增大出入口和風(fēng)亭局部廢水泵房的排水能力，從而加強防汛保障。在出入口和風(fēng)亭底部設(shè)置集水坑，排除風(fēng)亭口部侵入的雨水，集水坑內(nèi)設(shè)兩臺潛水排污泵，平時一用一備，必要時同時啟動。雨水由潛水排污泵提升至地面壓力排水檢查井減壓后，排入城市雨水管網(wǎng)。

4 車站內(nèi)部

車控室、弱電綜合機房、信號設(shè)備室、票務(wù)室、公共通信機房、警用通信機房、環(huán)控電控室、照明配電間等重要設(shè)備房間應(yīng)高優(yōu)先級設(shè)置防汛保護，條件允許時上述房間盡量不沿側(cè)墻布置并且其邊溝避免與其他房間連通。從而保證重要電氣設(shè)備房間在站內(nèi)相對隔絕，降低其安全隱患。

保證站內(nèi)出入口通道、風(fēng)道、公共區(qū)和設(shè)備區(qū)的地漏、水溝順暢、排水設(shè)計合理；與主體相通的風(fēng)道、通道宜由人防段向集水坑、截水溝方向找坡，避免積水。

5 外部接口

地鐵設(shè)計中通信、動照和給排水等專業(yè)均與外界市政條件有接口，這些接口通常在地鐵出入口以及風(fēng)亭處設(shè)計，通常接口設(shè)置于地下。汛期這些接口被洪水浸沒，若接口防水質(zhì)量不佳，則易導(dǎo)致洪水從接口處進入車站，對車站內(nèi)設(shè)備造成損壞。因此這些外部接口施工質(zhì)量需進行嚴格監(jiān)督，保證其嚴密性，從而降低汛期安全隱患。

6 下沉廣場

有的城市下沉廣場結(jié)合地鐵出入口設(shè)計，這種情況下要充分評估當(dāng)?shù)匮雌诰植繀^(qū)域匯水量，在下沉廣場四周設(shè)置截水溝和雨水泵站。對于下沉廣場區(qū)域，汛期來臨前需要對其進行重點評估，當(dāng)匯水量可能超過雨水泵站的排水能力時，需準(zhǔn)備搶險泵以及搶險車，以保證汛期下沉廣場處不受降雨影響。

7 防汛應(yīng)急預(yù)案

在充分調(diào)查研究當(dāng)?shù)匮雌跉v史資料的情況下，結(jié)合年度降雨情況，地鐵運營單位在汛期來臨前做好充分物資及人員準(zhǔn)備。具體工作包括：

1）做好物資保障，包括防汛沙袋，防汛擋板等防汛物資；

2）地鐵出入口，風(fēng)亭局部廢水泵站以及車站內(nèi)主廢水泵站的核查與檢修，保證在汛期排水泵站能夠安全穩(wěn)定運行；

4）應(yīng)做好防汛演習(xí)以及人員調(diào)配工作；

8 總結(jié)

本文探討通過設(shè)計、施工以及運營等措施降低汛期洪水對地鐵內(nèi)設(shè)備及人員的危害，特別是汛期洪水多發(fā)城市需將防汛工作考慮到地鐵建設(shè)中，使城市軌道交通穩(wěn)定高效運行。

[1]卞開文.地鐵防汛工作的主要應(yīng)對措施[J].技術(shù)應(yīng)用,2016(86).