公路隧道工程建設質(zhì)量管理研究

樊宇飛

中鐵十二局集團第三工程有限公司

公路隧道工程建設質(zhì)量管理研究

樊宇飛

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本文將結(jié)合筆者實踐經(jīng)驗，對公路隧道工程建設質(zhì)量管理措施談談自己的幾點體會，希望能夠為提高公路隧道工程建設質(zhì)量貢獻一份綿薄之力。

公路隧道工程；工程建設；質(zhì)量管理

1 加強對公路隧道工程建設材料的管理

材料是工程建設的基礎，同時也是確保質(zhì)量的關鍵。所以必須要加強對公路隧道工程建設材料的管理工作，并不斷完善建設材料檢測體系，對于各類應用到建設當中的材料，在對原有規(guī)程、規(guī)范的基礎上不斷完善檢測方法、內(nèi)容與各項評價指標，且制定出相關的質(zhì)量檢測標準。如此一來就能夠有效確保建設材料的安全性與科學性，從而給公路隧道工程建設質(zhì)量提供有力保障。

2 做好公路隧道洞口施工質(zhì)量管理

在公路隧道工程建設過程中，洞口施工是一個極為重要環(huán)節(jié)。所以在洞口施工時必須要注重對隧道洞口邊、防護工程以及仰坡土石方開挖的質(zhì)量管理工作。在工程建設過程中，不但要時刻注意建設施工對附近環(huán)境的影響，避免工程建設不會到附近環(huán)境造成不良影響，如對建設區(qū)域山體水土保持造成破壞等，而且還要確保建設質(zhì)量與相關標準規(guī)范要求相符。在正式開始施工前，必須要全面仔細的檢查施工區(qū)域、山坡穩(wěn)定情況以及仰坡情況等內(nèi)容，并且要及時處理附近的不穩(wěn)定巖石。在建設過程中，還應當實時監(jiān)測山體情況，如若發(fā)現(xiàn)有不正常情況則需要馬上進行反饋并采取有效的應對措施。與此同時，還需要做好洞口結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定工作，在地基上構(gòu)建起堅實穩(wěn)固的緩沖結(jié)構(gòu)，避免洞口兩側(cè)混凝土發(fā)生對拱。

3 做好公路隧道洞身施工質(zhì)量管理

在公路隧道建設當中，洞身開挖是主體部分。在建設過程中，務必防止出現(xiàn)超挖、欠挖的情況。不僅如此，還需要確保作業(yè)面沒有出現(xiàn)明顯的凹凸的現(xiàn)象，且平整光滑。其次，應當合理選擇爆破參數(shù)以及鉆孔精度，嚴格控制超挖以及欠挖現(xiàn)象，確保能夠有效應對地質(zhì)變化情況。與此同時，還應當積極提升裝藥結(jié)構(gòu)以及爆破器材的水平，在爆破前均需要開展全面細致的分析，并深入研究爆破效果，并對相關設計方案進行優(yōu)化，將地質(zhì)變化情況以及鉆爆作業(yè)充分結(jié)合起來。再者，應當全面調(diào)查巖層情況，并優(yōu)化設計裝藥量，防止由于裝藥量的偏差而致使安全事故的出現(xiàn)。

4 加強隧道支護施工管理

對公路隧道工程建設來說，由于需要開挖山體，因而這就對其施工中具有很大的危險性，在這種情況下開展支護施工是保障公路隧道工程建設安全與質(zhì)量的重要舉措，對此這就要求廣大施工企業(yè)加強隧道支護施工管理。第一，嚴把隧道支護施工材料質(zhì)量關。鋼筋作為隧道支護施工主要原材料，其好壞直接關系著工程建設質(zhì)量和安全性是否達到相關標準。為此，施工企業(yè)首先應充分根據(jù)支護施工方案就鋼筋規(guī)格、種類等制定出詳細的招標文件進行公開招投標采購。另外，在確定鋼筋供應商并供貨后，施工企業(yè)需在其進場前依據(jù)相關規(guī)范進行質(zhì)檢，待合格后方可進場使用。最后，材料進場后做好其擺放存儲工作；第二，嚴格規(guī)范隧道支護施工。首先隧道支護鋼筋網(wǎng)制作上，施工企業(yè)需嚴格依據(jù)方案要確保尺寸、防銹等符合要求。其次，在混凝土初噴達一定厚度（通常超4cm）后，將鋼筋網(wǎng)規(guī)范鋪設，之后待其和受噴面起伏相同后進行錨桿焊接固定。另外，在隧道支護施工過程中應加強其監(jiān)督與管理工作，以此確保各項建設內(nèi)容能夠嚴格按照方案要求開展。

5 加強對洞內(nèi)防排水質(zhì)量管理

由于隧道工程屬于露天作業(yè)，因此，必須要做好隧道的排水以及防水工作，避免地下水以及降水對公路隧道造成破壞。首先，必須嚴格依照國家一級防水設計公路隧道內(nèi)部防水設施，并且要對防水板的質(zhì)量以及相關資質(zhì)證明進行嚴格審查，保證防水板質(zhì)量達到相關標準要求，務必確保襯砌表面沒有濕漬。其次，應當對防水板的施工監(jiān)測程序予以規(guī)范，并選用充氣法來檢查防水板的搭接縫質(zhì)量，并將5號注射針連接到壓力表上，并使用打氣筒充氣，直至達到0.25兆帕壓力值為止，并且該壓力值在15分鐘內(nèi)下降不大于其十分之一便可視為達到標準。如若下降值大于該范圍則表明焊接部位氣密性不足，應當及時進行修補。

6 加強公路隧道襯砌施工管理

襯砌作為公路隧道工程建設重要組成部分之一，加強其施工管理對于保障公路隧道工程質(zhì)量大有裨益，對此企業(yè)可以從以下三個方面著手：首先，企業(yè)在開展公路隧道襯砌施工前，應根據(jù)方案在隧道邊墻相應位置進行仰拱開挖與混凝土作業(yè)控制這兩個測量點設置，并需確保它們二者間距離達5m。其次，加強公路隧道襯砌混凝土管理。施工企業(yè)在確保所選用混凝土達到要求后，在其攪拌、澆筑等環(huán)節(jié)也應嚴格規(guī)范，特別是在澆筑施工上需保證其厚度、強度以及表面平整度等達到設計要求。一旦達不到上述要求應立即予以整改，以此確保襯砌混凝土施工質(zhì)量。最后，公路隧道工程襯砌中仰拱及其底板應一次澆筑成型，并需確保其拱斷面參數(shù)、基底標高等達到設計要求。

7 加強對二次襯砌的施工質(zhì)量管理

只有嚴格控制混凝土澆筑質(zhì)量以及襯砌的厚度方能夠有效確保拱頂混凝土灌注質(zhì)量，從而有利于公路隧道的安全運營。在進行二次襯砌時，如若出現(xiàn)鋼筋孔洞或露筋的情況，則會大大降低混凝土的承載能力，所以務必要確保二次襯砌施工材料質(zhì)量過硬，并且維護好相關機械設備，確保混凝土澆筑的連續(xù)性，防止出現(xiàn)混凝土裂縫。其次，應當采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車來進行二次襯砌澆筑，并采用一次性澆筑方法來完成拱墻和邊墻的澆筑，避免裂縫的出現(xiàn)，從而導致隧道發(fā)生滲漏水。

8 結(jié)束語

綜上所述，得益于我國社會經(jīng)濟的高速增長，公路隧道工程得到了極大程度地發(fā)展，在這種背景下做好其建設質(zhì)量管理就顯得十分必要。為此，上文在基于筆者研究及工作實踐情況下，探討出諸如加強建設材料、做好洞口施工質(zhì)量以及加強隧道支護施工等幾項質(zhì)量管理策略，以供廣大同行參考。

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[2]曾凱.高速公路隧道工程中施工技藝的幾點思考[J].中國科技博覽,2014(3):144～144.

[3]連朝暉.論我國公路隧道施工中遇到的難題及完善措施[J].中華民居旬刊,2014(12):321～321.