淺析市政橋梁預(yù)制空心板梁的施工控制要點(diǎn)

李麗清

身份證號350525198312255362福建省350028

淺析市政橋梁預(yù)制空心板梁的施工控制要點(diǎn)

李麗清

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在市政橋梁建設(shè)中，預(yù)制空心梁是比較常用的施工技術(shù)之一。本文主要從空心板梁的施工過程控制尤其是預(yù)制場的布置、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工的控制要點(diǎn)以及空心板梁的運(yùn)輸、吊裝等幾個(gè)方面對預(yù)制空心板梁的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

市政橋梁；預(yù)制空心板梁；預(yù)應(yīng)力；空心板梁的吊裝

1 引言

在市政橋梁建設(shè)工程中，預(yù)制空心板橋梁由于自重輕，結(jié)構(gòu)性能好，施工方便等多個(gè)方面的優(yōu)勢而在市政施工工程中被廣泛的使用。在施工過程中，由于施工控制不合理，很容易造成開裂、麻面、鋼筋銹蝕等缺陷，給橋梁工程的質(zhì)量造成很大的危害。在橋梁施工過程中，質(zhì)量問題是預(yù)制空心梁施工的重中之重，因此必須對施工過程中的施工工藝、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度控制進(jìn)行技術(shù)分析和研究。

2 空心板梁預(yù)制施工技術(shù)分析

預(yù)制空心板梁工藝流程主要包括：預(yù)制場地基處理、場地硬化、底模制作、鋼筋預(yù)制及安裝、預(yù)應(yīng)力管道安裝、側(cè)模施工、混凝土施工、鋼絞線安裝、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨、最后吊裝就位。

3 空心梁預(yù)制準(zhǔn)備

在預(yù)制場布置前需要做好排水工作，首先需要將現(xiàn)場的路段進(jìn)行平整，在縱向方向設(shè)置縱坡，而橫向方向從中間向兩邊設(shè)置人字坡。在路面整平之后，采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，要求壓實(shí)度測試值不小于93%，在整平壓實(shí)好的臺座基下面設(shè)置20cm的灰土，然后在上面進(jìn)行混凝土澆筑?；炷梁穸炔荒苄∮?0cm，然后在其頂面鋪設(shè)鋼板層。由于空心板在施工過程中會受到應(yīng)力的作用，產(chǎn)生一定的上拱度，形成以兩端為支點(diǎn)的簡支梁，因此必須對預(yù)制梁兩側(cè)一定的范圍內(nèi)進(jìn)行加厚處理，從而避免這個(gè)方面的問題，一般加厚到80cm左右，同時(shí)加設(shè)鋼筋網(wǎng)。在張拉預(yù)應(yīng)力之后以及存梁期間，空心板梁存在產(chǎn)生較大上拱度的風(fēng)險(xiǎn)，因此在底模上要按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置下拱度。在移梁過程中，為了保護(hù)底座，避免吊具對底座的傷害，在預(yù)置梁的吊點(diǎn)處需要預(yù)留40cm寬的槽口，并用鋼板墊平加固，便于吊裝時(shí)抽出。在梁側(cè)一般會專門設(shè)計(jì)定型鋼模。預(yù)制模板采用螺栓連接，為了實(shí)現(xiàn)減震密封效果，在側(cè)模和底模的拼接處設(shè)計(jì)橡膠條。端部采用專門的鋼模，保證預(yù)應(yīng)力筋孔的位置的準(zhǔn)確性。內(nèi)模采用活動式的組合鋼模，采用U型口與鋼管結(jié)合，實(shí)現(xiàn)縱向的連接，采用活動撐桿支撐，以便于拆模。

4 預(yù)制空心板梁體混凝土施工過程控制

梁體工程施工前進(jìn)行施工組織安排，包括現(xiàn)場布置、勞動力投入、施工材料準(zhǔn)備等，這些都是必須要考慮的。同時(shí)，混凝土的運(yùn)輸（泵送），澆筑和振搗應(yīng)進(jìn)行必要的試運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到互相適應(yīng)的目的?；炷翝仓樞?，首先是底板，然后中央腹板和頂?shù)装?。在混凝土澆筑之前，需要檢查模板的安裝情況，在模板安裝全部完成之后采取在預(yù)應(yīng)力波紋管穿橡膠管以保護(hù)波紋管，檢查緊固螺栓、排水孔道等的預(yù)留位置已經(jīng)整修完成，模板上必須清理干凈，模板上的雜物、積水等可能造成質(zhì)量問題的雜質(zhì)清理干凈。封堵有可能造成漏漿的縫隙之后進(jìn)行澆筑，在澆筑過程中要時(shí)刻觀察振動器以及相關(guān)的部分是否完好，連接是否牢固以及支架是否牢固等問題?；炷琳駬v采用插入式振搗棒，振搗應(yīng)做到“快插慢拔”。在振搗過程中，宜將振動棒上下略為抽動，以使砼上下振搗均勻。砼分層澆筑時(shí)，每層砼的厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。在振搗上層砼時(shí)，應(yīng)插入下層內(nèi)50mm左右，以消除兩層間的接縫。同時(shí)在振搗上層砼時(shí)，要在下層砼初凝前進(jìn)行。每一插點(diǎn)要掌握準(zhǔn)振搗時(shí)間，過短不易密實(shí)，過長能引起砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象。

5 預(yù)應(yīng)力施工

在預(yù)應(yīng)力施工過程中，預(yù)力筋應(yīng)該采用高強(qiáng)度低松弛的鋼絞線，進(jìn)行兩端張拉。板梁的制孔采用的是波紋管，在安裝過程中，波紋管與梁體鋼筋進(jìn)行固定，防止混凝土在澆筑過程中產(chǎn)生位移，在接頭位置，采用大一號的波紋管進(jìn)行擰緊，同時(shí)兩端用防水膠帶進(jìn)行密封，從而防止漏漿。在混凝土澆筑前，還應(yīng)該仔細(xì)檢查一遍，防止搗振器碰撞波紋管，澆筑凝固前，必須采用特殊工藝進(jìn)行清孔并穿橡膠管，保證波紋管的暢通，混凝土澆筑完成后及時(shí)將橡膠管抽出，梁體混凝土具備一定強(qiáng)度后穿鋼絞線。

空心板梁的張拉采用的是兩端同時(shí)張拉的形式，張拉力有配套的穿心式千斤頂提供。張拉程序：由0到初應(yīng)力，加壓到設(shè)計(jì)應(yīng)力后保持2分鐘后進(jìn)行錨固。預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)該采用雙控制形式實(shí)現(xiàn)應(yīng)力控制的目的，即張拉過程實(shí)際伸長值與理論伸長值誤差不得超過±6%，張拉控制應(yīng)力值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求且不得超張拉（控制應(yīng)力=0.75×1860mpa=1395mpa），張拉過程應(yīng)做好伸長值和應(yīng)力值的原始記錄。在施加預(yù)應(yīng)力之前，需要對梁體的混凝土進(jìn)行檢查，只有當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求之后才能施加相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力。張拉前需對千斤頂?shù)挠蛪罕?、油缸等設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)和檢查。在施工過程中要保證張拉力的作用線和中心線保持重合，避免拉偏。

6 空心板梁的吊裝

預(yù)制梁的吊裝一般采取架橋機(jī)或起重機(jī)吊裝。本文從起重機(jī)吊裝方面進(jìn)行論述。

預(yù)制空心板梁吊裝參數(shù)確定。在預(yù)制空心板梁的吊裝過程中，首先要確定起重機(jī)吊裝的半徑、臂長、配重、起重重量等，這些參數(shù)的確定主要是根據(jù)梁體的重量、長寬高等參數(shù)進(jìn)行確定。通過這些參數(shù)確定，明確吊裝鋼絲繩的直徑以及安全系數(shù)要求，確保梁體吊裝作業(yè)的安全順利進(jìn)行。

吊裝前施工準(zhǔn)備工作。在預(yù)制梁進(jìn)行吊裝作業(yè)之前，需要對空心板梁的行走路線、運(yùn)梁通道的寬度、平整度以及轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究，防止出現(xiàn)運(yùn)梁車、吊車不能順利進(jìn)入現(xiàn)場作業(yè)的事情發(fā)生。同時(shí)，應(yīng)該確保橋梁施工現(xiàn)場的支座墊石標(biāo)高、尺寸準(zhǔn)確、表面保持平整、清潔。

在吊裝施工過程中，現(xiàn)場應(yīng)該嚴(yán)格控制外邊板的位置，確保翼板外邊緣的位置符合設(shè)計(jì)的重合要求。在空心板就為之后，應(yīng)該對支座進(jìn)行詳細(xì)的檢查，避免出現(xiàn)支座落空的問題。在施工過程中，要嚴(yán)格確保地面作業(yè)和空中作業(yè)的協(xié)調(diào)一致，做好安全管理，預(yù)防吊裝安全事故的發(fā)生。

7 結(jié)語

隨著城市化進(jìn)程的加快和市政道路建設(shè)的增多，市政橋梁建設(shè)已進(jìn)入高峰期。隨著技術(shù)的發(fā)展，預(yù)制空心梁技術(shù)將不斷完善和發(fā)展。只有在現(xiàn)場施工中不斷的探索，才能更好的創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，使空心板梁在市政橋梁工程中得到更加廣泛的應(yīng)用，使人們受益。

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[3] 蘇艷敏.公路橋梁預(yù)制空心板的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2010(9).