淺談公路路基路面施工質(zhì)量控制

顏晶

龍口市公路工程總公司

淺談公路路基路面施工質(zhì)量控制

顏晶

龍口市公路工程總公司

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)行業(yè)也不斷進(jìn)步，因此對于公路路基路面施工也提出了更高的要求，只有保證路基路面施工質(zhì)量，才能夠保證公路交通運(yùn)行的通暢性，以滿足公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展需求。本文通過對公路路基路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析，以期提高公路建設(shè)水平，滿足交通出行需求。

公路工程；路基路面；施工質(zhì)量；控制措施

1 引言

在公路工程施工中，路基路面施工是公路的重要組成部分，通過加強(qiáng)路基路面施工質(zhì)量控制，才能夠保證公路工程的整體施工質(zhì)量，進(jìn)而保障公路交通通行的安全性。對此，需要對公路路基路面施工中存在的問題進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，以為公路工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

2 公路工程路基路面施工存在的問題

2.1 路面不平整

路面不平整是公路工程路基路面施工當(dāng)中常見的問題，一方面，會影響公路工程的正常使用。另一方面，路面的不平整，對車輛也是一種傷害，會造成車輛輪胎的嚴(yán)重磨損，從而導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生[1]。因此路面不平整是一個(gè)非常嚴(yán)重的不安全因素，需要引起相關(guān)施工人員的重視，盡量在路基路面施工過程中，按照正常的程序進(jìn)行作業(yè)，并加強(qiáng)公路工程路面平整度的檢查工作，路面不平整多是因?yàn)槭┕と藛T的專業(yè)素質(zhì)偏低，從而導(dǎo)致在操作過程中存在違規(guī)操作的現(xiàn)象。此外，施工單位片面的追求施工速度，也是造成路面不平整的重要因素，這都會導(dǎo)致路面平整度無法滿足公路工程交通安全方面的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 路基路面出現(xiàn)破損

許多公路工程在運(yùn)行一段時(shí)間之后，都會不同程度的產(chǎn)生一些破損，例如路基路面出現(xiàn)損壞、裂縫等問題，這不僅會影響公路工程的正常使用，如果不及時(shí)修復(fù)，還會使公路工程的使用壽命大打折扣，因此相關(guān)工作人員應(yīng)該重視這個(gè)問題，深入研究路基路面出現(xiàn)破損的原因[2]。一般來說，路基路面出現(xiàn)破損的原因，無外乎是技術(shù)、使用材料、施工管理方面存在一定的缺陷，例如材料的配置無法滿足公路工程路面路基施工的要求，就會嚴(yán)重的影響公路工程路基路面施工效果，例如路面不平整、路基出現(xiàn)破損等情況。此外，路基路面得不到充足的夯實(shí)，也會引起路基路面夯實(shí)度不夠，從而出現(xiàn)破損的情況。有些公路工程路基路施工，安全措施不足，例如在雨天施工時(shí)，需要做好防水防滲工作，以免積水滲透進(jìn)公路工程的路基層，這會在一定程度上降低路面路基的承載強(qiáng)度，使公路工程路基路面施工的穩(wěn)定性大打折扣，還會引起公路工程的使用壽命大為縮減，對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。

2.3 路基坍塌、橋頭跳車

在沉降路段的公路工程的使用當(dāng)中，經(jīng)常會發(fā)生路基坍塌、橋頭跳車等情況，這不僅會威脅公路工程的正常使用，還會引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。一般來說，引起路基坍塌的原因是橋頭搭板與橋梁伸縮縫之間的連接不緊密，接口部位的承載力嬌滴滴，從而造成路基坍塌的現(xiàn)象，因此相關(guān)工作人員需要針對這個(gè)問題，深入研究軟土地基與路基坍塌之間的關(guān)系，采取相應(yīng)的回填作業(yè)，從而改善公路工程路基路面施工中的軟土地基，減少橋頭跳車的發(fā)生。

3 公路路基路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 路基路面的填充和壓實(shí)工作

在公路工程建設(shè)當(dāng)中，路基路面開發(fā)的方式主要分為縱向全寬掘進(jìn)與橫向通道掘進(jìn)兩種，路基路面挖方工作之前，要對路床進(jìn)行清理，還要求從事測量工作的人員先確立某一挖方路段進(jìn)行試驗(yàn)，從而對該地段的土質(zhì)情況有一個(gè)根本性的認(rèn)識。同時(shí)，填實(shí)工作是路基施工的基本形式，要求相關(guān)工作人員對砂土材料的情況進(jìn)行嚴(yán)格的把控，從填料的粗細(xì)入手，使其能夠滿足后續(xù)填充工作的要求。而攤鋪工作要求砂土填料與公路工程骨縫之間充分的接觸，從而保證公路工程的平整性，一般來說，采用針對振動壓路機(jī)能夠保證碾壓工作能夠基本達(dá)到公路工程的施工要求。碾壓機(jī)的位置一定要與道路工程的中線相對應(yīng)，這樣才能保證震壓與復(fù)壓的效果[3]。一般來說，初壓的速度要控制在四千米每小時(shí)，不宜過快，否則難以達(dá)到理想的碾壓效果。除此之外，碾壓的工序也對路基施工技術(shù)的應(yīng)用效果產(chǎn)生直接的影響，因此應(yīng)該按照從內(nèi)到外，從慢到快的碾壓工序，從而促進(jìn)路面與填料的碾壓密實(shí)。

3.2 路基排水技術(shù)要點(diǎn)

避免地面積水下滲是保證路基路面施工技術(shù)取得理想效果的有重要途徑。公路工程路基路面排水可以劃分為集中排水與分散排水。要求相關(guān)工作人員提高自身的專業(yè)素質(zhì)，尤其對于某些特殊路段，對道路路基路面的排水要求較高。應(yīng)該注意公路工程路基路面與地表排水之間的辯證關(guān)系，在這個(gè)基礎(chǔ)上，完善道路兩側(cè)排水溝的設(shè)計(jì)，保證路面積水能夠及時(shí)排除，維持公路工程路基的可靠性[4]。應(yīng)該注意邊溝設(shè)計(jì)的走向，要與施工區(qū)域地段道路工程的走向相吻合，這是提高路基排水技術(shù)應(yīng)用效果的有效措施，也是保證公路工程整體布局合理性的重要手段。內(nèi)部排水也是公路工程路基排水系統(tǒng)的重要組成部分，主要利用了填方路段排水設(shè)計(jì)以及填方植被防護(hù)設(shè)計(jì)，從而提高施工區(qū)域地段道路工程路面的性能，相比地表排水技術(shù)，路面內(nèi)部排水技術(shù)更多從填方角度出發(fā)，通過增加排水砂墊層的滲透性的方式，提高施工區(qū)域地段道路工程路面的使用壽命。鋪設(shè)透水布是改善路基排水能力的重要措施，沿著施工區(qū)域地段公路工程的縱線進(jìn)行透水布的鋪設(shè)，對于該路段具有良好的鞏固作用。

4 結(jié)束語

在未來的發(fā)展過程中，公路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識到路基路面施工質(zhì)量控制的重要性，并積極采取有效措施進(jìn)行強(qiáng)化控制，提高路基路面的施工質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)整體水平的提升，也為我國的公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。

[1] 王金山.提高高速公路路面路基施工質(zhì)量的措施[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2016(25):105～106.

[2] 羅凌云.公路路基路面施工中的工程質(zhì)量控制探究[J].四川建材,2016(2):200～201.

[3] 戴家寶.分析公路路基路面的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方法[J].建材與裝飾,2016(11):215～216.

[4] 馬弟.淺談公路填土路基施工質(zhì)量控制技術(shù)與措施[J].科技視界,2015(17):267～268.