淺談公路軟土路基施工技術(shù)

陳海巍

中建隧道建設(shè)有限公司

淺談公路軟土路基施工技術(shù)

陳海巍

中建隧道建設(shè)有限公司

現(xiàn)在我國的經(jīng)濟(jì)水平比較高，人們的生活質(zhì)量與生活節(jié)奏在不斷提高，不斷加快。社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平也在逐步穩(wěn)定的發(fā)展之中，與此同時(shí)人們的物質(zhì)水平要求也越來越高。隨著我國汽車保有量的增加人們對(duì)交通設(shè)施的質(zhì)量要求與需求也在不斷的增加。就現(xiàn)階段我國的交通情況來看，已經(jīng)與現(xiàn)在我國的使用量不成比例。交通擁堵較為嚴(yán)重，因此市政道路建設(shè)與公路建設(shè)迫在眉睫。由于我國地理范圍比較廣闊，各種地形相對(duì)較多，因此在實(shí)際的施工階段遇到的情況也會(huì)比較多常常阻礙施工。在我國的平原地區(qū)軟土路基段相對(duì)較多，因此對(duì)于這方面的施工設(shè)計(jì)與施工技術(shù)需要我們著重進(jìn)行研究分析。

公路軟土路基；施工技術(shù)；分析探討

1 公路施工中軟土路基處理現(xiàn)狀

現(xiàn)在我國的公路建設(shè)單位對(duì)于軟土路基的設(shè)計(jì)與施工方面還處于研究階段，主要依靠于已經(jīng)操作完成的公路路段，進(jìn)行實(shí)際的施工經(jīng)驗(yàn)以及施工技術(shù)做為總結(jié)。雖然我國的公路建設(shè)部門對(duì)于軟土工程類型已經(jīng)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的劃分，并結(jié)合在建公路的地理環(huán)境以及地質(zhì)條件進(jìn)行歸類。但是在實(shí)際的建設(shè)過程中，由于所需施工的地理環(huán)境比較復(fù)雜，地質(zhì)條件相對(duì)惡劣，因此建筑施工單位對(duì)于公路路基類型不能夠準(zhǔn)確的劃分，這樣一來在建設(shè)公路過程中就缺乏準(zhǔn)確性的施工，這樣建成的公路就比較容易存在安全質(zhì)量隱患。所以我們?cè)诮ㄖ饭こ讨?，?duì)于公路的路基要進(jìn)行全面的勘察，通過科學(xué)的研究與充分的實(shí)地調(diào)研來界定公路的路基是否需要按照軟土工程類型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，根據(jù)得出的結(jié)論來設(shè)計(jì)科學(xué)合理的施工方案。一般情況下，公路軟土路基的施工建設(shè)要比一般的公路路基建設(shè)要求要高，這主要是由于軟土路基的性質(zhì)所決定的。所以在建筑公路施工中施工人員一般會(huì)先對(duì)所施工階段進(jìn)行檢測(cè)與研究，一旦遇到軟土路基時(shí)，在確保軟土路基的高承受力與高牢固性的前提下之下，并結(jié)合實(shí)際的施工環(huán)境確定施工方案，現(xiàn)階段我國的軟土路基施工基本就是這樣的狀況。

2 公路施工中軟土路基的常見處理方法

2.1 排水固結(jié)法

一般的軟土路基施工中比較常用的技術(shù)就是排水固結(jié)法，它比較適合在含水量較大的軟土地基類型中進(jìn)行。在使用排水固結(jié)法進(jìn)行施工處理時(shí)，首先必須要對(duì)土體中的水分進(jìn)行清除，一般選用沙井設(shè)備或者是加載預(yù)壓排水的方式，這樣主要是為了預(yù)防后期公路使用之后，減少因?yàn)樗终舭l(fā)而造成的公路路面沉降現(xiàn)象出現(xiàn)，可以有效的提高公路路基的壓實(shí)程度。排水固法主要有以下幾種:（1）塑料排水固結(jié)法。主要是使用塑料排水板疏通地基的流水，這樣可以加大公路路基土層的水流速度，加快水流排出。塑料排水固結(jié)法可以有效地將土地中的水分排干，起到一定的固結(jié)作用，這種方法在公路軟土路基施工中是比較常用的施工方法.(2)電滲排水固結(jié)法。主要是通過直流電將水體中的電流進(jìn)行導(dǎo)向，促進(jìn)水體的流向統(tǒng)一，從而產(chǎn)生固結(jié)作用。由于這種施工方法在使用過程中容易出現(xiàn)一定的安全隱患，所以在公路施工中使用的較少;(3)預(yù)壓固結(jié)法。它主要是通過超載、堆載、真空等三種方式來對(duì)軟土路基進(jìn)行預(yù)壓固結(jié)。超載預(yù)壓是在路面上堆放一些承載力過大遠(yuǎn)超過路面承載力的一些物體，然后有助于把公路路基中的水分排出，起到加固作用。堆載的施工方式與超載預(yù)壓的原理上基本相同，堆放的物體重量應(yīng)該保持與路面承受力相同，然后在通過相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行處理，從而起到排水加固的作用。真空處理是利用真空泵對(duì)軟土路基進(jìn)行抽氣抽水，最后達(dá)到排水加固的目的。

2.2 換填法

在公路建筑施工中，軟土路基的深度如果相對(duì)較淺，那么可以使用換填的方法進(jìn)行施工處理。換填技術(shù)主要把公路路基下的軟土路基進(jìn)行清除，然后填入一些穩(wěn)定性能好、抗壓能力強(qiáng)的材料，從而來提高公路中軟土路基的承載能力。但是在施工中需要注意的是，在換填施工完成之后，必須要對(duì)其進(jìn)行反復(fù)的整固，使其最終形成硬墊層，增加公路路基的強(qiáng)度。換填施工法具有以下幾種方式：爆破法、拋石法、埋填法等。拋石法，由于收集石料比較簡(jiǎn)單，所以比較適合用在公路工程排水條件較差的地方，而且在施工過程中，不需要在做其它處理所以使用較多。埋填法就是在公路路面的土層比較脆弱時(shí)，先將公路路基中的水排除，就可以使用埋填法。一般在施工中，施工人員必須根據(jù)實(shí)際的施工地質(zhì)條件進(jìn)行選擇性施工，確保公路路基施工的質(zhì)量和安全。

2.3 水泥深層攪拌樁法

公路施工軟土路基處理時(shí)，水泥深層攪拌樁法也是使用較多的。它主要是將硬化后的水泥作為介質(zhì)，并通過一定的施工技術(shù)方法將其侵入到軟土路基當(dāng)中去，使軟土路基中的水泥和土相互凝結(jié)，由于水泥有著強(qiáng)大的膠結(jié)能力，這樣就可以和軟土粘和在一起使其牢固，水泥在經(jīng)過硬化冷凝之后強(qiáng)度增高，這樣也會(huì)將軟土變得更加堅(jiān)硬，牢固，這樣軟土路基就能達(dá)到公路施工的條件要求。水泥深層攪拌樁法最大的優(yōu)勢(shì)就是可以有效的降低公路路基土壤沉降的程度，增加路基邊緣的牢固性，同時(shí)提高了路基的實(shí)際承載能力。但是這種處理技術(shù)最早是在美國使用，隨后到日本使用和發(fā)展，我國在建設(shè)時(shí)期引入，并且通過不斷的科學(xué)實(shí)驗(yàn)加以研究和應(yīng)用，這也是現(xiàn)階段我國公路軟土路基施工中較為常見的施工技術(shù)之一。

2.4 置換法

置換法可以有效的防治路基下沉，并且可以增加路基的抗壓強(qiáng)度，有效提高軟土路基的承載力，這也是在公路軟土路基處理中使用較多較為常見的一種方法。置換法使用較多的就是碎石置換法，在軟土路基的表面，通過沖擊和振動(dòng)使其出現(xiàn)相應(yīng)的孔徑，然后在孔徑中填充已經(jīng)準(zhǔn)備好的碎石材料，同時(shí)可以在孔徑中添加一些粘結(jié)劑，提高碎石的粘結(jié)性，穩(wěn)定性，并且可以加快碎石樁的形成，大力提高公路軟土路基的承載能力。碎石置換法的成本相對(duì)較低，而且在施工過程中相對(duì)較為簡(jiǎn)單，而且還不會(huì)對(duì)地下水體產(chǎn)生任何的影響，所以在現(xiàn)階段我國的公路軟土路基施工中使用的較為廣泛。粉噴樁法也是置換法中比較常用的一種，它主要是通過對(duì)公路軟土路基中噴灑水泥或者生石灰粉末，然后在添加固化劑使其形成樁體，來增加路基的承載能力，并提高其整體穩(wěn)定性。當(dāng)然無論任何施工技術(shù)的使用，都必須要根據(jù)實(shí)際的地理環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行選擇，不可以盲目施工，不但浪費(fèi)施工成本，還增加了安全隱患。

3 結(jié)束語

我國公路工程隨著城市化不斷推進(jìn)也在不斷增加擴(kuò)大，其中軟土路基已經(jīng)逐漸受到建筑業(yè)的關(guān)注。由于我國的軟土地基分布廣泛，施工中會(huì)經(jīng)常遇到，因此必須謹(jǐn)慎處理，通過不斷的科技實(shí)驗(yàn)以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)一步提高公路軟土路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，確保整個(gè)公路工程的質(zhì)量安全與使用安全。

[1]陳振山.淺談水泥攪拌樁公路軟土路基施工技術(shù)[J].中國城市經(jīng)濟(jì),2011.

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.12.111