劉 偉
南京西部路橋集團有限公司
關(guān)于公路路基施工技術(shù)要點分析與質(zhì)量控制的探究
劉 偉
南京西部路橋集團有限公司
隨著我國對當(dāng)前的經(jīng)濟制度的深化改革,更好促進改革開放政策的進一步深入,有效促進我國社會市場經(jīng)濟發(fā)展更為快速,這給我國城市建設(shè)帶來了全新的發(fā)展機遇,公路工程建設(shè)是我國社會現(xiàn)代化建設(shè)的重要體現(xiàn),尤其是在當(dāng)下,不管是人們的收入水平的提升,加上經(jīng)濟建設(shè)的繁榮變化,都使得交通運輸對公路工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。但是在當(dāng)前階段,我國公路路基施工技術(shù)依然存在著一些問題,這將在很大程度上制約著其質(zhì)量控制水平。因此,本文將根據(jù)自身從事公路建設(shè)的一些工作經(jīng)驗,簡單的對公路路基施工技術(shù)要點分析與質(zhì)量控制作出了一些探究,從而為相關(guān)人士提供一些參考。
公路工程;路基施工;施工技術(shù);質(zhì)量控制
隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,對公路工程提出了更高的建設(shè)要求,作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中的重要組成部分,其施工質(zhì)量的好壞將會嚴重影響著我國經(jīng)濟建設(shè)的質(zhì)量。對于公路建設(shè)工程來講,其路基施工環(huán)節(jié)是開展施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié),也是影響公路建設(shè)工程經(jīng)濟價值和社會價值的重要因素。如何提升路基施工技術(shù)水平,并做好其相關(guān)的施工質(zhì)量控制工作,成為目前我國公路建設(shè)工程有待解決的問題。簡單的從工程路基施工質(zhì)量要求作為切入點,針對公路路基施工技術(shù)要點做出深入的分析,并且要總結(jié)公路路基施工技術(shù)質(zhì)量控制有效途徑,從而來確保公路工程整體的施工質(zhì)量。
對于公路建設(shè)工程來說,路基施工是正式開工后的重要環(huán)節(jié),所以,其質(zhì)量的高與低都會嚴重影響到后續(xù)施工環(huán)節(jié)的進度。如果在公路建設(shè)工程路基施工環(huán)節(jié)當(dāng)中,質(zhì)量沒有得到很好的保障,施工單位在進行下一步施工工序時,就容易由于上一步的施工工序的質(zhì)量問題,而出現(xiàn)返工的情況,從而造成施工進度受到一定的影響。與此同時一些施工單位在進行公路路基施工的過程當(dāng)中,其施工效果并不符合公路的建設(shè)要求,從而造成后期施工工作就無法正常進行,最終將使得工程出現(xiàn)延誤的情況。
2.2.1 穩(wěn)定性要求
穩(wěn)定性是公路工程社會價值的重要體現(xiàn),為了能夠更好的確保公路工程路基在一定的影響條件下,其結(jié)構(gòu)能夠始終都是處于在完整狀態(tài)當(dāng)中,并且確保公路的穩(wěn)定性,就必須要夯實公路工程地基,并且要對路基施工提供很好的穩(wěn)定性條件,只有這樣才能夠更好的滿足道路交通對公路工程質(zhì)量提出的更高要求。
2.2.2 強度要求
公路工程在設(shè)計時,會按照相關(guān)的設(shè)計指標(biāo),對公路荷載量與變形范圍進行設(shè)計,當(dāng)公路工程的路面荷載量超出了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的時候,公路變形程度也要控制在科學(xué)合理的范圍當(dāng)中。
首先施工單位要做好施工準(zhǔn)備工作,要并深入施工現(xiàn)場,對工程具體情況進行詳細調(diào)查與檢測,其次要規(guī)劃好施工工作流程,盡早做好路基放樣、地表清理以及邊坡修理工作,再次要做好施工排水工作,避免因為水環(huán)境的變化,對路基施工產(chǎn)生不良影響。
要根據(jù)公路工程的實際規(guī)模以及施工條件,選擇科學(xué)合理的方式進行路基開挖。對于路塹來說,如果施工距離較短,可以采用橫挖法施工;如果施工的深度不夠,可以在參考設(shè)計深度的情況下,進行一次性深挖施工;如果施工的深度較大,則可以采用分階施工方法,依次施工。若是路塹距離較長,則采用縱挖法,如果施工深度不高,可以采用縱向分層施工方法作業(yè),如果深度較大,可以采用分段縱挖法。
在開展路基填土施工的過程中,要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況,采用高標(biāo)準(zhǔn)的填充材料,像是高速公路建設(shè)工程,其對路基的密度要求極高,施工單位可以采用CBR≧8的填充施工材料。施工材料管理工作人員要做好材料質(zhì)量把控工作,當(dāng)一些填充材料的密度不符合標(biāo)準(zhǔn)時,可以適當(dāng)添加石灰,提升填充材料的密度,保障路基施工穩(wěn)定性。
施工單位要構(gòu)建科學(xué)、完善的施工質(zhì)量管理體系,要通過標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的管理原則,約束和規(guī)范施工工作人員的行為,同時施工單位要細化工作責(zé)任,并明確分工,讓每個工作人員都能夠提高工作責(zé)任心,在自己的工作范圍中,合理分配工作任務(wù),使工作效率以及工作質(zhì)量得到顯著提高。其次,要設(shè)立合理的獎罰激勵制度,要通過定期對施工工作人員的業(yè)務(wù)質(zhì)量以及施工技能進行考核評價,從而端正其工作態(tài)度,并提高施工質(zhì)量。
在施工成本控制管理的條件下,要根據(jù)施工設(shè)計,合理安排施工工序,要在參考公路施工區(qū)域具體情況的基礎(chǔ)上,對不同施工任務(wù)以及施工進度,進行科學(xué)設(shè)計安排,并要強化施工過程的質(zhì)量檢測力度,從而在確保施工工作高效進行的情況下,可以保障公路工程的施工質(zhì)量。
施工材料的質(zhì)量管理,尤其是填充施工材料的質(zhì)量,可以直接影響到公路路基的整體施工質(zhì)量,因此,施工單位要重視施工材料含水量與路基碾壓施工之間的關(guān)系。當(dāng)施工材料的含水量過高時,路面碾壓次數(shù)增多,使得路面厚度不符合相關(guān)要求;當(dāng)施工材料的含水量又過低時,其粘合度不高,容易造成路面出現(xiàn)裂縫。因此只有含水量在適中的時候,才可以在降低碾壓次數(shù)的基礎(chǔ)上,縮減施工成本,并提高施工質(zhì)量。
綜上所述,在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的過程當(dāng)中,我國設(shè)計會建設(shè)向著現(xiàn)代化的方向轉(zhuǎn)變,面對不斷增長的道路交通壓力,對公路建設(shè)提出了更高的要求。公路路基施工作為影響公路建設(shè)質(zhì)量的重要條件,其施工技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)揮將受到人們的廣泛關(guān)注。簡單從公路路基施工質(zhì)量要求出發(fā),對公路工程路基施工技術(shù)的要點進行了全面的分析,并且提出了質(zhì)量控制的有效措施,為調(diào)整公路路基施工技術(shù)提供了重要的參考依據(jù),并對公路工程建設(shè)質(zhì)量的提升有著更好促進的作用。
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10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.12.087