道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工

李立明

深圳市蛇口招商港灣工程有限公司

道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工

李立明

深圳市蛇口招商港灣工程有限公司

在我們的城市建設(shè)中，交通問(wèn)題正成為城市中一大重要的問(wèn)題，身處城市中的你我，應(yīng)該都曾為交通而煩惱過(guò)，為了將交通問(wèn)題更好的解決，我們國(guó)家大力發(fā)展道路橋梁工程，可在進(jìn)行相關(guān)建設(shè)施工時(shí)，道路與橋梁連接處會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，讓交通的相關(guān)行業(yè)無(wú)法更進(jìn)一步發(fā)展，所以，我們要加強(qiáng)對(duì)道路與橋梁連接處的施工質(zhì)量。文章對(duì)目前道路與橋梁連接處的施工情況問(wèn)題及解決措施進(jìn)行了分析。

道路橋梁；連接處；設(shè)計(jì)施工

1 前言

從改革開(kāi)放開(kāi)始，我們的道路橋梁建設(shè)就飛速發(fā)展，工程數(shù)量上是與日俱增，但其中也是出現(xiàn)了很多問(wèn)題，道路與橋梁連接處的問(wèn)題尤為突出，這嚴(yán)重的影響到了人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全。所以，我們要加強(qiáng)對(duì)道路與橋梁連接處的施工質(zhì)量，對(duì)設(shè)計(jì)和施工嚴(yán)格把控，若出現(xiàn)問(wèn)題，一定要及時(shí)有效的采取相關(guān)措施，助力交通行業(yè)發(fā)展，保障道路橋梁安全。

2 解析道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工情況

2.1 橋頭引道設(shè)計(jì)不科學(xué)

在進(jìn)行道路與橋梁工程作業(yè)中，我們的設(shè)計(jì)者并沒(méi)有對(duì)橋頭引道予給應(yīng)該的重視，這項(xiàng)工作的真正意義不被設(shè)計(jì)者所了解，我們目前的很多道路工程的橋頭引道設(shè)計(jì)都不是太合理就是此原因所導(dǎo)致。有的設(shè)計(jì)者將搭板開(kāi)始安裝到道路與橋梁相連接的部位，雖然這樣做可以使路橋間的剛度有一定程度的減小、也增加了道路過(guò)渡段的強(qiáng)度，但在其設(shè)計(jì)方案中，對(duì)搭板并沒(méi)有準(zhǔn)確的計(jì)算，更沒(méi)有做路基沉降生產(chǎn)的預(yù)防工作準(zhǔn)備，這樣的后果就是：安全性得不到保證，若搭板突然斷裂，那橋頭斷裂后所產(chǎn)生的安全事故會(huì)很嚴(yán)重。

2.2 軟土地基處理方式不合理

我們道路橋梁建設(shè)工程中，很大比重的軟土地基的處理方式都不科學(xué)不合理。第一個(gè)原因是由于在設(shè)計(jì)前相關(guān)的勘察工作不到位。沒(méi)有準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)到實(shí)際施工場(chǎng)地的軟土地基的性質(zhì)及分布區(qū)域，而使得發(fā)生了處理不當(dāng)，甚至更嚴(yán)重的遺漏。第二個(gè)原因就是在施工的過(guò)程中所處理的形式不夠科學(xué)。要結(jié)合施工地的實(shí)際情況和幾種可能會(huì)影響的原因進(jìn)行綜合考量，進(jìn)而選擇最科學(xué)最適合的處理方式。但是在實(shí)際工程進(jìn)行時(shí)，有的施工企業(yè)干脆把其他地方的軟土地基處理形式照搬過(guò)來(lái)，這就使橋梁與道路的連接處產(chǎn)生一系列問(wèn)題，如沉降與位移等。

2.3 邊坡防護(hù)措施不科學(xué)不合理

研究很多工程發(fā)現(xiàn)，在道路和橋梁連接處發(fā)生路堤沉降比較嚴(yán)重的重要因素是：錐坡與邊坡被水毀非常嚴(yán)重。為了避免這種情況發(fā)生，保護(hù)路橋構(gòu)造的完整，對(duì)邊坡與堆坡要使用有效的防護(hù)方法對(duì)其進(jìn)行防護(hù)。如果在道路和橋梁連接處設(shè)計(jì)時(shí)，邊坡和錐坡的防護(hù)設(shè)計(jì)不到位的話，就容易使路基產(chǎn)生水土流失的情況，這樣會(huì)削弱路基強(qiáng)度。若如此一直到工程完工，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用后，很容易產(chǎn)生沉降的問(wèn)題，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致橋頭基礎(chǔ)變形，出現(xiàn)更大的問(wèn)題。

3 道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工問(wèn)題的措施

3.1 科學(xué)認(rèn)真對(duì)道路橋梁連接處進(jìn)行設(shè)計(jì)

設(shè)置搭板與控制變形狀況是道路橋梁連接處要重點(diǎn)關(guān)注的設(shè)計(jì)。道路橋梁連接處設(shè)計(jì)的關(guān)鍵便是防止其出現(xiàn)變形問(wèn)題。因此，在進(jìn)行道路與橋梁的連接處設(shè)計(jì)工作時(shí)，必須規(guī)范實(shí)施，將變形區(qū)域很好的把控在其設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的區(qū)域中。但是橋梁與道路的構(gòu)造不同，連接處的變形也不盡相同，道路的構(gòu)造一般是填土路基的構(gòu)造或者混凝土瀝青，其剛度并不強(qiáng)，橋梁的構(gòu)造是混凝土，相對(duì)道路要強(qiáng)一些。無(wú)論二者的構(gòu)造如何，都要盡最大可能的減小沉降的幅度，讓橋梁與道路連接處更加緩和，減少變形的發(fā)生。為將橋頭引道設(shè)計(jì)質(zhì)量有效提高，對(duì)橋頭搭板進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的設(shè)計(jì)是十分必要的。如果對(duì)橋頭搭板的設(shè)計(jì)質(zhì)量高，則會(huì)有效提升路基的強(qiáng)度?？茖W(xué)合理的橋頭搭板的高質(zhì)量設(shè)計(jì)需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深入的勘測(cè)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)各方面因素，量身打造，設(shè)計(jì)出最合理的橋頭搭板長(zhǎng)度。一般5米和8米兩個(gè)長(zhǎng)度是橋頭搭板使用最多的兩個(gè)數(shù)據(jù)。在小型橋梁中5米比較合適，大中型橋梁中8米的最為適用，如果有特殊情況，就要結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行詳細(xì)且科學(xué)的設(shè)計(jì)計(jì)算了。

要提高公路的平整度與舒適性，要對(duì)道路和橋梁緩和過(guò)度地帶進(jìn)行科學(xué)有效的設(shè)計(jì)。需要重點(diǎn)注意的為：（1）要將橋臺(tái)基礎(chǔ)秘邊坡加固的處理做為施工的核心位置，對(duì)路基橋基的材料長(zhǎng)度和地質(zhì)情況要充分的把握，盡量把每個(gè)因素都能考慮到，然后再進(jìn)行加固工作。（2）對(duì)臺(tái)背填筑的材料選擇是極其重要的，選擇填筑材料的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：滲水功能好、強(qiáng)度高、沉降低小的材料，這樣可以有效防止長(zhǎng)期使用中導(dǎo)致的大幅度沉降問(wèn)題發(fā)生。（3）設(shè)計(jì)核心還應(yīng)該包括橋梁與道路之間的過(guò)度地帶，因?yàn)榈缆放c橋梁不同的材質(zhì)，使二者的沉降幅度相差很大，這一過(guò)渡地帶可以有效果緩和不同沉降幅度所致的一些問(wèn)題。（4）對(duì)基礎(chǔ)勘察工作也不能懈怠。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)前一定要對(duì)項(xiàng)目的地質(zhì)條件、軟土區(qū)域和地基成分等因素進(jìn)行充分的了解，為工程設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確可靠的基礎(chǔ)內(nèi)容。

3.2 對(duì)項(xiàng)目的施工管理要加強(qiáng)

對(duì)項(xiàng)目的施工管理工作也要加強(qiáng)重視，第一，對(duì)施工組織方案要進(jìn)行持續(xù)的完善，嚴(yán)格的選擇路提填筑材料、對(duì)施工的進(jìn)度進(jìn)行合理安排、對(duì)各項(xiàng)資源者能優(yōu)化配置，不但要保證橋梁與道路連接與的質(zhì)量，還要對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的效率進(jìn)行有效提升，力求在得到最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的同時(shí)，投入最小的成本。

必要的技術(shù)交底與相關(guān)的安全措施擬定的工作也是實(shí)施中必不可不的一環(huán)。盡量地避免因?yàn)榧夹g(shù)上的原因而導(dǎo)致整體的橋梁道路連接處出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。此外，路基的夯實(shí)工序一定要按質(zhì)按量完成，這是增強(qiáng)施工管理工作的一大重點(diǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)施中的注意事項(xiàng)：第一，填土工作要嚴(yán)格的依照設(shè)計(jì)要求，結(jié)合實(shí)際來(lái)進(jìn)行；第二，利用專業(yè)儀器對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，讓連接處的含水量、壓實(shí)厚度、松鋪厚度及平整度都有精確的數(shù)值，讓沉降問(wèn)題可以緩解或者避免出現(xiàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

橋梁與道路的連接處設(shè)計(jì)與施工在交通中是舉足輕重的作用，只有不斷的對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化，才能更好的服務(wù)于道路交通。讓交通行業(yè)有更好更穩(wěn)定健康的發(fā)展。

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10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.12.083