馮超 與自己賽跑

□本刊記者 王雯

我們都是和自己賽跑的人為了更好的未來 拼命努力爭取一種意義非凡的勝利——致與自己賽跑的人

AX5的關(guān)鍵一擊，來自于馮超的眼界與決斷。

為了讓一款精品SUV風(fēng)靡于年輕人群中，東風(fēng)汽車技術(shù)中心電子電器部副部長馮超的日程安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，時(shí)間越來越多地屬于——不斷增加的合作伙伴，密集組織的研發(fā)會議，以及需要跟他決定方向的工程師們。

三年已來，風(fēng)神AX5電子電器系統(tǒng)研發(fā)負(fù)責(zé)人的身份，切割著馮超的每一個(gè)小時(shí)，甚至包括下班之后的閑暇。“知我者，謂我心憂，不知我者，謂我何求?！憋L(fēng)神AX5之于馮超，是集體理想的得意之作，是真正意義上個(gè)人設(shè)想的張揚(yáng)之作。

東風(fēng)汽車技術(shù)中心會議室，冬日的陽光透過窗戶，眼前這張儒雅的笑臉，明亮而絢爛。一個(gè)人如果一輩子只做一件事，那么他對待這件事情的誠心，可能和他第一次一樣，二十余年專注于電子電器研發(fā)的馮超，始終保留著難得的赤子心。

從“白手起家”到團(tuán)隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)充，一個(gè)精品造車夢郁郁蔥蔥，還在生長。從平臺開發(fā)到細(xì)節(jié)改進(jìn)，一個(gè)與自己賽跑的人，跨越自己設(shè)下的門檻，爭取著意義非凡的勝利。

質(zhì)變正在發(fā)生。

“造冰山”

如果AX7的問世，立足于解決東風(fēng)風(fēng)神SUV從無到有的問題，那么AX5呢？它肩負(fù)著何種使命？它如何抓住方興未艾的市場？對于這些問題的思考，將馮超拉回至2013年。

彼時(shí)，國內(nèi)SUV消費(fèi)熱潮一觸即發(fā)，東風(fēng)風(fēng)神第一款SUV AX7緊鑼密鼓地推進(jìn)著。很快，AX5項(xiàng)目也提上日程，馮超被賦予一項(xiàng)更嚴(yán)苛的任務(wù)。與AX7有所不同，AX5立項(xiàng)之初，已鮮明鎖定了85后甚至于90后年輕用戶。

瞬息萬變的市場競爭中，AX5如何脫穎而出？馮超有絕招，前提是：惟有做精品。

“從電子電器的角度來衡量，AX5的確是上了一個(gè)臺階。不夸張地說，AX5電子電器的每一個(gè)部件都有所升級，比如，AX5有14個(gè)模塊采取了總線傳輸，提高可靠性的基礎(chǔ)上，車身減重、車輛降成本兼得。

打破舊例的背后，“久經(jīng)沙場”的馮超很清楚，消費(fèi)者們?nèi)缃竦降子卸嗝纯粗仄囯娮与娖飨到y(tǒng)的表現(xiàn)。AX5設(shè)定的8個(gè)產(chǎn)品魅力指標(biāo)中，電子智能化是關(guān)鍵一項(xiàng)，馮超期望實(shí)現(xiàn)精益研發(fā)，賦予AX5差異化競爭的獨(dú)特一環(huán)。

電子電器系統(tǒng)102項(xiàng)細(xì)分考核指標(biāo)中，AX5做到了48項(xiàng)領(lǐng)先同級、54項(xiàng)旗鼓相當(dāng)，這也決定了AX5能夠更快一步進(jìn)入消費(fèi)者的視線中。馮超告訴《汽車人》，內(nèi)部調(diào)研中，AX5競品對比首選率已超過60%。

就像“冰山理論”所預(yù)示的，冰山露出海面僅有一小角，為了這一個(gè)小角足夠精確，免不了打造完完整整的冰山，包括海面下看不見的大部分。盡管你發(fā)現(xiàn)AX5有了一塊更高清的中央顯示屏，盡管你也可能注意到AX5車載系統(tǒng)新增語音提醒功能，但馮超和團(tuán)隊(duì)工程師們到底是怎樣“打造完整冰山”的，卻少為人知。

風(fēng)神AX5的造車故事，是馮超，亦是研發(fā)團(tuán)隊(duì)為一個(gè)精品車之夢癲狂付出的故事。那幅畫面，不免讓人聯(lián)想起杜琪峰電影作品《柔道龍虎榜》中的一幕：夜色濃重，應(yīng)采兒踩在古天樂肩上，古天樂再踩在郭富城肩上，三人一起去追一只掛在樹上的紅色氣球。一起“打怪”的人，懷牛逼向好之心，切身經(jīng)歷之后，自然會懂得“夜風(fēng)中笑得忘我”是何種滋味。

這個(gè)過程，包含著對于未來趨勢的把握。馮超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)制定研發(fā)全景圖，通過前瞻性地新技術(shù)應(yīng)用分析，確立AX5以何種節(jié)奏導(dǎo)入何種電子配置。

這個(gè)過程，還包含持續(xù)推進(jìn)的綜合調(diào)研。無論是智能化樣車的實(shí)測反饋，還是效果圖階段的消費(fèi)者改進(jìn)意見，馮超都格外重視，他有著細(xì)嗅薔薇的一面。

這同樣是一個(gè)修煉過程，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)值隨之上升。“項(xiàng)目組采用專業(yè)課題的形式，相當(dāng)于設(shè)置了新技術(shù)搜集小組，年輕工程師們按照個(gè)人的興趣以及主攻技術(shù)模塊，實(shí)時(shí)共享前沿技術(shù)趨勢與亮點(diǎn)，并且，他們的想法也有機(jī)會注入AX5的研發(fā)實(shí)踐中。”如果想要保持AX5的活力基因，馮超認(rèn)為不如任用年輕人，讓他們?yōu)槟贻p人造車。

年輕人眼中閃現(xiàn)的激情，有時(shí)會讓馮超產(chǎn)生一種被推回往昔歲月的奇妙感覺。打造東風(fēng)第一款轎車、第一款新能源產(chǎn)品、第一款中高檔車、第一款SUV……燃燒的熱情與強(qiáng)烈行動欲，有著如此熟悉的配方，貫穿于馮超研發(fā)生涯的每個(gè)“第一次”中，串聯(lián)起一次又一次艱苦的“造冰山”運(yùn)動。

讀心神探

消費(fèi)者永遠(yuǎn)關(guān)注著下一個(gè)潮流，如何追得上如此朝夕變化的消費(fèi)需求，又如何保證站在戰(zhàn)場的最前列？馮超深知，對于這個(gè)問題的追問，決定著AX5在市場競逐中所能達(dá)到的高度。

這也意味著， 每一個(gè)研發(fā)人員都要做“讀心神探”，從研發(fā)源頭推導(dǎo)消費(fèi)者在想什么，他們又想得到什么。

當(dāng)一塊大尺寸多媒體觸控屏成為標(biāo)配，僅僅也將其設(shè)置為必選項(xiàng)就OK了嗎？遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。馮超的辦法，是做到“人有我優(yōu)”。當(dāng)市場主流電容屏分辨率僅能達(dá)到800×480的及格線時(shí)，機(jī)會出現(xiàn)了。AX5電容屏分辨率提升到1280×720的高清水準(zhǔn)，扁平化的設(shè)計(jì)，也給中控屏顯示效果加分，這樣做的好處，是給消費(fèi)者營造出媲美智能手機(jī)的使用體驗(yàn)。

一個(gè)趨勢是，車載智能互聯(lián)系統(tǒng)功能越來越強(qiáng)大，人機(jī)交互效果越來越逼真，AX5此時(shí)若想突圍而出，還需要做到什么？

“當(dāng)汽車飛入尋常百姓家，它的車載應(yīng)用是否也能讓尋常百姓輕松掌握？”一次大膽嘗試應(yīng)運(yùn)而生。AX5所搭載的Wind Link車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，兼具手機(jī)互聯(lián)、離車導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、語音識別等多種功能，其中，在量產(chǎn)化車型中，AX5第一次實(shí)現(xiàn)了真人語音提醒。

僅人機(jī)交互系統(tǒng)開發(fā)已持續(xù)兩年有余，軟件開發(fā)、臺架測試、實(shí)車測試……馮超率領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)對設(shè)計(jì)方案不斷推倒重來，反復(fù)優(yōu)化，他的對手還包括各種預(yù)設(shè)中的“假想敵”，甚至是極端條件下萬分之一的故障概率。

馮超想要做到，讓年輕化的駕馭風(fēng)格，滲透于AX5的每一處細(xì)節(jié)之中，即便是普普通通的汽車儀表。因此，電子電器團(tuán)隊(duì)決定采取轎跑車型普遍應(yīng)用的儀表設(shè)計(jì)方法，確保儀表設(shè)計(jì)兼具動感與高級感。

如何將轎跑的炫酷風(fēng)格移植到AX5之中？“消費(fèi)者點(diǎn)贊”這枚硬幣的另一面，意味著團(tuán)隊(duì)面對著更沉重的成本壓力與技術(shù)考核。

馮超一度無論如何也找不到強(qiáng)光條件下儀表亮度達(dá)標(biāo)的破解之道。“經(jīng)過了多輪不間斷的調(diào)試，幾乎想要徹底推翻這個(gè)方案?！?/p>

綿延數(shù)年的研發(fā)大戰(zhàn)中，競品層出不窮，當(dāng)發(fā)現(xiàn)已有落后的危險(xiǎn)時(shí)，惟一的方法和最好的方法，都只能是繼續(xù)踩踏油門。商品企劃站在風(fēng)暴眼的中央，實(shí)時(shí)傳遞著對手動態(tài)，他們不斷提醒馮超，該補(bǔ)給燃料了。

時(shí)間漸漸流逝，產(chǎn)品開發(fā)的穩(wěn)健節(jié)奏，隨時(shí)可能被打破。商品企劃再一次提出新要求：為AX5設(shè)置前裝行駛記錄儀，他們的依據(jù)來自于實(shí)地調(diào)查：后裝行駛記錄儀質(zhì)量參差不齊，這讓消費(fèi)者對于前裝設(shè)備有著更高的期待值。

又是一道兩難的考驗(yàn)。擺在面前的時(shí)間表，讓馮超處于爆發(fā)的邊緣。彼時(shí)，AX5已進(jìn)入試制樣車階段，牽一發(fā)而動全身，馮超卻不肯放低要求。

為了保證AX5前裝行駛記錄儀的高度安全性，馮超要求團(tuán)隊(duì)在試驗(yàn)中充分推進(jìn)極端低溫狀態(tài)下的可靠性測驗(yàn)，同時(shí)，駕駛結(jié)果可以通過APP、影音裝備實(shí)時(shí)查看。

關(guān)于糾結(jié)、痛苦、猶疑與碰撞的零碎因子，組合成AX5的影像記憶。而讓馮超感知到時(shí)間魅力的一刻是，曾經(jīng)質(zhì)感粗糲的回憶，經(jīng)過時(shí)光的沖洗處理，提煉出格外厚重的色彩。

這是一個(gè)研發(fā)人心無旁騖的故事。這是一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)所演繹的出發(fā)與跨越。