東風(fēng)日產(chǎn)進入“后800萬輛時代”

□本刊記者 盧山

面對中國，即使是最富預(yù)見性的預(yù)言家，也無法準(zhǔn)確判斷這個市場的走向曲線。

回顧2016年中國汽車市場，合資與自主齊頭并進，傳統(tǒng)與新能源相互角力。從年初6%的謹(jǐn)慎，到年末15%的狂熱，中國汽車不僅以全年突破2800萬輛的數(shù)字刷新紀(jì)錄，也第八次站上全球銷量的頂峰。在數(shù)據(jù)統(tǒng)計的前十大車企中，東風(fēng)日產(chǎn)憑借NISSAN和啟辰雙品牌的共同發(fā)力，2016年超額完成目標(biāo)，以113萬輛的總成績實現(xiàn)完美收官。與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)也迎來了自己在中國市場的第800萬名用戶，距離成為千萬輛級的中國汽車企業(yè)再度邁進一步。

2003年至2013年是中國車市高速發(fā)展的黃金十年。東風(fēng)日產(chǎn)在這十年間迅速成長，創(chuàng)造了眾多行業(yè)矚目的“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。 2014年至2016年這三年，是國內(nèi)車市增速放緩的新常態(tài)時期。在這期間，東風(fēng)日產(chǎn)更加注重企業(yè)體系力的夯實，專注于全價值鏈體系上的長遠布局和精耕細作。

在2016年，東風(fēng)日產(chǎn)聚焦于企業(yè)的“穩(wěn)健經(jīng)營”和“用心發(fā)展”，進一步提升企業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量，為未來發(fā)展布局。從成立之初，東風(fēng)日產(chǎn)就以提升自主研發(fā)實力為核心，構(gòu)建先進制造體系。13年的積累，東風(fēng)日產(chǎn)從研發(fā)到生產(chǎn)，一步步夯實基礎(chǔ)。

面向未來，東風(fēng)日產(chǎn)的關(guān)鍵詞是：智能化。東風(fēng)日產(chǎn)站在智能化大潮的前端，布局智能制造，實現(xiàn)了從“制造”到“智造”的華麗轉(zhuǎn)身。2017年，東風(fēng)日產(chǎn)將以“i3計劃”為核心，推動全價值鏈的智能化，以智能驅(qū)動未來。

正如東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委，原東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周先鵬所說：“800萬輛不僅是數(shù)字，更是檢閱。而今邁步從頭越，東風(fēng)日產(chǎn)將不忘初心，開啟全新征程！”

兩大關(guān)鍵市場的成功

提前10天完成全年108萬輛目標(biāo)，實現(xiàn)113萬輛的銷量成績，NISSAN單品牌首破百萬輛大關(guān)，啟辰品牌突破11萬輛，這些耀眼的成績對東風(fēng)日產(chǎn)來說，雖有驚喜卻同樣也在預(yù)料之中。在雙品牌方面的持續(xù)耕耘，以及兩大關(guān)鍵市場的強勢表現(xiàn)，已經(jīng)為東風(fēng)日產(chǎn)2016年的成績奠定了基礎(chǔ)。

在東風(fēng)日產(chǎn)的統(tǒng)計數(shù)字中，SUV和主流A級轎車兩大細分市場上，各自取得了超過30萬輛的高銷量，兩者相加，僅這三大車系，就貢獻了東風(fēng)日產(chǎn)NISSAN品牌近七成的銷量。其中，以新奇駿和新逍客組成的SUV陣容，在2016年共銷售超過31.6萬輛。特別是全新逍客，2016年銷量突破13.7萬輛，同比高增長達到140%。

軒逸家族依然是A級車中的主流強手，不僅在日系品牌中表現(xiàn)搶眼，在大眾和通用兩大歐美強者的夾擊中，同樣活得十分滋潤，2016年11月更成為單月銷量冠軍，全年銷量超過36.3萬輛。

此外，全新天籟全年累計銷量突破9萬輛。以西瑪、全新藍鳥及新生代TIIDA為代表的動感品類更是異軍突起，深受消費者喜愛，全年銷量累計12.6萬輛，同比增長67.7%，成為東風(fēng)日產(chǎn)新的銷量增長點。

值得注意的是，SUV市場從藍海到紅海的轉(zhuǎn)變，恰恰是東風(fēng)日產(chǎn)SUV產(chǎn)品線由弱到強的過程。從上一代產(chǎn)品的月均數(shù)千輛，到如今月均破萬輛的成長，并非在一片坦途中完成，恰恰是在強手如林的競爭中實現(xiàn)。

這種逆勢增長的取得，得益于產(chǎn)品力的提升。以全新逍客為例，其所在的緊湊型SUV細分市場上擁有眾多勁敵。但全新逍客在動力總成、平臺底盤、空間設(shè)計方面均有相當(dāng)突出的優(yōu)勢，因此上市以來快速成為這個市場中的領(lǐng)軍車型。

另一方面，東風(fēng)日產(chǎn)也是在SUV市場重視度最高的品牌，未來SUV的權(quán)重還將進一步加強。東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳昊在接受《汽車人》采訪時表示：“SUV是我們的重中之重，東風(fēng)日產(chǎn)的SUV在合資企業(yè)中總銷量占比排在第一位，我們希望明年NISSAN品牌SUV能夠有35%的占比?！?/p>

目前，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品序列分成了三大部分：第一，是以SUV和軒逸為代表的銷售主力；第二，以藍鳥和騏達為代表的年輕化產(chǎn)品；第三，以天籟和西瑪為代表的品牌高度車型。這三個部分的產(chǎn)品，也構(gòu)成了東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展過程中的幾個不同階段和目標(biāo)。

盡管SUV是東風(fēng)日產(chǎn)銷量的關(guān)鍵，但在陳昊看來，從品牌向上的角度，天籟的走向則更加重要?！疤旎[代表東風(fēng)日產(chǎn)的形象，也是我們目前在轎車區(qū)隔內(nèi)最大的一款車。我們希望通過品牌的拉升使得天籟車的銷量也能夠提升?！标愱徽f。

四年產(chǎn)能翻番的背后

2016年12月26日，東風(fēng)日產(chǎn)800萬輛整車下線儀式，在廣州花都東風(fēng)日產(chǎn)二工廠舉行。第一位東風(fēng)日產(chǎn)車主，與第800萬名車主共同聚首，慶祝這個特殊的時刻。

周先鵬在活動現(xiàn)場公布捷報：截止到12月25日，東風(fēng)日產(chǎn)銷量達到110萬輛，比去年同期增長13%，再次穩(wěn)健跨越百萬。其中，日產(chǎn)品牌銷量突破百萬輛，啟辰品牌10萬輛。

在接受《汽車人》采訪時周先鵬表示：“站在800萬輛的新起點上，東風(fēng)日產(chǎn)將導(dǎo)入智能科技，以‘i3計劃’為支撐，為消費者帶來更豐富的智享生活體驗?！?/p>

在2012年11月，東風(fēng)日產(chǎn)第400萬輛新車下線，從成立做到400萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)用了9年；而從400萬輛到今天的800萬輛，僅僅用了4年時間。這一加速度的背后，是東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能布局、產(chǎn)品陣容、品牌影響力的跨越式前進。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)擁有花都工廠（廣州）、襄陽工廠、鄭州工廠、大連工廠四大生產(chǎn)基地，同時還有發(fā)動機分公司和日產(chǎn)海外第一大研發(fā)中心。

在產(chǎn)品陣容上，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)形成動感、舒適、SUV三個產(chǎn)品陣營。動感陣營包括西瑪、藍鳥、TIIDA；SUV陣營，包括樓蘭、奇駿、逍客等車型；舒適陣營，包括天籟、軒逸等車型。

高效產(chǎn)能與豐富的產(chǎn)品線，是東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)跨越百萬輛，4年產(chǎn)能翻番的關(guān)鍵。但在過去13年的發(fā)展歷程中，東風(fēng)日產(chǎn)為什么可以成為日系三強中單一品牌銷量最高的企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳昊表示，原因還不止于此。

“東風(fēng)日產(chǎn)只有一個體系，一個渠道，這讓我們的執(zhí)行效率可以做到最高。同時，東風(fēng)日產(chǎn)多年來建立起的體系能力，以及日系品牌中最豐富的產(chǎn)品線，都是我們的競爭優(yōu)勢?！标愱徽f。

與此同時，縱觀中國合資的日系品牌，東風(fēng)日產(chǎn)也是本土化工作做得最好的品牌。這既體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的本土化，也同樣表現(xiàn)在品牌的本土化上。 但從目前的市場來看，中國消費者對東風(fēng)日產(chǎn)的青睞度很高，單品牌銷量已經(jīng)突破百萬輛。這一變化的背后，正是過去幾年來東風(fēng)日產(chǎn)在品牌形象與本土化上所做努力的成果。

三大中心布局未來

競爭的白熱化，與市場的極度細分，對車企的研發(fā)能力和研發(fā)速度提出了比過去高得多得要求。僅僅依靠海外車型的導(dǎo)入，在快速變化的中國市場越來越捉襟見肘。從改進海外車型以便更滿足中國人胃口，到自主開發(fā)本土專屬車型，已經(jīng)成為多數(shù)車企的必然選擇。汽車市場的競爭，真正從臺前走到了幕后。

2016年6月，東風(fēng)日產(chǎn)三大中心即啟辰造型中心、東風(fēng)日產(chǎn)先進工程技術(shù)中心及東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)正式投入使用。這三大中心涵蓋了從產(chǎn)品、研發(fā)設(shè)計、制造、人才培養(yǎng)的多個維度，預(yù)計將給企業(yè)的內(nèi)在競爭力帶來實質(zhì)性的提高。

周先鵬表示：“站在百萬輛之后，東風(fēng)日產(chǎn)面臨新的發(fā)展態(tài)勢。在國家提出‘中國制造2025’、‘工業(yè)4.0、互聯(lián)網(wǎng)+’等概念，并越來越重視自主品牌的大背景下，事實上是對企業(yè)綜合能力發(fā)展提出更高的要求，同時也勢必為啟辰的發(fā)展帶來新的機遇。因此，面對機遇和挑戰(zhàn)，東風(fēng)日產(chǎn)積極布局三大中心，提升自身軟實力，從產(chǎn)品、研發(fā)設(shè)計、制造、人才培養(yǎng)等多個緯度鍛造企業(yè)內(nèi)功，提升綜合實力?！?/p>

東風(fēng)日產(chǎn)的三大中心，不僅可以提升自身的綜合實力，同時也會為未來的龐大產(chǎn)品規(guī)劃提供有力支撐。先進工程技術(shù)中心和過去的產(chǎn)品研發(fā)中心相銜接，可以在產(chǎn)品背后進行更深層次的技術(shù)開發(fā)，包括目前討論最多的工業(yè)4.0模式里的智能化生產(chǎn)。這些都將直接對東風(fēng)日產(chǎn)的體系力帶來重要的提升。

從整個新車開發(fā)準(zhǔn)備的大業(yè)務(wù)價值鏈來看，東風(fēng)日產(chǎn)自2006年投入使用的技術(shù)中心作為日產(chǎn)全球第四個具有同等研發(fā)平臺的技術(shù)中心，負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)；而新落成的先進工程技術(shù)中心，負(fù)責(zé)將產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為實物的制造技術(shù)，包括新型智能綠色工廠的創(chuàng)建、產(chǎn)品同期的優(yōu)化創(chuàng)新，以及體系建設(shè)和專家化人才培育，在全價值鏈中起著承上啟下的重要作用。

根據(jù)計劃，先進工程技術(shù)中心具備創(chuàng)建新型智能綠色工廠、產(chǎn)品同期開發(fā)、體系建設(shè)和專家化人才培育三大職能，將為東風(fēng)日產(chǎn)的智能制造提供支撐，持續(xù)提升企業(yè)的競爭力和影響力。計中心之一。

此前，日產(chǎn)在中國并沒有一個很正規(guī)的設(shè)計中心，但是隨著中國市場的比重不斷加大，對本土化車型的需求越來越強烈，建設(shè)中國專屬設(shè)計中心的計劃就提上了日程。而在整個設(shè)計團隊中，來自中國的設(shè)計師比重也在不斷加大，設(shè)計極為出挑的全新藍鳥就出自中方設(shè)計師之手。

根據(jù)啟辰規(guī)劃，未來5年將會有8款新車，保持每年不少于1款新車投入市場。這些新車都將由啟辰造型中心設(shè)計開發(fā)，包括造型，色彩，材質(zhì)等全方位的設(shè)計。最新上市的啟辰T90正是該設(shè)計中心的代表作品。這款車在外觀上已經(jīng)完全脫離了NISSAN家族產(chǎn)品的影子，表現(xiàn)出了成熟而且足夠時髦的設(shè)計語言。這種強烈的設(shè)計感，讓啟辰有了比肩甚至是超過合資品牌的優(yōu)勢。從T90開始，啟辰計劃根據(jù)中國用戶的特點和需求，將進一步實現(xiàn)對車身造型的本土開發(fā)和設(shè)計。

如今國家對制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和自主品牌發(fā)展給予前所未有的重視，面向中國市場，必須具備價值鏈前端自主發(fā)展的能力。東風(fēng)日產(chǎn)作為扎根本土的領(lǐng)軍企業(yè)，著力發(fā)展自主品牌，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了強大的內(nèi)生力。

無論是工程技術(shù)體系的提升，還是自主品牌的發(fā)展，都離不開強大的人力資源保障。東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)的落成，將有助于全員學(xué)習(xí)能力的提升，為東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)筑堅實的基礎(chǔ)。

“實際上，一個企業(yè)的發(fā)展，人才是第一資源第一生產(chǎn)力，這也是為什么我們花這么大代價建立三個中心。從整個發(fā)展的歷程來看，這三個中心有一個共同的特點，就是加速了本土化人才能力的培養(yǎng)?！?/p>

目前，學(xué)習(xí)已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)的一種戰(zhàn)略方式，成為東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新、快速和可持續(xù)發(fā)展的原動力。未來，東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)作為東風(fēng)日產(chǎn)的人才基地，在現(xiàn)有學(xué)習(xí)體系的基礎(chǔ)上，將更加注重創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，推進組織轉(zhuǎn)型變革，提高組織效率，構(gòu)建

該中心落成后，東風(fēng)日產(chǎn)新車核心業(yè)務(wù)將集中化，可同時準(zhǔn)備車型數(shù)翻番，將為未來每年5款以上新車準(zhǔn)備、兩款以上全新車型同時試做提供有力支撐，有力推進研發(fā)自主提升新品設(shè)計質(zhì)量、縮短新車投放市場周期，保障產(chǎn)品品質(zhì)，提升同步工程能力，并且為新材料、新工藝、新設(shè)備的創(chuàng)新提供支持。

周先鵬表示，先進工程技術(shù)中心的建成將在東風(fēng)日產(chǎn)承擔(dān)起三大職能：第一，是產(chǎn)品制造技術(shù)開發(fā)；第二，是工程技術(shù)系統(tǒng)開發(fā)；第三，是體系力的培育。通過對新工藝、新材料、新設(shè)備的研發(fā)，為整個生產(chǎn)的智能化創(chuàng)新帶來支撐。

三大中心里，獨立的啟辰造型中心比較特別。在官方的信息中，這個新設(shè)計中心與日本厚本、美國加州、歐洲英國等并列為日產(chǎn)全球六大設(shè)充滿活力的人力資源生態(tài)系統(tǒng)，為東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)筑堅實的基礎(chǔ)。

“布局三大中心，是東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的內(nèi)在需求，是未來中期事業(yè)計劃的重要支撐。三大中心的落成，將在商品競爭力、公司品牌力及營銷力、啟辰戰(zhàn)略多方面持續(xù)發(fā)力，助力提升東風(fēng)日產(chǎn)綜合競爭力，力爭在價值鏈的各個環(huán)節(jié)上成為行業(yè)標(biāo)桿?！敝芟腮i說。

為什么合資自主里啟辰做得最好？

曾經(jīng)紅火一時的“合資自主”概念，如今已經(jīng)沒有太多人再提起。在那批蜂擁而上的品牌中，時至今日，還有聲音，還有動作，有新車，有具體規(guī)劃的也所剩無幾。但是，2016年，啟辰品牌銷量超過11萬輛，越來越成為東風(fēng)日產(chǎn)不可或缺的一股新能量。

那么，為什么在這些在同一個起跑線出發(fā)的合資自主品牌中，只有啟辰做得最好？求證這個問題的答案，成為觀察東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展思路的一個側(cè)面。

“啟辰品牌為什么能夠在所謂的合資自主里面成為為數(shù)不多剩下的幾個獨苗苗之一？我覺得那是因為我們是用心對待啟辰品牌。我們不是簡單地應(yīng)付國家的法規(guī)和政策，是真正想把啟辰品牌打造成中國有未來、有前途的主流汽車品牌。作為一個中國汽車人，作為東風(fēng)日產(chǎn)團隊的一員，我們每個人都在為這個夢想努力著。”東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長兼啟辰事業(yè)部部長洪浩說。

從啟辰30系、50系、70系，再到今天的T90，啟辰品牌產(chǎn)品序列的不斷豐富、價格區(qū)間的不斷延展是有目共睹的。在產(chǎn)品線不斷壯大的背后，是啟辰品質(zhì)與品牌形象的不斷提升。

T90被稱為“風(fēng)雕美學(xué)設(shè)計理念”的全新外觀設(shè)計，來自于啟辰造型中心。在此前東風(fēng)日產(chǎn)三大中心的報道中，我們曾經(jīng)介紹過，啟辰造型中心是專為啟辰品牌使用，專門負(fù)責(zé)啟辰設(shè)計的重要職能部門。

T90正是該中心的首款力作。其外在開創(chuàng)性的跨界SUV造型，與越級的高端化內(nèi)飾設(shè)計，呈現(xiàn)出與啟辰過去截然不同的風(fēng)格和水準(zhǔn)?？梢院敛豢蜌獾卣f，啟辰T90在美學(xué)和工藝上的水平，已經(jīng)不亞于甚至超越了許多合資品牌車型。

值得一提的是，啟辰并不希望T90是一款只有外觀、缺乏內(nèi)涵的車型。恰恰相反，在設(shè)計出足夠驚艷的外觀之后，啟辰同時給T90提供了超過主流SUV水平的長軸距和寬車身，和在操控性上具有指標(biāo)性意義的前后獨立懸掛，以及東風(fēng)日產(chǎn)的MR20明星發(fā)動機和全新調(diào)校的XTRONIC CVT變速箱。

此外，T90也強調(diào)了智能化特質(zhì)。12.3寸大屏幕，智能互聯(lián)系統(tǒng)，配合在豪華車上才見得到的旋鈕式控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了相比其售價不止一個級別的智能水平。同時，非常豐富的安全性配置，包括3D全景無盲區(qū)影像等等，都讓T90更加有質(zhì)感，也更有料。

對于中國消費者來說，過去的自主品牌是山寨和抄襲，是便宜沒好貨。隨著最近幾年的發(fā)展，自主品牌的品質(zhì)形象正在一點一滴地改善。正如洪浩所說的：“啟辰不靠模仿秀，我們做的是引領(lǐng)者。從T90身上大家可以看到我們這種決心?！?/p>

這種決心帶來的質(zhì)變，讓啟辰也讓中國的自主品牌迎來了春天。在合資品牌不斷加碼的今天，自主品牌惟有提升體質(zhì)、正面對抗，才有一線生機。現(xiàn)在，自主品牌已經(jīng)不是次一等的選擇，而是和合資品牌幾乎平級的選擇。特別是在SUV身上，這種差距正在越來越小。

“啟辰的品牌形象日益受到中國消費者的認(rèn)可，我們有信心把啟辰按照‘三高’的標(biāo)準(zhǔn)，就是高端、高品質(zhì)、高價值來打造，讓啟辰成為中國主流品牌的夢想，我們一定能夠?qū)崿F(xiàn)！”

不能妥協(xié)的底線

毫無疑問，中國汽車市場已經(jīng)進入到競爭最激烈的環(huán)境。從2009年中國超過美國成為全球最大的汽車市場以來，持續(xù)高增長的市場吸引了全球最強的產(chǎn)品和全球的團隊參與到競爭之中。但從另外一個角度來說，競爭最激烈的市場，也意味著擁有最大的機會和可能性。

“雖然2016年中國汽車達到了14%的增幅，因此大家可能認(rèn)為這樣的高速增長難以持續(xù)，未來將會減速，但根據(jù)我們的觀察，實際情況并不是這樣。目前，中國有70%的消費者是首次購車客戶，因此，我們樂觀地認(rèn)為，中國還會繼續(xù)地發(fā)展，我們的市場還有很多機會?！?/p>

面向2017年，陳昊明確表示：“日產(chǎn)品牌跑贏合資大盤，啟辰跑贏自主大盤，是不能妥協(xié)的底線！”

在新一年的規(guī)劃中，東風(fēng)日產(chǎn)將進一步加大SUV的比重，銷量占比達到35%。陳昊認(rèn)為，SUV的增長仍然有相當(dāng)大的發(fā)展空間，東風(fēng)日產(chǎn)也有繼續(xù)增加SUV產(chǎn)品投放的計劃。

此外，天籟仍然是東風(fēng)日產(chǎn)品牌上行的關(guān)鍵點。目前中高級轎車市場萎縮，日系品牌B級車多陷入到了價格戰(zhàn)當(dāng)中。天籟作為東風(fēng)日產(chǎn)的品牌車型，陳昊希望可以通過品牌力的不斷提升，強化銷量表現(xiàn)。他希望，2017年天籟的銷量可以超過10萬輛。

除了日產(chǎn)品牌之外，另外一個突破口是啟辰品牌。在800萬輛下線的前一天，啟辰T90正式上市。這款開啟啟辰品牌新階段的全新車型，擁有驚艷的外觀和強大的性能，將是啟辰走向“三高”品牌定位的重要產(chǎn)品。

根據(jù)計劃，未來5年東風(fēng)日產(chǎn)將投放12款新車型，未來每年將會有5款以上新車投放、兩款以上全新車型，至2019年旗下產(chǎn)品全部換代。由此不難預(yù)見，未來5年這兩個品牌的競爭力都將得到大幅提高，一個更強大的雙品牌陣型已經(jīng)成型。

站在800萬輛的新起點上，東風(fēng)日產(chǎn)也將迎來新一輪的發(fā)展新高峰。同時，這也預(yù)示著，中國又一家千萬輛級的汽車企業(yè)即將出現(xiàn)。畢竟，800萬已經(jīng)到了，一千萬還會遠么？