竺延風：開啟新長征

□本刊記者 劉志鵬

一汽集團董事長、黨委書記

2017規(guī)劃

按照一汽集團的規(guī)劃，2017年整體銷量將挑戰(zhàn)330萬輛目標。其中，在2017年一汽轎車將重點做好奔騰B70、奔騰B90大客戶工作，與網(wǎng)約車、租賃公司全面合作，向著30萬輛的年度目標穩(wěn)步推進。一汽解放將向22.7萬輛的整體銷量目標發(fā)起沖擊，同時以21款主銷車型作為拓展市場的利器，將全面覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、轎運車、輕卡及純電動領(lǐng)域。

東風汽車董事長、黨委書記

2017規(guī)劃

2017年東風的總體目標：經(jīng)營保持高質(zhì)量、增速跑贏大市、年產(chǎn)銷跨越450萬輛大關(guān)。具體來說，經(jīng)營要安全、要健康，要增強自主品牌、新能源、海外出口等重要業(yè)務(wù)的收益性。加速展開水平事業(yè)、零部件事業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)、軍品業(yè)務(wù)布局。加強品牌戰(zhàn)略管理，深化合資合作，建設(shè)一支宏大的人才隊伍。加速重塑商用車領(lǐng)先優(yōu)勢，大力提升自主乘用車核心能，加快新能源汽車示范推廣。凝聚“和”之精神力，深化“潤”之責任力，提升“商業(yè)道德公約”之道德力。

自2015年5月空降武漢至今，東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風執(zhí)掌東風已一年半有余。從在汽車行業(yè)年少得志到中途轉(zhuǎn)仕，昔日的“汽車老兵”在“離隊”八年后，又重新回到了相伴多年的汽車沙場。

拜訪東風退休老干部、密集調(diào)研東風旗下各個子公司，竺延風以一種超常規(guī)的速度融入了東風。如果說，大傷元氣的一汽需要來一次中醫(yī)治療，太過龐雜的東風則需要快刀斬亂麻的西醫(yī)療法。

從2016年6月開始，竺延風正式對下屬公司的人事架構(gòu)進行了大刀闊斧的變換調(diào)整，涵蓋東風旗下合資品牌、自主品牌，乘用車和商用車眾多板塊。

與其他大型國有車企集團慣常采取的“合資反哺自主”的用人策略不同，在竺延風的掌舵下，多名東風自主板塊培養(yǎng)出來的高管相繼被“插入”到神龍、東本等合資公司的領(lǐng)導(dǎo)層。這有望進一步打通東風內(nèi)部自主與合資板塊間合作途徑，提升合資反哺自主的實際效果。

在業(yè)務(wù)層面，“自主品牌的大發(fā)展”、“新能源戰(zhàn)略”、“海外市場拓展”和“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”等核心詞匯，多次出現(xiàn)在竺延風過去一年中的工作會議講話中。這也是他扎根東風之后極為慎重的思考。

“用最好的資源配置支撐自主事業(yè)發(fā)展”成效漸顯。數(shù)據(jù)顯示，2016年東風累計銷售汽車427.67萬輛，同比增長10.44%。其中，乘用車自主核心板塊東風風神更是實現(xiàn)了50%的超高增長；與此同時，商用車也以9.06%的增幅跑贏大市。至此，東風終于成功躋身“400萬輛俱樂部”，為新的長征打好了堅實基礎(chǔ)。

不過挑戰(zhàn)亦同樣嚴峻：目前合資銷量占比超過了2/3，東風集團仍需強化自主板塊，提升核心競爭力；高質(zhì)量增長目標之下，如何盡快提升自主盈利水平也是當務(wù)之急；同時各自主品牌間較為分散，仍需進一步理清定位、強化協(xié)同。

此外，利用國企改革契機，在自主創(chuàng)新體制尤其人才體制上取得突破，也是在竺延風這一任上的目標。如能實現(xiàn)突破，毫無疑問，這將構(gòu)建起更具想像力的東風遠景。