要敢于把“傳統(tǒng)”扔到垃圾箱里

首先，祝賀獲得首屆鈴軒獎(jiǎng)的榮譽(yù)企業(yè)。你們是汽車業(yè)界的佼佼者，都是創(chuàng)新企業(yè)的代表者，業(yè)績和經(jīng)驗(yàn)值得我們推廣和學(xué)習(xí)。

當(dāng)代汽車零部件企業(yè)，在長時(shí)間的奮斗中取得了很大成果，但仍然需要突破困境?；谶@樣的環(huán)境，鈴軒獎(jiǎng)為產(chǎn)業(yè)打了一針“強(qiáng)心劑”。

這次會(huì)議，也是為振興中國汽車零部件企業(yè)的一次“吶喊會(huì)”，這是有意義的、激勵(lì)的、鼓勵(lì)的行為。因此，這里我重點(diǎn)要講，如何重新定義汽車零部件產(chǎn)業(yè)。

大家都知道，當(dāng)代全球汽車正在向“4.0時(shí)代”前進(jìn)，也就是向個(gè)性化、定制化的汽車年代邁進(jìn)。它的重要特點(diǎn)，可以歸納為一個(gè)字“變”。其中，零部件行業(yè)要實(shí)體化。

零部件要向?qū)嶓w化方向發(fā)展，做到融合就是成功，否則將會(huì)走向下坡路。這是當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)很現(xiàn)實(shí)的發(fā)展趨勢。

關(guān)于零部件應(yīng)該如何重新定義，我有幾點(diǎn)看法。

一、要改變過去以汽車為主導(dǎo)的單軌制，向汽車和零部件雙軌制結(jié)構(gòu)方向發(fā)展，成為供給側(cè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革的重要特色。

二、汽車廠商和零部件廠商要形成協(xié)同，以組合體形式達(dá)到協(xié)同、共享、共贏。

三、零部件的一級(jí)供應(yīng)商，要主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系。同時(shí)，二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)的整個(gè)體系，要形成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，實(shí)行端對(duì)端不間斷連接，打破汽車行業(yè)的圍墻，形成全球化的擴(kuò)張。

四、零部件要成為創(chuàng)新群體的一個(gè)實(shí)體終端，其自身研發(fā)和創(chuàng)新要達(dá)到強(qiáng)有力的發(fā)展，甚至要拿出汽車供應(yīng)商沒有想到的東西。

五、要有能力和汽車廠商進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”，從訂購開始實(shí)行互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一對(duì)一定制。

六、零部件要成為汽車的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

我曾經(jīng)和苗部長（國家工業(yè)和信息化部部長苗圩）交流過，一是要“?！?，要拿出非常專業(yè)的好東西；二是“大”，規(guī)模做到國際同類產(chǎn)品的前五名，這樣才有實(shí)力去支持更深的研發(fā)；第三是“精”，做精細(xì)管理，充分發(fā)揮工匠精神，以精品來占領(lǐng)市場和開發(fā)產(chǎn)業(yè)；最后要“建”，建設(shè)一批具有國際相當(dāng)水平的企業(yè)，能夠在合理、平等、公正的合作分工體系當(dāng)中，占領(lǐng)自己的地位。

汽車零部件要樹立全新的理念和視野，敢于把“傳統(tǒng)”扔到垃圾箱里面，去掉守舊滯后的理念，以此發(fā)展新興汽車零部件產(chǎn)業(yè)的文化。

喬布斯寫了一首詩《非同反響》，“你可以贊揚(yáng)他們、應(yīng)用他們、反對(duì)他們，或者詆毀他們，但不可漠視他們，因?yàn)樗麄兪窃诟淖兪澜?，我們要為這些家伙制造良機(jī)，他們是我眼中的天才?！?/p>

只有以為自己能夠改變世界的人，才是真正能夠改變世界的人，這是我對(duì)本次會(huì)議的吶喊。希望今后，你們能夠敢于艱苦實(shí)踐，把零部件轉(zhuǎn)型升級(jí)的事業(yè)做得更好。（節(jié)選自鈴軒獎(jiǎng)評(píng)委、中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖在首屆鈴軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上的致辭）