8個(gè)字概括2017

孫勇

過去這些年，每逢新年將至，筆者都會(huì)寫一篇評(píng)論，預(yù)測(cè)一下來年中國(guó)汽車行業(yè)的走勢(shì)。如今又至歲末，不少朋友紛紛來電，希望筆者發(fā)表一下看法。恭敬不如從命，在這里談一點(diǎn)淺見。

我認(rèn)為，2017年中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，可以用八個(gè)字來概括：“有驚無險(xiǎn)”、“脫虛向?qū)崱薄?/p>

“有驚無險(xiǎn)”，“驚”在哪里？“驚”在經(jīng)濟(jì)大勢(shì)的調(diào)整和汽車政策的變化。先說說經(jīng)濟(jì)大勢(shì)的調(diào)整這一“驚”。2017年對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)來說，無疑將是極具挑戰(zhàn)性的一年。

2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)三個(gè)季度增長(zhǎng)6.7%，房地產(chǎn)肯定立了大功。2017年，房地產(chǎn)狂熱不再，本想用PPP吸引民間資本的投資增加與人民幣貶值帶來的出口增量來彌補(bǔ)，但PPP還未大規(guī)模啟動(dòng)，美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家又不承認(rèn)中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家地位，大有開打貿(mào)易戰(zhàn)之勢(shì)。

再加上特朗普正式上臺(tái)后不可預(yù)料的動(dòng)作，這樣一來，經(jīng)濟(jì)走勢(shì)還真不好說?？偠灾?，形勢(shì)嚴(yán)峻。

有鑒于此，任正非讓華為內(nèi)部做好迎接新一輪金融危機(jī)的準(zhǔn)備。是不是真的會(huì)爆發(fā)金融危機(jī)？誰也預(yù)測(cè)不了，但在資產(chǎn)泡沫高位運(yùn)行的狀況下，震蕩一下的概率還是較大的。經(jīng)濟(jì)有震蕩，車市難免受沖擊，所以對(duì)這一“驚”，大家要做好準(zhǔn)備。

再說說汽車政策的變化這一“驚”。

2015年9月底，為扭轉(zhuǎn)車市頹勢(shì)，國(guó)家出臺(tái)了排量1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半的政策，這一政策對(duì)今年車市的拉動(dòng)作用無疑是巨大的；新能源汽車的補(bǔ)貼政策對(duì)市場(chǎng)的影響就更不用說了。這兩個(gè)政策現(xiàn)在都存在變數(shù)，前一個(gè)政策原定12月底到期，2017年按照7.5%征收，2018年恢復(fù)10%；后一個(gè)政策已基本明確，就是“退坡”。

2016年的車市，除了這兩個(gè)政策外，國(guó)家還出臺(tái)了解除二手車限遷、鼓勵(lì)平行進(jìn)口等一系列利好政策，正是這些政策交替發(fā)揮作用，今年車市才有了預(yù)計(jì)超過13%的增幅、2700多萬輛的銷量。

由此看來，政策對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響不可小視。如果這些政策咔嚓一下退出，或者冷不丁出臺(tái)一個(gè)像“豪華車加10%消費(fèi)稅”一類的利空政策，我想市場(chǎng)是會(huì)被“驚”一下的。

為什么又說“無險(xiǎn)”呢？

這主要是因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)還存在巨大的購(gòu)買潛力。14億人口，許多人還沒車；1.7億多輛保有量，不少人想換車。雖說中國(guó)汽車市場(chǎng)爆發(fā)性增長(zhǎng)的“黃金十年”已經(jīng)過去，但新常態(tài)下“白銀時(shí)代”的增幅也不會(huì)太小，增量更不可小視。

退一步講，如果經(jīng)濟(jì)真的有大波動(dòng)，汽車產(chǎn)業(yè)是最能在穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)方面發(fā)揮作用的。出點(diǎn)置換補(bǔ)貼、信貸優(yōu)惠或適度放開限購(gòu)的政策，汽車產(chǎn)業(yè)立馬會(huì)成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“領(lǐng)頭羊”。

所以，新的一年里，中國(guó)汽車人大可安安心心地造車、賣車、修車，一心一意為用戶做好服務(wù)，踏踏實(shí)實(shí)過日子。

“脫虛向?qū)崱?，這四個(gè)字是針對(duì)過去幾年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊而說的。

毫無疑問，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大影響。有人說，它最大的“功勞”是雖沒將“實(shí)體企業(yè)”沖垮，但將市場(chǎng)搞透明了，大家賺錢也越來越難了。對(duì)這一點(diǎn)，我是認(rèn)可的。但要補(bǔ)充的一點(diǎn)是，這種沖擊也喚醒了“實(shí)體企業(yè)”創(chuàng)新的活力。

在過去一輪互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的“雙創(chuàng)”中，90%以上的企業(yè)像流星一般，在天空劃過一條亮光之后消失了。剩下的正在從線上往線下走，與“實(shí)體企業(yè)”結(jié)合。它們將在這一變化中獲得新生。

而過去的“實(shí)體企業(yè)”則有可能在吸收互聯(lián)網(wǎng)的精髓后走向“涅槃”之路。特別是大的自主品牌企業(yè)，吸收互聯(lián)網(wǎng)思維，開發(fā)出了一個(gè)又一個(gè)“爆款”產(chǎn)品，又回到了用產(chǎn)品說話，而不是用商業(yè)模式“圈錢”的新時(shí)代。

堅(jiān)持不住該倒下的，2016年大部分都倒掉了。2017年，剩下的汽車企業(yè)大家日子是不是都會(huì)好過了呢？

其實(shí)也不盡然，從2017年開始，中國(guó)進(jìn)口汽車行業(yè)的日子會(huì)越來越難過。由于受到進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)化步伐加快、人民幣進(jìn)入貶值通道和對(duì)豪華車加征消費(fèi)稅“三重利空”的影響，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)將開始進(jìn)入真正的冬天。

在這個(gè)行業(yè)中曾享受“錦衣玉食”的人，需要備好足夠的糧草。因?yàn)閷?duì)他們來說，這個(gè)冬天將會(huì)格外漫長(zhǎng)。