“2.0時(shí)代”首年答卷

于洪凱

“即使跌出銷量前十，也要革自己的命。”2010年，奇瑞汽車董事長、總經(jīng)理尹同躍曾說出這樣一句話。從那時(shí)起，奇瑞開啟了艱難的轉(zhuǎn)型之路。

2010年至2014年，奇瑞汽車銷量分別為68萬、60萬、50萬、47萬、 50萬輛。從近兩年的數(shù)據(jù)上看，奇瑞正在逐步走出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的陣痛期。2015年，奇瑞售出55萬輛；2016年1-11月，實(shí)現(xiàn)銷量59.9萬輛，同比增長25.6%。

今年是奇瑞邁入“2.0時(shí)代”的開局之年，這意味著它將告別講求“性價(jià)比”的1.0時(shí)代，技術(shù)、品質(zhì)、國際化將成為下一階段的主攻方向。不久前的廣州車展，由艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x構(gòu)成的“2.0產(chǎn)品家族”悉數(shù)亮相，經(jīng)歷了五年蟄伏，奇瑞正重歸銷量增長快車道。

技術(shù)亮肌肉

艾瑞澤5，是奇瑞在“2.0時(shí)代”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下面市的首款車型，11月成交1.7萬輛，自今年三月上市后，累計(jì)銷量已破10萬輛。

而在SUV細(xì)分市場，“瑞虎7” 11月售出1.08萬輛，環(huán)比增長51%。瑞虎3x，將從小型SUV領(lǐng)域切入，為奇瑞擴(kuò)展更多市場增量。

上述車型的熱銷，與其堅(jiān)持“正向研發(fā)”不無關(guān)系。今年10月，它以直播形式進(jìn)行“全球首次公開連環(huán)追尾安全碰撞”實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)場還原“三車連環(huán)追尾”事故，以此傳遞瑞虎7的安全優(yōu)勢。而這背后，也意味著奇瑞研發(fā)體系的優(yōu)勢正在起效。

今年4月北京車展團(tuán)隊(duì)首度集體亮相的上海奇瑞研發(fā)中心（CTCS）被譽(yù)為新戰(zhàn)略的“火車頭”，與奇瑞研究總院共同構(gòu)成“2.0時(shí)代”體系建設(shè)的核心。

“CTCS是為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略3.0為目標(biāo)建設(shè)的?！币S說其骨干成員由寶馬、通用、福特等國際汽車公司人才構(gòu)成，領(lǐng)頭人白雷蒙（Ray Bierzynski），曾任上海通用汽車泛亞技術(shù)中心總經(jīng)理。

未來五年，奇瑞將形成全新三大產(chǎn)品平臺，并由此推出10款全新車型。動力上，1.2TGDI、1.6TGDI發(fā)動機(jī)陸續(xù)面市，DCT和六速M(fèi)T也開始逐步落地。

年輕化

品牌年輕化，是戰(zhàn)略2.0時(shí)代的又一考量，在產(chǎn)品層面，我們可以看出奇瑞為吸引“年輕群體”作出的改良。這從瑞虎3X的外觀細(xì)節(jié)可見一斑。如車頭大燈形狀具有棱角，突出了運(yùn)動氣息；而中網(wǎng)格柵中部被鍍鉻線條貫穿，這起到了點(diǎn)睛之用。16寸和17寸超大鋁合金輪轂、C字型光影尾燈，這些都將成為奇瑞產(chǎn)品“年輕化”的構(gòu)成要素。 除“顏值”外，在科技配置上，新一代車型增強(qiáng)了智能互聯(lián)功能。官方將瑞虎3X定位于“4G智趣”的SUV，其將搭載與科大訊飛合作研發(fā)的Cloudrive2.0系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)語音交互、云端服務(wù)、4G網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程監(jiān)控等諸多功能，來滿足年輕消費(fèi)群體高度依賴互聯(lián)網(wǎng)的生活方式和出行需求。

以瑞虎3X為代表的第二代產(chǎn)品，正試圖由第一代產(chǎn)品的“功能性價(jià)值”向“享受性價(jià)值”提升。

2017年下半年，2.0時(shí)代下的第四款車型也將正式推出，新車基于T1X平臺打造，采用5座布局，定位稍低于瑞虎7。此外，艾瑞澤5 EV、瑞虎7 PHEV、全新中型7座SUV等多款新車，也將于明年推向市場。

經(jīng)歷了銷量陣痛，奇瑞正邁入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第二階段，不難預(yù)見，對于品質(zhì)與技術(shù)的堅(jiān)持，這些優(yōu)勢都將為它帶來更多的市場紅利。