低調(diào)老派的新大陸

楊與肖

決議復(fù)興后的林肯終于將旗艦車型帶入了中國(guó)。

11月28日，全新林肯大陸（Continental）在華正式上市，2.0T和3.0T兩種動(dòng)力，五款車型，售價(jià)區(qū)間為41.88萬(wàn)～61.38萬(wàn)元。這款車于今年北美車展全球首發(fā)，9月在美國(guó)開始銷售，北京車展首次亮相中國(guó)，成都車展公布預(yù)售價(jià)格。

至此林肯完成了2014年重新入華時(shí)的計(jì)劃——兩年推出五款全新車型。

2008年，由于品牌、渠道等原因，林肯退出中國(guó)。兩年后，擺脫泥淖的福特將復(fù)興林肯的計(jì)劃提上日程，中國(guó)成為其北美之外的首個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

除大陸外，林肯在華產(chǎn)品線包括MKC、MKX和領(lǐng)航員三款不同級(jí)別的SUV車型和B級(jí)轎車MKZ。

顯然，用當(dāng)下流行的SUV重新打開中國(guó)市場(chǎng)是林肯采取的策略，與此同時(shí)，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格也讓中國(guó)消費(fèi)者逐漸擺脫了“林肯=Town Car”的刻板印象。

渠道方面，截至11月底，林肯在華共擁有54家4S店——林肯中心，3家分公司——林肯針對(duì)三線以下市場(chǎng)開設(shè)的經(jīng)銷分支機(jī)構(gòu)。按照規(guī)劃，今年內(nèi)以上兩項(xiàng)數(shù)字將分別提升到64和7家。

這種產(chǎn)品布局和渠道組合保證了林肯銷量目標(biāo)的達(dá)成。今年前三季度，林肯在中國(guó)共賣出20996輛汽車，同比增幅達(dá)到191%。

今年7月剛剛履新的林肯中國(guó)總裁梅藹明（Amy Marentic）在接受《汽車商業(yè)評(píng)論》采訪時(shí)表示，中國(guó)銷售的增速超出了林肯此前的預(yù)期。可以參考的另一個(gè)數(shù)據(jù)是，2015年，林肯累計(jì)在華銷量為11630輛。

如是形勢(shì)下，林肯自然對(duì)大陸，這款在品牌和銷量上均會(huì)產(chǎn)生提升作用的旗艦車型，給予了厚望。這一點(diǎn)，從其全球總裁葛皓華（Kumar Galhotra）親自來(lái)華為上市活動(dòng)站臺(tái)便可以看出來(lái)。

在上海世博中心舉行的全新林肯大陸Continental上市頗為浩大。

會(huì)場(chǎng)之外有大陸歷代車型的古董車和照片展示，開始前的舞臺(tái)周圍分布著各種體驗(yàn)活動(dòng)，既有用新科技展現(xiàn)林肯科技配置，又有旨在強(qiáng)調(diào)高級(jí)感的手工互動(dòng)，供前來(lái)的嘉賓和媒體感受。發(fā)布會(huì)流程中規(guī)中矩，但美式豪華之感貫穿始終。

當(dāng)然，所有這一切都是為了配合全新大陸的產(chǎn)品調(diào)性。

葛皓華將全新大陸的設(shè)計(jì)理念歸結(jié)為“靜謐的豪華”（Quiet Luxury），強(qiáng)調(diào)獨(dú)特的美式優(yōu)雅與豪華，以與德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相區(qū)別。這一點(diǎn)在其內(nèi)飾上體現(xiàn)的尤為明顯，從儀表盤到座椅材質(zhì)，無(wú)不顯示出其老派的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)一位林肯設(shè)計(jì)師告訴記者，全新大陸作為林肯復(fù)興后的首款旗艦車型，需要用這樣的風(fēng)格來(lái)明確自己獨(dú)特的美式豪華定位，之后或許會(huì)做調(diào)整，融入更多現(xiàn)代元素。這一點(diǎn)與奔馳新一代產(chǎn)品推出時(shí)的設(shè)計(jì)理念有幾分相似。

除產(chǎn)品本身外，價(jià)格是全新大陸另一個(gè)值得探討話題。

從公布的林肯全新大陸主要參數(shù)看，與奧迪A6L、寶馬5系等大致旗鼓相當(dāng)，但身為進(jìn)口車，并沒有制定更高的售價(jià)，同樣與國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本處于同一區(qū)間。顯然，林肯是希望全新大陸在銷量上有所突破。

此前，林肯已經(jīng)借著改款，將MKZ價(jià)格區(qū)間調(diào)整為28.48～38.88萬(wàn)元，原來(lái)2.0T的高功率版的價(jià)格區(qū)間用大陸進(jìn)行補(bǔ)充。

對(duì)于一個(gè)尚屬小眾的高端品牌，為盡快擴(kuò)大市場(chǎng)，林肯此舉并無(wú)不妥，之前凱迪拉克用過(guò)同樣的策略。然而，“硬幣”的另一面是，全新大陸是林肯的旗艦車型，如此定價(jià)是否會(huì)為日后品牌提升形成障礙？

進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，林肯在華品牌傳播一直處于采用相對(duì)低調(diào)、內(nèi)斂的模式，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手諸種“花式”宣傳中，顯得過(guò)于安靜。

對(duì)此，梅藹明認(rèn)為，鑒于規(guī)模，林肯當(dāng)下最重要的任務(wù)仍是通過(guò)“林肯之道”為車主提供個(gè)性化的服務(wù)，這是小規(guī)模品牌獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。但她也承認(rèn)，這種方式可能“不會(huì)讓所有人都知道林肯”。

事實(shí)上，此次全新大陸上市，林肯已經(jīng)作出改變。比如這幾天在上海環(huán)貿(mào)的一眾電子屏上，你都可以看到這款車的廣告，在林肯中國(guó)過(guò)往歷史上類似情形頗為罕見。