豐田重啟電動(dòng)車

裴騰+楊與肖

電動(dòng)汽車領(lǐng)域即將迎來一位重量級(jí)選手。

一直以來對(duì)電動(dòng)汽車前景態(tài)度曖昧的豐田決定于2016年12月設(shè)立一個(gè)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，明年2月正式開始運(yùn)作，準(zhǔn)備以快速、高效的方式進(jìn)行電動(dòng)汽車研發(fā)。

這一全新的機(jī)構(gòu)將由來自4個(gè)公司的人員組成：豐田汽車、豐田紡織、愛信精機(jī)，以及電裝。該機(jī)構(gòu)將獨(dú)立于公司其他內(nèi)部結(jié)構(gòu)運(yùn)行，這種全新的形式將會(huì)加快決策，推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展速度，有利于新款車型更快地進(jìn)入市場(chǎng)。

“作為一個(gè)專注于特定領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)，它會(huì)擁有全新的工作方式和工作速度，我希望它能成為引領(lǐng)豐田創(chuàng)新的力量?！必S田汽車社長(zhǎng)豐田章男說道。

對(duì)于設(shè)立新機(jī)構(gòu)的原因，豐田的解釋是：“盡管各個(gè)國家和地區(qū)的能源課題，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況各不相同，但他們均在加快強(qiáng)化旨在普及零排放車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠商的產(chǎn)品布局需要具備應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和政策變化的能力?！?/p>

豐田中國董事長(zhǎng)大西弘致在11月18日接受《汽車商業(yè)評(píng)論》采訪時(shí)表示，新能源汽車的市場(chǎng)動(dòng)向，以及電池性能、成本未來預(yù)期的改變，也是促使豐田選擇在此時(shí)做出電動(dòng)汽車相關(guān)決策的重要原因。

“作為一個(gè)專注于特定領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)，它會(huì)擁有全新的工作方式和工作速度，我希望它能成為引領(lǐng)豐田創(chuàng)新的力量。”豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男說道。

長(zhǎng)期以來，豐田一直被外界貼上了“反”電動(dòng)汽車的標(biāo)簽。一方面是因?yàn)槠湓趶?qiáng)混領(lǐng)域的成功，以及堅(jiān)稱氫燃料電池車是終極環(huán)保車的態(tài)度；另一方面則在于它的一些做法。

2010年，豐田曾為尚默默無聞的特斯拉投資5000萬美元，兩年后，雙方展開合作，宣布共同研發(fā)電動(dòng)版RAV4。2014年，合作終止，因?yàn)閮煞綄?duì)汽車設(shè)計(jì)的理念存在較大差異。（參見《汽車商業(yè)評(píng)論》文章：《從恩愛到相互嘲諷，特斯拉豐田分手背后》）同年，豐田停止了微型電動(dòng)車eQ的生產(chǎn)。

此后，豐田董事長(zhǎng)內(nèi)山田竹志公開表示：“豐田之所以沒有推出重要的純電動(dòng)汽車，是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為該市場(chǎng)并沒有太大的潛力。”

2012年，豐田與特斯拉展開合作，宣布共同研發(fā)電動(dòng)版RAV4，2014年合作終止，因?yàn)閮煞綄?duì)汽車設(shè)計(jì)的理念存在較大差異。

然而，這并不意味著豐田放棄了在電動(dòng)車領(lǐng)域的開發(fā)。曾有新能源領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》推測(cè)，日本車企和零部件供應(yīng)商一直在電池方面進(jìn)行著“安靜的”努力，或許存在政府、企業(yè)間的“抱團(tuán)”聯(lián)合，當(dāng)其有明確動(dòng)作時(shí)，有可能就是技術(shù)方面取得了重大突破。

今年開始，豐田對(duì)電動(dòng)車的公開表態(tài)逐漸發(fā)生變化。

今年4月北京車展時(shí)大西弘致表示，豐田將逐步改變以傳統(tǒng)混動(dòng)車為中心的產(chǎn)品策略。10月26日，豐田MIRAI研發(fā)總工程師田中義和在接受采訪時(shí)曾說：“豐田從未否定過純電技術(shù)路線?！?/p>

如今，行動(dòng)正式登場(chǎng)。有日本媒體爆稱，豐田將于2020年實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航里程電動(dòng)汽車的量產(chǎn)，并率先在日本、中國和美國加利福尼亞州這些對(duì)電動(dòng)汽車有特殊需求的國家和地區(qū)上市。

有了“老大”豐田的加入，全球新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒄嬲_始。