芯片的戰(zhàn)爭

裴騰

作為世界上最大的PC芯片制造商，英特爾正計劃提升其在快速增長的自動駕駛汽車市場上的競爭力。

在11月15日的洛杉磯車展上，英特爾CEO布萊恩·科茲安尼克（Brian Krzanich）表示，未來兩年內，英特爾將增加2.5億美元的資金用于完全自動駕駛技術的研發(fā)。

在發(fā)言中，科茲安尼克表示，英特爾會利用其在科技行業(yè)積淀已久的專業(yè)知識，大力發(fā)展視覺處理、5G網(wǎng)絡、云計算、計算機學習和系統(tǒng)安全等前沿技術。

向來以PC芯片技術聞名的英特爾原本并不是一家汽車零部件供應商，但近年來，在看到汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢后，英特爾也開始在汽車領域發(fā)力。目前，英菲尼迪和現(xiàn)代起亞部分車型上搭載的車載信息娛樂系統(tǒng)使用的就是英特爾的芯片。

然而，隨著科技的發(fā)展，自動駕駛技術將成為未來的主流。擁有各式各樣傳感器的自動駕駛系統(tǒng)，需要處理海量的數(shù)據(jù)信息，這對未來汽車的芯片和處理器提出了更高的要求。

由于起步稍晚，意識到個人實力有限的英特爾開始與眾多汽車制造商展開合作，包括寶馬、奔馳、現(xiàn)代、英菲尼迪、捷豹、起亞、雷克薩斯、MINI、勞斯萊斯、豐田、特斯拉在內的主流汽車廠商都成了英特爾的合作伙伴和顧客。

過去12個月內，英特爾與各大汽車廠商的合作項目金額總計10億美元。2016年，英特爾在自動駕駛領域動作頻繁。

4月，英特爾收購意大利機器人和自動駕駛汽車芯片制造商Yogitech，以強化物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)的安全防護能力。

5月和9月，英特爾相繼收購計算機視覺公司Itseez和Movidius，希望能擴大在計算機視覺技術領域的規(guī)模，提升自己的研發(fā)能力。

7月，英特爾宣布與寶馬、Mobileye合作，一同為寶馬電動車iNext開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，未來，這一車型將會取代寶馬7系成為寶馬的最新旗艦。

三家公司稱其研發(fā)的系統(tǒng)將會是一款開放系統(tǒng)，可以供其他汽車廠商共同使用，通過三方的協(xié)同效應和技術互補，預計將于2021年實現(xiàn)完全自動駕駛汽車的商業(yè)應用。

雖然很努力，但在競爭激烈的汽車智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領域，它顯然處于落后的位置。

同樣在傳統(tǒng)PC和游戲產(chǎn)業(yè)擁有深厚技術儲備的英偉達通過多年的摸索，在汽車芯片領域已經(jīng)取得了不錯的成績，并占據(jù)了可觀的市場份額。目前，我們所熟知的谷歌和特斯拉無人駕駛汽車都使用了來自英偉達的Tegra處理器。

今年年初的CES上，英偉達還推出了最新一代的12核Drive PX 2自動駕駛平臺，據(jù)稱該平臺能夠每秒處理24萬億個深度學習操作，號稱自動駕駛汽車中的全球首款智能超級電腦。

10月，在移動領域完勝英特爾的高通，宣布以470億美元的高價買下全球最大汽車芯片供應商恩智浦。收購完成后，高通將成為自動駕駛技術領域的行業(yè)領導者。

英特爾此次宣布加大對自動駕駛領域的投入，顯示了其對自動汽車芯片領域的重視程度，在全球PC業(yè)務開始下滑、移動市場無力回天的情況下，投入更多精力，把握好前景還算樂觀的汽車市場，不失為一個明智的選擇。