為最低聲音立法

裴騰

為了保證路上自行車、行人以及有視力缺陷人員的安全，諸如電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車這樣的“安靜汽車”在行駛速度低于30公里/時(shí)的情況下，應(yīng)發(fā)出警示聲音。

11月14日，美國道路交通安全委員會(huì)（NHTSA）在其官網(wǎng)上宣布，已經(jīng)正式完成了包括上述規(guī)定在內(nèi)的針對電動(dòng)車和混合動(dòng)力車行駛時(shí)的最低聲音立法。

這條法規(guī)由美國國會(huì)提出，NHTSA認(rèn)為，它的出臺(tái)將有效地減少交通事故的發(fā)生，預(yù)計(jì)2020年，“安靜汽車”引發(fā)的交通事故將會(huì)減少2400起。

按照規(guī)定，2019年9月1日之前，類似特斯拉、日產(chǎn)和豐田這樣的汽車制造商需為旗下新生產(chǎn)的混動(dòng)和電動(dòng)汽車加裝聲音警示裝置。

NHTSA稱，為了加裝防水的外部揚(yáng)聲器，汽車行業(yè)每年需額外花費(fèi)3900萬美元的開支。這筆費(fèi)用雖然不多，但效益卻非常明顯。據(jù)估計(jì)，新的法規(guī)落實(shí)后，因交通事故帶來的經(jīng)濟(jì)損失每年可以減少2.5億～3.2億美元。

根據(jù)NHTSA調(diào)查，美國每年約有12.5萬行人和自行車駕駛員在與汽車的碰撞中受傷，相比傳統(tǒng)車輛，混動(dòng)和電動(dòng)汽車與行人發(fā)生碰撞的幾率要高出近19%。

美國交通部秘書長安東尼·福克斯（Anthony Foxx）表示，“我們都會(huì)根據(jù)自己的感官來察覺身邊可能存在的危險(xiǎn)”，但越來越多的混動(dòng)和電動(dòng)汽車在低速行駛時(shí)幾乎不會(huì)發(fā)出任何聲音，這嚴(yán)重影響了人們對危險(xiǎn)的判斷，加裝聲音警示裝置對于行人，尤其是那些有視力缺陷的人而言有著非常重要的意義。

NHTSA官員馬克·羅斯坎德（Mark Rosekind）稱：“這一簡單的舉措，可以讓行人，特別是那些視力存在缺陷的人士的出行變得更加安全?！?/p>

根據(jù)新的法規(guī)，所有重量低于10000磅的輕型混動(dòng)和電動(dòng)汽車在以低于30公里/時(shí)的速度行駛時(shí)，都需要發(fā)出必要的警示聲。當(dāng)速度高于30公里/時(shí)時(shí)，則沒有這一要求，因?yàn)檩喬ズ涂諝饬鲃?dòng)發(fā)出的聲音足以讓行人察覺。

NHTSA原計(jì)劃于2014年1月完成這一法規(guī)的制定，但由于相關(guān)細(xì)則需要接受白宮的審查，因此一直未能落實(shí)。

對于這項(xiàng)規(guī)定的最終確定，業(yè)內(nèi)人士都表示歡迎。美國汽車制造商聯(lián)盟認(rèn)為，在保證聲音易于察覺的同時(shí)，汽車制造商還應(yīng)考慮到行人和車內(nèi)乘客的感受，“能自由選取合適的聲音非常重要”。