BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用淺述

馬艷兵

摘 要：我國城市發(fā)展速度正不斷增快，市政道路項(xiàng)目作為城市發(fā)展中必不可少的一項(xiàng)，直接會(huì)關(guān)系到城市居民的正常出行，影響到城市建設(shè)的好壞。本文主要論述了市政道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)以及BIM技術(shù)的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；市政道路；設(shè)計(jì)

中圖分類號：U42 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0.前言

BIM又可以被稱作是建筑信息模型或者是建筑信息建模，其可以把工程中的各個(gè)信息列為模型，并進(jìn)行模型的建立，之后利用數(shù)字信息仿真技術(shù)來將項(xiàng)目的各種真實(shí)情況模擬出來。BIM技術(shù)具有眾多優(yōu)勢，比如說可出圖性、模擬性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)可視化以及具有協(xié)調(diào)能力等。BIM技術(shù)一般會(huì)投入到建筑項(xiàng)目之中，現(xiàn)在隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，BIM技術(shù)已經(jīng)可以應(yīng)用到市政道路項(xiàng)目之中。

1.BIM技術(shù)的論述

BIM技術(shù)也就是建筑信息模型，歸屬于數(shù)字化信息技術(shù)，其可以通過各種相關(guān)數(shù)據(jù)信息的集成來制定數(shù)據(jù)信息模型。把BIM技術(shù)應(yīng)用到市政道路設(shè)計(jì)之中，可以使設(shè)計(jì)效率大大提升。在市政道路設(shè)計(jì)過程中，通過BIM技術(shù)的應(yīng)用可以利用數(shù)字化方式真實(shí)的繪制出項(xiàng)目實(shí)物或者是其功能特性，從而打造虛擬的數(shù)字化模型。同時(shí)BIM技術(shù)還可以在載體上儲存項(xiàng)目的各個(gè)數(shù)據(jù)信息，以使項(xiàng)目物理屬性以及非物理屬性獲得明確地描述，從而打造出一個(gè)充滿智能化技術(shù)并且數(shù)據(jù)內(nèi)容也非常豐富的數(shù)據(jù)信息模型。BIM技術(shù)也能夠用于建立有效的數(shù)據(jù)信息模型，從而使數(shù)據(jù)信息得到更好的傳遞以及共享。BIM技術(shù)具有眾多優(yōu)勢，比如說開放交互性、3D參數(shù)化以及信息化等，其中利用3D參數(shù)化這一特征可以根據(jù)項(xiàng)目的各個(gè)參數(shù)來快速地建立并制作數(shù)字3D模型，同時(shí)對其展開有效分析并進(jìn)行模擬，使市政道路成果真實(shí)地反映到人們的眼前。

2.在市政道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，BIM技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1地形圖處理

一般勘測企業(yè)會(huì)提供以下兩種地形圖，一種是三維地形，即把地形圖中所標(biāo)注的高程點(diǎn)標(biāo)高視為實(shí)際高程，第二種是二維地形，也就是把地形圖高程點(diǎn)的實(shí)際高程設(shè)置為0，之后在高程點(diǎn)旁利用數(shù)字明確標(biāo)注出具體高程?，F(xiàn)通過三維地形圖說明高程點(diǎn)均屬于是有Z坐標(biāo)的圖塊：第一，需要將圖層管理器打開，并對高程點(diǎn)以外的其他圖層進(jìn)行反向選擇，同時(shí)凍結(jié)；第二，打開曲面菜單下所附屬的創(chuàng)建曲面命令，以創(chuàng)建曲面對話框，之后需使用適當(dāng)?shù)膱D層、名稱以及曲面類型；第三，打開工具空間中附屬的曲面樹形菜單，并且打開定義工具欄，將鼠標(biāo)移動(dòng)到圖形對象上同時(shí)點(diǎn)擊右鍵，選擇添加，在之后所彈出的對話框之內(nèi)點(diǎn)擊選擇塊；第四，通過框選方式選擇所有高程點(diǎn)，并且按動(dòng)回車；第五，曲面已經(jīng)創(chuàng)建完成之后，設(shè)計(jì)人員可以利用對象查看器來對所創(chuàng)建的曲面進(jìn)行查看。

2.2道路中心線設(shè)計(jì)方式

在開展此方面的設(shè)計(jì)時(shí)，要求先制定好道路中心線線位。在此環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)考慮多方面的控制因素，根據(jù)規(guī)定要求確定好線位并開展擬合作業(yè)，根據(jù)規(guī)定要求對各種曲線要素進(jìn)行調(diào)整，比如說緩和曲線長、圓曲線半徑以及長度等。首先需要在地形圖之中的適當(dāng)位置來將道路中心線放入；其次需要把道路的中心線轉(zhuǎn)化成多段線；最后則需要依次點(diǎn)擊多段線創(chuàng)建路線到道路中心線，并明確輸入市政道路路線名稱，之后需要根據(jù)實(shí)際情況來確定路線樣式以及路線標(biāo)簽集。

2.3道路縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在使用設(shè)計(jì)軟件開展縱斷面設(shè)計(jì)工作時(shí)，要求先進(jìn)行原地面線文件的制定工作，并形成原地面線，之后需要以該原地面線為基礎(chǔ)繪制拉坡線，同時(shí)對拉坡線進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，直到達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定為止。完成上述流程之后，需要把拉坡線儲存設(shè)置成豎曲線設(shè)計(jì)文件，再將該文件和原地面線文件以及豎曲線文件相互結(jié)合，從而形成縱斷面設(shè)計(jì)圖。在使用Civil3D程序時(shí)，一般需利用三維地形來開展設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)人員可以利用“從曲面創(chuàng)建縱斷面”這一重要命令生成地面線，這樣之后若需要修改、修正道路中心線，即可以使地面線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)更新，大大降低了設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。通過“按布局創(chuàng)建縱斷面”這一命令能夠開展拉坡線設(shè)計(jì)工作。在已經(jīng)做好設(shè)計(jì)縱斷面繪制工作之后，可以對所自動(dòng)生成的各種指標(biāo)要素，比如說坡度、坡長以及豎曲線要素等進(jìn)行查看，若發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定要求之處，則需要通過縱斷面形狀命令之中的子工具條，也就是縱斷面布局參數(shù)命令來對各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行修改。

2.4道路橫斷面設(shè)計(jì)方法

在通過Civil3D程序開展道路裝配創(chuàng)建工作時(shí)，為了使道路模型可以得到精準(zhǔn)的反應(yīng)，要求使用最佳的部件來實(shí)施組合裝配工作。此環(huán)節(jié)第一需要通過裝配命令來明確裝配名稱；第二，應(yīng)當(dāng)在屏幕之中插入一個(gè)中部包含圓形標(biāo)記的豎線，并把其設(shè)置為裝配的基準(zhǔn)線，也就是道路中心線；第三，通過部件工具板選項(xiàng)板來結(jié)束裝配工作；第四，需要先裝配并明確標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，在之后的設(shè)計(jì)過程中根據(jù)需求添加相應(yīng)的裝配。因?yàn)镃ivil3D程序存在動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)特性，設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)人員在對裝配部件的一些參數(shù)進(jìn)行修改后，或者是道路的裝配出現(xiàn)變動(dòng)之后，道路模型能夠快速同時(shí)即時(shí)地進(jìn)行更新。

結(jié)語

我國城市建設(shè)仍處于飛速發(fā)展期，并依然在走短平快的路，所以注重精工慢活同時(shí)具有創(chuàng)造性的工程數(shù)量仍舊較少。因此從表面上來看，我國市政道路項(xiàng)目對BIM技術(shù)的需求是較少的，但是隨著城市的不斷發(fā)展前進(jìn)，市政道路建設(shè)會(huì)越來越注重質(zhì)量，再加上市政道路項(xiàng)目的基數(shù)大，對精品工程的需求越來越高，由此BIM技術(shù)的應(yīng)用力度也在不斷升高。BIM技術(shù)的出現(xiàn)會(huì)使市政道路的設(shè)計(jì)理念受到很大的沖擊，并使工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域出現(xiàn)又一次革命，盡管BIM技術(shù)的推廣會(huì)受到重重阻礙，但是其發(fā)展前景仍舊非常廣闊。

參考文獻(xiàn)

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