面對(duì)“傲慢與偏見(jiàn)”

柳燕

最近汽車界熱點(diǎn)頻出，不僅搶占了媒體每年這個(gè)時(shí)間本應(yīng)屬于廣州車展的版面，還從汽車圈內(nèi)媒體蔓延到圈外媒體，甚至外媒。

最熱的兩個(gè)話題，當(dāng)屬“戴姆勒在華一高管辱華言論”和“奧迪與上汽合作，奧迪經(jīng)銷商合力抵制”了。

圍繞這兩個(gè)熱點(diǎn)的討論，不知不覺(jué)，自然而然地，就上升到了種族歧視、德式傲慢、國(guó)民尊嚴(yán)、民族矛盾層面，第二個(gè)話題更延展到產(chǎn)業(yè)政策、合資成敗、商業(yè)道德、背信棄義、劈腿出軌的大討論中。各種帖子后面，也不知道多少人是在理性反思和總結(jié)，多少人只是“見(jiàn)熱鬧就上”，習(xí)慣性地加入網(wǎng)絡(luò)狂歡而已。

作為吃瓜群眾中的一員，我不是后者，也并未認(rèn)真地做前者。只是職業(yè)生涯里在中德合資的車企環(huán)境中工作過(guò)近二十年，與奧迪經(jīng)銷商合作超過(guò)十年，對(duì)這兩個(gè)話題有本能的關(guān)注。加上作為一枚獨(dú)立撰稿人，連日來(lái)受到多位媒體朋友和奧迪小伙伴的鼓勵(lì)（貌似用鼓動(dòng)更準(zhǔn)確，嗯嗯），也來(lái)分享一點(diǎn)感想。

希望有一天我們擁有足夠的自信

身為經(jīng)常瀏覽熱點(diǎn)文章和評(píng)論的網(wǎng)民，我一看這位跨國(guó)高管的新聞出來(lái)，就預(yù)見(jiàn)到了會(huì)掀起一場(chǎng)對(duì)立觀點(diǎn)的罵戰(zhàn)：要么是此老外太猖狂，趕緊滾回去，要么是此老外為什么猖狂，還不是你中國(guó)人自己不好才讓人看不起？

如果網(wǎng)上呈現(xiàn)的事件描述屬實(shí)，如果劇情后續(xù)不再逆轉(zhuǎn)，那么網(wǎng)民怒斥這位人格有缺陷、不懂尊重他人、暴烈易怒的、出口傷人還出手傷人的國(guó)際大品牌高管為“渣男”，并呼吁嚴(yán)懲，絕對(duì)合情合理。此人咎由自取，“no zuo no die”。

加上萬(wàn)能的網(wǎng)民又扒出此人之前的惡劣行為，“老外這么猖狂，是中國(guó)人自己不好才讓人看不起”之說(shuō)，在其他場(chǎng)景下可能成立，但不適用于此事件。不管有沒(méi)有、或者是有什么樣的經(jīng)歷使這個(gè)德國(guó)人“來(lái)到中國(guó)后知道的第一件事就是中國(guó)人都是‘雜種”，此人素質(zhì)及言行過(guò)于惡劣，以至于有網(wǎng)友對(duì)其被就地免職覺(jué)得不夠，要求驅(qū)逐出境。

作為該跨國(guó)公司的人力資源部門和人事最高決策層，也應(yīng)該充分利用這個(gè)千載難逢的案例反省一下，如此重要崗位選人的標(biāo)準(zhǔn)是不是有偏差，至少中國(guó)成熟的中德合資公司都有的那種進(jìn)入中國(guó)前的高管跨文化溝通培訓(xùn)，在此人身上完全沒(méi)有看到效果。

我在中德合資車企工作期間，特別是成為部門主管后，與至少七八位德方伙伴直接搭檔過(guò)，一起上下級(jí)和跨部門共過(guò)事的德國(guó)同事更是不勝枚舉，我不認(rèn)為上面那位渣男代表了所有德國(guó)人，他甚至不能代表大部分德國(guó)人。他有可能是少數(shù)德國(guó)人中偏極端的代表。

我接觸的大部分德國(guó)人，禮貌、友好，有教養(yǎng)，他們重視規(guī)則、準(zhǔn)時(shí)、秩序、家庭，富有同情心。他們嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，有批評(píng)精神，也喜歡點(diǎn)評(píng)政治人物和名人。他們內(nèi)心里有身為日耳曼民族的驕傲，但基本上不會(huì)像小粉紅那樣高喊愛(ài)國(guó)，可是當(dāng)遇到有德國(guó)隊(duì)參加的世界級(jí)球賽的時(shí)候，那種不需要也無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)形容的愛(ài)國(guó)熱情和民族凝聚力潮水般勢(shì)不可擋。

而與中國(guó)人合作，他們會(huì)遇到許多跨文化障礙，導(dǎo)致他們常被中國(guó)人又生氣又無(wú)奈地稱為“方腦袋”。

我們經(jīng)常會(huì)看見(jiàn)一群“方腦袋”在會(huì)議桌上因?yàn)橛^點(diǎn)對(duì)立，爭(zhēng)執(zhí)得不可開交，面紅耳赤，又在下班后看見(jiàn)他們坐在啤酒館里一起盡情暢飲，輕松愉快。與他們交往和合作，有時(shí)會(huì)因?yàn)橛^點(diǎn)難以統(tǒng)一，煩到要崩潰，但總體來(lái)說(shuō)，人際交往還是很簡(jiǎn)單。

而且，絕大多數(shù)有修養(yǎng)、有素質(zhì)的德國(guó)人，會(huì)對(duì)有原則、有立場(chǎng)、有觀點(diǎn)、勇于堅(jiān)持、敢于溝通的中國(guó)人給予真誠(chéng)的尊敬和認(rèn)可，盡管在合資企業(yè)的談判桌上由于利益出發(fā)點(diǎn)不同而天然有分歧，盡管中國(guó)人所堅(jiān)持的立場(chǎng)與他們的訴求可能不一致。

這樣的群體中混跡有上面那種渣男，大概是任何一個(gè)人種一定數(shù)量的樣本人群中，都會(huì)出現(xiàn)低素質(zhì)人員的概率事件，只是概率不同。換上同樣樣本數(shù)的我國(guó)公民，與德國(guó)樣本比照，會(huì)是怎樣的結(jié)果，我沒(méi)有答案，探究答案也沒(méi)有意義。

我的淺淺的體會(huì)是，如果我們國(guó)家足夠強(qiáng)，公民足夠文明，同胞大都素質(zhì)優(yōu)良，彼此間都能做到相互尊重和友好，甚至哪一天我們自己的公司強(qiáng)大到去國(guó)外建廠，銷售產(chǎn)品，賺外國(guó)人的錢，而又能對(duì)一直被自家媒體妖魔化的這個(gè)國(guó)家的公民尊重有加，那么，在本國(guó)土地上再偶遇一兩個(gè)這樣的渣男撒野，該扭送到哪里就送去哪里，未必需要大動(dòng)肝火，全民討伐。因?yàn)槲覀冏銐蜃孕?，我們真?shí)的樣子，不會(huì)因?yàn)楸灰粋€(gè)人渣罵了就變了，我們就不是我們了。

這也是我們不再遭遇傲慢與偏見(jiàn)，或者遭遇了，也不至于成為玻璃心的唯一路徑。

弱肉強(qiáng)食和互惠互利同是叢林法則的組成部分

參與到第二個(gè)話題的討論，從一開始到現(xiàn)在，我一直是猶豫的，因?yàn)樽鳛橹辛⒌膰^者，我其實(shí)很難中立。

如同很多曾經(jīng)在一汽、一汽-大眾或者一汽-大眾奧迪品牌工作過(guò)而后又離開的前同事一樣，對(duì)于這個(gè)企業(yè)、這個(gè)品牌的情感一定是有的，或濃或淡，程度不同而已。

所以在這個(gè)話題尚未成為熱點(diǎn)時(shí)，我對(duì)向我約稿的媒體朋友開玩笑說(shuō)，曾經(jīng)有一個(gè)成為大V的機(jī)會(huì)擺在我面前……但是我放棄了。

而當(dāng)熱點(diǎn)變得越來(lái)越熱，資訊越來(lái)越多時(shí)，我試著以第三方獨(dú)立撰稿人角度，適度發(fā)表一下局部的淺見(jiàn)。

在許多媒體的報(bào)道中，在佛山談判會(huì)場(chǎng)，奧迪經(jīng)銷商率先遭遇了“德式傲慢”。之后，更多的報(bào)道，都介紹了關(guān)鍵橋段——奧迪經(jīng)銷商向德方提出了明確的條件，給了10天期限，要求解除與上汽的合作，否則12月1日起停止提車，并最后全體離席。腦補(bǔ)一下，畫面感很強(qiáng)很彪悍。

由于控制參會(huì)人員數(shù)量，有一些會(huì)議內(nèi)容并未為外人所知。可能看到這些報(bào)道的讀者，會(huì)得出奧迪經(jīng)銷商得理不饒人的印象，或這樣的表現(xiàn)夠過(guò)癮但不夠理性，或解讀出德方的傲慢無(wú)禮。事實(shí)上，這都不是過(guò)程的全部。

從現(xiàn)場(chǎng)多位參會(huì)的經(jīng)銷商朋友描述中得知，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)代表在事先做了足夠的準(zhǔn)備工作之后，理性地闡述了奧迪經(jīng)銷商的核心訴求，以及為什么有這樣的訴求。

從奧迪100開始的奧迪品牌在中國(guó)的幾乎零起點(diǎn)的品牌地位，到中國(guó)早期的一批投資人投身奧迪品牌，從無(wú)到有的營(yíng)銷體系發(fā)展歷程，一汽集團(tuán)強(qiáng)大的支持和投入，奧迪經(jīng)銷商為品牌長(zhǎng)期發(fā)展從硬件到軟件的全力付出——奧迪經(jīng)銷商對(duì)于今日奧迪巨大成功不可替代的貢獻(xiàn)，各方努力下為奧迪在中國(guó)收獲的不可復(fù)制的成功歷程，逐一闡述，有些歷史，甚至在場(chǎng)的部分雙方代表都不曾全知曉。

正如我在上一節(jié)提到的，其實(shí)絕大部分的德國(guó)高層，特別是深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的奧迪代表，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)是重視和尊重的，也是具有對(duì)話的姿態(tài)和能力的，在本次會(huì)談中也一樣，這一點(diǎn)，兩位參會(huì)的大集團(tuán)老總都跟我說(shuō)了同樣的感覺(jué)。會(huì)議紀(jì)要顯示，會(huì)談的上半場(chǎng)，奧迪代表解釋和介紹了與上汽合作的相關(guān)情況，與一汽的未來(lái)十年商業(yè)計(jì)劃，以及對(duì)經(jīng)銷商提出的關(guān)于網(wǎng)絡(luò)并網(wǎng)等問(wèn)題進(jìn)行了解答。

但是，此前在這次醞釀與新伙伴合作的過(guò)程中，貌似奧迪確實(shí)把經(jīng)銷商群體的感受忽略了，因此，合作新聞發(fā)布后，奧迪經(jīng)銷商的強(qiáng)烈反應(yīng)讓他們始料未及。而佛山會(huì)議正是一次集中的體現(xiàn)，經(jīng)銷商的“維權(quán)”舉動(dòng)的確是超出德方代表事先的想象了。

多年以來(lái)，奧迪經(jīng)銷商與廠家的伙伴關(guān)系和諧友好，無(wú)論是市場(chǎng)井噴時(shí)代還是低迷時(shí)期，與廠家同甘共苦，互動(dòng)共贏，對(duì)奧迪、對(duì)一汽-大眾始終保持著充分的信任和服從?！敖M團(tuán)”進(jìn)行面對(duì)面的對(duì)話，且不卑不亢中顯示出堅(jiān)定的強(qiáng)勢(shì)，清晰表達(dá)自身的訴求，這一定是德方代表們?cè)谥袊?guó)遇到的第一次。這極大地考驗(yàn)著這個(gè)品牌決策層的智慧。

當(dāng)這些訴求被萬(wàn)能的網(wǎng)絡(luò)公之于眾后，自然招致各種熱議，更引發(fā)圍觀者對(duì)后續(xù)事態(tài)發(fā)展的更大關(guān)注。

畢竟，作為深諳中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策并在中國(guó)市場(chǎng)取得巨大成功的國(guó)際品牌，我們可以假定奧迪選擇第二個(gè)合作伙伴的商業(yè)行為符合商業(yè)規(guī)則。

但對(duì)于毫無(wú)防備的、當(dāng)前生存日漸艱難，未來(lái)利益或?qū)⒏軗p的經(jīng)銷商群體來(lái)說(shuō)，這是個(gè)天降的壞消息。因此，盡管他們是整個(gè)大戲中的配角，盡管所做之努力看上去是“蚍蜉撼樹”，盡管所提的條件看上去有些強(qiáng)硬，盡管在后續(xù)短暫又漫長(zhǎng)的8天中可能有新的變數(shù)發(fā)生，但奧迪經(jīng)銷商有權(quán)利為了維護(hù)自己的利益發(fā)出自己的聲音，至于聲音是過(guò)于高昂或輕緩，屬于具體對(duì)話內(nèi)容的范疇，不是此事的關(guān)鍵。

對(duì)于他們的此舉，在我們這個(gè)有平等合作共識(shí)的社會(huì)里，媒體和行業(yè)以及相關(guān)方，應(yīng)以開放的態(tài)度，給予包容、理解乃至支持。如此，也將是商業(yè)文明的進(jìn)步。

當(dāng)看上去處于“下游”，一直不占有話語(yǔ)權(quán)的群體站起來(lái)為自己的權(quán)益發(fā)聲，多年來(lái)固有的格局被打破，新的平衡被建立，這正是商業(yè)社會(huì)的本來(lái)法則。

再進(jìn)一步說(shuō)，物競(jìng)天擇，在資源一定的情況下，只有強(qiáng)者才能獲得更多，這既是自然界的叢林法則，也是人類社會(huì)的叢林法則。

談到叢林法則，或許各方還應(yīng)該了解，弱肉強(qiáng)食和互惠互利都是叢林法則的組成部分。因此，我們更期待看到博弈中的各方能體現(xiàn)出高格局、大智慧，最終找到共贏的解決方案。

自勝者強(qiáng)，自強(qiáng)者勝

值得一提的是，叢林法則中還有很重要的一條，就是強(qiáng)弱是可以逆轉(zhuǎn)的。兔子不能變成老虎，但可以成為跑得最快的兔子，成為兔子王，永不被吃掉。老虎變不成兔子，但懶老虎可能吃不到肉，并可能被其他肉食者食之。笑在最后的，不一定是老虎或兔子，但一定是最強(qiáng)的那一個(gè)。

正如“世界上沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)，也沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的恨”一樣，世界上也沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的“傲慢與偏見(jiàn)”。當(dāng)你遭遇了無(wú)法接受的“傲慢與偏見(jiàn)”，比譴責(zé)和謾罵更實(shí)效的，當(dāng)是讓自己變得更強(qiáng)。

自勝者強(qiáng)，自強(qiáng)者勝。無(wú)論是國(guó)家間的較量，還是企業(yè)間的商戰(zhàn)，抑或是人生的競(jìng)爭(zhēng)，都是如此。