電機(jī)機(jī)會(huì)

裴騰

博世出售起動(dòng)機(jī)與電機(jī)部門的消息有了下文。近日，多家私募股權(quán)公司（Advent、Bain、Triton、Centerbridge、KPS）和中國企業(yè)向博世表達(dá)了收購與合作意向。

作為全球最大的汽車技術(shù)供應(yīng)商，博世集團(tuán)擁有約37.5萬名員工，旗下業(yè)務(wù)涵蓋汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品以及能源與建筑技術(shù)四個(gè)領(lǐng)域。2015年，其全球銷售額達(dá)706億歐元。

此次有意出售的起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部年銷售額超過10億歐元，擁有員工近6500人。有消息稱，若能出售，其估值將超過5億歐元。

2015年，博世起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部的息稅前利潤接近8000萬歐元，但從目前全球市場發(fā)展趨勢來看，其利潤將會(huì)逐步降低。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，2016年，博世起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)利潤有可能會(huì)減少到6000萬歐元。

目前，博世起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部主要為乘用車以及輕型商用汽車提供起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。不同于博世的其他業(yè)務(wù)，這一領(lǐng)域?qū)夹g(shù)的要求不是特別明顯，因此，在諸如中國和印度這樣的低成本國家，博世面臨著很大的競爭壓力。

以中國為例，近年來，通過積極引進(jìn)國外技術(shù)、提升研發(fā)力度、整合優(yōu)勢資源，國內(nèi)自主電機(jī)企業(yè)取得了很大進(jìn)步。借著著新能源汽車的“東風(fēng)”，大洋電機(jī)、方正電機(jī)、精進(jìn)電動(dòng)等自主企業(yè)在國內(nèi)拿下了可觀的市場份額。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著電子芯片技術(shù)向全球開放，電機(jī)行業(yè)的技術(shù)壁壘已經(jīng)漸漸消失，外資企業(yè)在國內(nèi)市場的競爭優(yōu)勢正在大幅降低?？紤]到形勢的嚴(yán)峻，博世開始重新審視如今的電機(jī)市場。

去年，出售消息剛剛傳出時(shí)，博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東表示：“作為調(diào)整的第一步，起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部將脫離博世現(xiàn)有架構(gòu)，成為一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營機(jī)構(gòu)。與此同時(shí)，博世也會(huì)積極尋找潛在合作伙伴或收購方?！?/p>

甩掉“包袱”，集中精力于優(yōu)勢技術(shù)與高利潤部門，對博世而言是明智之舉。最近幾年，眾多國際零部件巨頭紛紛按此行事。