建在加油站里的換電站

涂彥平

作為新能源汽車(chē)電能補(bǔ)給方案之一，換電模式也一直受到行業(yè)關(guān)注，不少汽車(chē)企業(yè)在換電技術(shù)及其商業(yè)化實(shí)現(xiàn)上已經(jīng)有所探索。

10月29日上午，北汽新能源聯(lián)合中石化、奧動(dòng)新能源和上海電巴等機(jī)構(gòu)打造的首批10座充換電站在北京正式交付使用，覆蓋北京中心城區(qū)、懷柔、順義等8個(gè)區(qū)縣。當(dāng)天，北汽新能源還宣布將于年內(nèi)交付2000輛EU220換電出租車(chē)。

在國(guó)內(nèi)，換電在商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的運(yùn)用可以追溯到2008年北京奧運(yùn)期間，2010年上海世博會(huì)也采用過(guò)較大規(guī)模的換電式營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。2009年到2014年，北京、青島、天津等地的公交系統(tǒng)陸續(xù)開(kāi)始嘗試換電模式。這些探索在一定程度上驗(yàn)證了換電技術(shù)在商業(yè)上的可行性。

北汽新能源從2014年開(kāi)始探索換電模式，今年力推其商業(yè)化落地。4月26日，它發(fā)布了全行業(yè)換電戰(zhàn)略，計(jì)劃從出租車(chē)開(kāi)始在全國(guó)逐步推行換電戰(zhàn)略，并且實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

全國(guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，在慢充、換電和快充三種技術(shù)解決方案中，慢充和換電技術(shù)較為成熟，但慢充電耗高，不利于環(huán)保，而換電模式電耗低，技術(shù)成熟，方便快捷，更加適合用于電動(dòng)出租車(chē)。

對(duì)于電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，換電模式的好處，首先一點(diǎn)就是，可以有效減少補(bǔ)電過(guò)程中的等候時(shí)間，提高車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)約了一部分運(yùn)營(yíng)時(shí)間，司機(jī)自然可以掙更多錢(qián)。

一輛北汽EU220換電出租車(chē)從駛?cè)氤鋼Q電站到換上新電池駛出，整個(gè)過(guò)程大約3分鐘。而如果采用常規(guī)充電模式，這輛車(chē)充滿電至少需要5個(gè)小時(shí)，快充模式也需要至少2個(gè)小時(shí)。

另外一點(diǎn)是，換電車(chē)輛集中充電改變了過(guò)去車(chē)輛分布式充電的弱點(diǎn)，便于對(duì)電池進(jìn)行集中管理和維護(hù)。從實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行數(shù)據(jù)來(lái)看可以延長(zhǎng)30%的電池有效使用壽命，同時(shí)，提前消除了電池的有關(guān)隱患，大大增強(qiáng)了電池的安全性。

為了提高換電運(yùn)營(yíng)效率，充換電站總體的車(chē)用電池和備用電池的比率大概是1：1.2，也就是說(shuō)，相比運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，站內(nèi)多存儲(chǔ)20%的電池用于周轉(zhuǎn)。特別值得一提的是，北汽新能源推進(jìn)的充換電一體站是以換電為主充電為輔，站里也配備若干充電樁，可換可充讓用戶多了一種選擇。

中石化北京石油亦莊博大路充換電站是北汽新能源的首家充換電站。因?yàn)樵诩佑驼窘〒Q電站比較適應(yīng)司機(jī)的使用習(xí)慣。目前，北汽新能源已經(jīng)跟中石化開(kāi)始了第一批合作，兩年前就簽了全國(guó)戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)也會(huì)和民營(yíng)加油站進(jìn)行合作。

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛說(shuō)：“我們的總體目標(biāo)是基本上換電站的建設(shè)數(shù)量要接近傳統(tǒng)加油站的數(shù)量，讓所有出租司機(jī)和運(yùn)營(yíng)方在不改變自己運(yùn)營(yíng)習(xí)慣的方式下，就能夠輕松地實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)化?！?/p>

根據(jù)測(cè)算，在同等里程下，司機(jī)換電的費(fèi)用是燃油車(chē)支出的80%，由于試運(yùn)營(yíng)期間換電站網(wǎng)點(diǎn)有個(gè)逐步增加的過(guò)程，北汽新能源還會(huì)提供一定里程補(bǔ)貼。

未來(lái)隨著用戶對(duì)于充電模式的接受，北汽新能源還會(huì)再去選擇目的地?fù)Q電站，比如電影院、商場(chǎng)、超市、交通樞紐的大型停車(chē)場(chǎng)、接駁站、機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等地點(diǎn)。

在充換電站運(yùn)營(yíng)模式的推廣過(guò)程當(dāng)中，機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和可靠性，也就是電池包和車(chē)身連接的螺栓可靠性是行業(yè)公認(rèn)的技術(shù)難點(diǎn)。目前，北汽新能源已經(jīng)就此申請(qǐng)了全球?qū)＠?。在推向市?chǎng)之前的高強(qiáng)度試驗(yàn)中，換電成功率達(dá)到99.7%：15輛車(chē)，平均每輛車(chē)每天換電5次，總計(jì)行駛里程10萬(wàn)公里。

按照規(guī)劃，2016年全年，北汽新能源將在北京市投入運(yùn)營(yíng)50座充換電站、滿足不少于6000輛純電動(dòng)車(chē)的換電營(yíng)運(yùn)需求，屆時(shí)出租車(chē)司機(jī)的換電半徑將不超過(guò)5公里。

2017年末，北汽新能源將達(dá)成充換電站200座，支撐30000輛純電動(dòng)汽車(chē)換電需求的規(guī)模。以2022年北京-張家口冬奧會(huì)為結(jié)點(diǎn)，北汽新能源將以替換的方式投放5萬(wàn)輛換電純電動(dòng)出租車(chē)，并在全北京建設(shè)500個(gè)集中式充換電站。

隨著充換電站等配套產(chǎn)業(yè)體系的不斷完善，北汽新能源將把換電業(yè)務(wù)拓展至分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)乃至私人用車(chē)領(lǐng)域。

鄭剛對(duì)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》說(shuō)：“我們將加速在電池標(biāo)準(zhǔn)化和電池技術(shù)共享等領(lǐng)域的推進(jìn)，普及換電模式，擴(kuò)大充換電站服務(wù)半徑，讓更多合作方和用戶受惠于換電模式?！?