不合群的本田

程嬌杰

突然間，本田成了日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中不合群的一個(gè)。

豐田剛剛把鈴木納入合作伙伴行列，日產(chǎn)則通過(guò)收購(gòu)三菱34%的股份對(duì)后者實(shí)現(xiàn)了控股。在產(chǎn)業(yè)聯(lián)合的浪潮下，本田看似成為被落下的一環(huán)。

本田每年的全球銷(xiāo)量約為500萬(wàn)輛，在其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正朝著1000萬(wàn)輛的目標(biāo)努力的形勢(shì)下，CEO八鄉(xiāng)隆弘仍表示，本田對(duì)獨(dú)立自主的狀態(tài)很滿意。

接受外媒采訪時(shí)，八鄉(xiāng)隆弘表示，本田將尋求雙贏的技術(shù)合作，但產(chǎn)業(yè)聯(lián)合熱潮不會(huì)引起本田的“膝跳反射”。

對(duì)于本田的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如豐田、通用、大眾及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟銷(xiāo)量1000萬(wàn)輛的規(guī)模，八鄉(xiāng)隆弘直言：“我們并沒(méi)有將銷(xiāo)量提高到1000萬(wàn)輛的目標(biāo)。”

他還表示：“我們想在自己和那些有這個(gè)目標(biāo)的公司之間畫(huà)出界線。我們?cè)敢獗３衷?00萬(wàn)輛的水平，其他公司建立合作關(guān)系的消息也沒(méi)有讓我驚慌?！?/p>

下一代電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及信息技術(shù)的研發(fā)費(fèi)用飆升，迫使汽車(chē)制造商聯(lián)合分擔(dān)成本。在這種背景下，將獨(dú)立性看做品牌DNA的本田其實(shí)面臨著巨大風(fēng)險(xiǎn)。

八鄉(xiāng)隆弘表示，2030年前，本田希望電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括混合動(dòng)力、插入式及純電動(dòng)汽車(chē)能占到在美銷(xiāo)量的三分之二以上。而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要本田的巨額投資。

德意志證券日本公司頂級(jí)亞洲汽車(chē)分析師庫(kù)爾特·桑格（Kurt Sanger）警告：“本田面臨的問(wèn)題是規(guī)模會(huì)影響其最終的效益，最起碼，會(huì)給它帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)?！?/p>

最近，豐田與鈴木達(dá)成協(xié)議，尋求在新能源汽車(chē)、安全以及信息技術(shù)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

豐田CEO豐田章男認(rèn)為“每家公司獨(dú)立研發(fā)的能力有限”，并表示，“我們要有應(yīng)對(duì)變化生存下去的能力”。

豐田、鈴木的合作伙伴關(guān)系將本田從兩大陣營(yíng)中孤立出來(lái)。豐田陣營(yíng)有斯巴魯、馬自達(dá)、日野、大發(fā)、五十鈴及剛剛加入的鈴木，日產(chǎn)陣營(yíng)一邊則是雷諾、戴姆勒、俄羅斯汽車(chē)制造商伏爾加及三菱。兩大陣營(yíng)的銷(xiāo)量均在1000萬(wàn)輛以上。相比之下，本田在2016財(cái)年只售出了470萬(wàn)輛汽車(chē)。

八鄉(xiāng)隆弘承認(rèn)豐田、鈴木的合作會(huì)使本田重新考慮戰(zhàn)略，尤其是在本田和鈴木競(jìng)爭(zhēng)激烈的微型車(chē)市場(chǎng)。

他表示：“我確定他們的合作關(guān)系會(huì)對(duì)我們的微型和小型車(chē)戰(zhàn)略有一定影響?！?/p>

但他也沒(méi)有氣餒，因?yàn)楸咎锔粗禺a(chǎn)品而不是產(chǎn)量。

八鄉(xiāng)隆弘說(shuō)道：“我們不是為了銷(xiāo)量而追求銷(xiāo)量。通過(guò)強(qiáng)化我們的產(chǎn)品，規(guī)模也可能會(huì)增加?！?/p>

2012財(cái)年，本田的全球銷(xiāo)量接近400萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)的CEO伊東孝紳設(shè)定了在2017財(cái)年全球銷(xiāo)量達(dá)到600萬(wàn)輛的目標(biāo)。八鄉(xiāng)隆弘在2015年6月接任前，與伊東孝紳取消了這一目標(biāo)。

本田的規(guī)模并不小。在全球銷(xiāo)量排行中，本田與僅次于福特和現(xiàn)代的菲亞特克萊斯勒平起平坐。

本田也并非是完全的孤立，它現(xiàn)在正與通用合作開(kāi)發(fā)下一代氫燃料電池技術(shù)。

早些時(shí)候，本田還為通用供應(yīng)V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，20世紀(jì) 90年代與五十鈴進(jìn)行產(chǎn)品交換，甚至嘗試與英國(guó)羅孚汽車(chē)合作。

八鄉(xiāng)隆弘明確表示，本田十分歡迎技術(shù)合作，包括新移動(dòng)出行領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛及汽車(chē)共享等。

但至于與其他公司的資本合作，本田還是堅(jiān)持自己的獨(dú)立性。

八鄉(xiāng)隆弘表示：“對(duì)于雙贏的技術(shù)，我們?cè)敢鈱で蠛献鳌５珜?duì)于經(jīng)營(yíng)，我們還是希望保持獨(dú)立?！?/p>

實(shí)際上，本田是除了豐田外唯一一家從未將股權(quán)轉(zhuǎn)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日本大型汽車(chē)制造商。八鄉(xiāng)隆弘不愿意拋棄這項(xiàng)傳統(tǒng)。

里昂證券亞太市場(chǎng)的汽車(chē)分析師克里斯·里克特（Chris Richter）評(píng)論說(shuō)：“他們對(duì)自己的身份有宗教狂熱般的自信?！?/p>

本田堅(jiān)持獨(dú)立設(shè)計(jì)一切產(chǎn)品，包括割草機(jī)、清雪機(jī)、機(jī)動(dòng)船及噴氣式飛機(jī)等。對(duì)于這一點(diǎn)，本田十分自豪。

除了產(chǎn)業(yè)聯(lián)合之外，汽車(chē)制造商還采用內(nèi)部合作方式。通用CEO瑪麗·巴拉就拒絕了最近的聯(lián)合提議，她表示通用忙于“自身合并”。

八鄉(xiāng)隆弘也有同感，他認(rèn)為本田眾多部門(mén)中，還有很多空間可以協(xié)同增效。他說(shuō)：“我們現(xiàn)在正處于努力將產(chǎn)品部門(mén)進(jìn)行內(nèi)部合作的時(shí)刻?！?