大小通吃

楊與肖

履新滿一年后，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)（Olaf Kastner）在2016年廣州車展上的喜悅之情溢于言表。

2016年前10個月，BMW和MINI兩個品牌在華賣出了423330輛汽車，同比提升10.2%，遠(yuǎn)超過2015年底時寶馬對中國市場的預(yù)期。頗為重要的是，這些數(shù)字并非簡單的銷量增長，與之伴隨發(fā)生的是寶馬作為主機(jī)廠與經(jīng)銷商關(guān)系的理順。

11月18日，康思遠(yuǎn)告訴《汽車商業(yè)評論》，過去一年寶馬從三個方面進(jìn)行了努力：首先，幫助經(jīng)銷商減少投入成本；第二，幫助經(jīng)銷商以更好方式管理現(xiàn)金流；第三，幫助經(jīng)銷商管理庫存。

11月17日，康思遠(yuǎn)拜訪了寶馬南區(qū)的兩個經(jīng)銷商，后者問“可不可以給我們更多的車？”這說明“經(jīng)銷商正在對市場重燃信心”。

更讓他高興的還有廣州車展上推出的兩款重量級產(chǎn)品—— BMW M760Li xDrive和國產(chǎn)BMW 1系三廂轎車。

M760Li xDrive是寶馬第一次把M標(biāo)識貼在了一輛7系上，搭載M Performance渦輪增壓12缸汽油發(fā)動機(jī)，匹配具有M Performance換擋邏輯的高性能8速變速箱，百公里加速時間3.7秒，是百年來加速最快的寶馬轎車。在慕尼黑，它被定義為“百年寶馬有史以來最豪華、最專屬的BMW汽車”，“旗艦中的旗艦”。

對寶馬而言，M最大的意義并非銷量，而是這個以“運(yùn)動”為標(biāo)簽的高端品牌的“一種情感溝通方式”；另一方面，2015年底寶馬7系推出“開寶馬、坐寶馬”的新口號，強(qiáng)調(diào)其豪華感，預(yù)售價(jià)格266.8萬元人民幣的M760Li xDrive則無疑是這兩種理念最好的代表。

國產(chǎn)BMW 1系三廂轎車是康思遠(yuǎn)在華晨寶馬時曾參與開發(fā)的車型，按照規(guī)劃將于明年初上市開賣，它的入局對中國高端緊湊級轎車市場格局的影響不言而喻。目前，這個細(xì)分領(lǐng)域奧迪A3憑借國產(chǎn)化優(yōu)勢是絕對的領(lǐng)先者，隨著寶馬的進(jìn)入，一番“龍虎斗”將在所難免。

BMW 1系三廂車的設(shè)計(jì)造型、線條和整車比例均遵循了典型的寶馬原則，搭載的兩款BMW最新1.5T和2 .0 T發(fā)動機(jī)，配置上會有很多同級別車型中少見的裝備，如平視顯示系統(tǒng)。

這款車由寶馬專門針對中國開發(fā)，是其強(qiáng)化在華品牌年輕化的關(guān)鍵一步。它預(yù)測，“接下來10年，全球豪華緊湊級車型市場將有約45%的增長，而這個細(xì)分市場在中國的增長將翻番?！?/p>

今年3月寶馬提出集團(tuán)的“全新第一戰(zhàn)略”，在產(chǎn)品層面最重要的就是明確提出以BMW為核心，BMW M和BMW i為兩翼，三個品牌在各自維度上共同發(fā)力。

此次M760Li xDrive和BMW 1系三廂車的引入是寶馬在中國大型豪華車和緊湊級兩個細(xì)分市場同時投下的“重磅炸彈”，大小通吃，形成合力，以過往經(jīng)驗(yàn)看，它們的表現(xiàn)值得期待。