航煤固體顆粒物的產(chǎn)生及改進(jìn)措施

王飛鵬

（陜西延長石油（集團(tuán)）有限責(zé)任公司永坪煉油廠，陜西延安 717208）

航煤固體顆粒物的產(chǎn)生及改進(jìn)措施

王飛鵬

（陜西延長石油（集團(tuán)）有限責(zé)任公司永坪煉油廠，陜西延安 717208）

探討了永坪煉油廠航煤生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)過程中，影響航煤潔凈度指標(biāo)雜質(zhì)的產(chǎn)生原因及改進(jìn)措施。

航煤；雜質(zhì)；固體顆粒物；改進(jìn)措施

1 永坪煉油廠油品調(diào)和車間航煤儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

1.1 永坪煉油廠油品調(diào)和車間航煤儲(chǔ)罐運(yùn)行現(xiàn)狀

目前永坪煉油廠油品調(diào)和車間共有3具航煤儲(chǔ)罐，總計(jì)庫容20 000m3，均為原直餾柴油儲(chǔ)罐改造而來。由于是舊罐改造，所以在航煤出廠前做了大量工作，包括清罐、打磨、做內(nèi)防腐，最后浸潤合格。另外，針對(duì)儲(chǔ)罐底部不是錐形體影響大罐脫水，通過改造，在儲(chǔ)罐最低處新增2處脫水口，在儲(chǔ)罐大約1.5m處碰口連接至航煤裝車線，以此來減少暫時(shí)不可克服的客觀因素影響航煤質(zhì)量。

1.2 過濾器運(yùn)行現(xiàn)狀

永坪煉油廠油品調(diào)和車間航煤裝車管線安裝一組額定流量為180m3/h的過濾器，裝車泵額定流量為100m3/h。完全能夠滿足發(fā)油需求。實(shí)際上，在試運(yùn)行期間，航煤裝車過濾器運(yùn)行狀況良好，在裝車鶴管取樣分析雜質(zhì)含量、水分等指標(biāo)均達(dá)標(biāo)。但是有一個(gè)隱患是過濾器后至裝油鶴管段管線為舊管線，所以管線腐蝕后，鐵銹等雜質(zhì)會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量，而且一組過濾器的缺點(diǎn)顯而易見，出現(xiàn)狀況或者更換濾芯期間就得暫停裝車。

2 分析管線、儲(chǔ)罐、過濾器前雜質(zhì)類型及產(chǎn)生的原因

2.1 管線、儲(chǔ)罐、過濾器前的雜質(zhì)類型

2017年4月15日，檢查裝車預(yù)過濾器壓差表，發(fā)現(xiàn)壓差為80kPa，隨后車間請(qǐng)示相關(guān)部門后打開預(yù)過濾器，發(fā)現(xiàn)腔內(nèi)雜質(zhì)很多。雜質(zhì)主要為黑色的塊狀物，黑色雜質(zhì)隨磁鐵移動(dòng)，可以判斷為鐵銹，檢查大罐、進(jìn)油管線等處均發(fā)現(xiàn)黑色鐵銹雜質(zhì)。

2.2 雜質(zhì)產(chǎn)生的原因

由于永坪煉油廠油品調(diào)和車間進(jìn)油管線、裝車管線均為老管線改造而來，所以管線腐蝕厲害，即使嚴(yán)格按照MH/6020—2012相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管道的沖洗浸潤，但是管線內(nèi)的銹渣還是客觀存在。而儲(chǔ)罐嚴(yán)格按照MH/6020—2012相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行清罐、做內(nèi)防腐等工作，通過后續(xù)打開儲(chǔ)罐人孔檢查發(fā)現(xiàn)，內(nèi)防腐漆完好，可以判斷雜質(zhì)主要是老舊管線內(nèi)腐蝕所產(chǎn)生的銹渣。

3 改進(jìn)措施

3.1 增設(shè)過濾器

針對(duì)上述雜質(zhì)產(chǎn)生原因及永坪煉油廠油品調(diào)和車間現(xiàn)有條件。

在航煤進(jìn)罐前增設(shè)倆組并聯(lián)的額定流量為60m3/h的過濾器，接收航煤最大進(jìn)油量為25t/h，所以過濾器理論上能滿足需求。以此來作為第一道過濾防線，過濾老舊進(jìn)油線的銹渣等雜質(zhì)、裝置油品中所攜帶的少量水分。

在航煤調(diào)和返罐線增設(shè)一組額定流量為360m3/h的過濾器，航煤調(diào)和泵額定流量為300m3/h，可以滿足需求。以此來作為第二道過濾防線，過濾在調(diào)合打循環(huán)期間，儲(chǔ)罐中少量的雜質(zhì)及水分。并且將航煤裝車返罐線與航煤調(diào)合返罐線碰接，可以避免在裝車線置換期間與柴油直接接觸，也可以大大減少置換油品的浪費(fèi)。

在航煤裝車泵后新增一組備用過濾器作為航煤出廠前的最后一道過濾屏障，額定流量為180m3/h，大于裝車泵的額定流量100m3/h，完全滿足需求。增設(shè)一組過濾器后與原過濾器形成一組備用一組投用的一用一備的常態(tài)，可以大大提高航煤裝車效率，也可以方便過濾器的檢查與濾芯的更換。

3.2 管線改造

上面已經(jīng)得出結(jié)論：航煤產(chǎn)品中的雜質(zhì)大多來源于老舊管線內(nèi)腐蝕產(chǎn)生的銹渣，而永坪煉油廠油品調(diào)和車間航煤裝車過濾器后至裝油鶴管這部分管線依舊是老舊管線，作為產(chǎn)品出廠前的最后一道屏障，裝車過濾器將大罐中攜帶的少量雜質(zhì)與水分過濾后，依然不能保證過濾器后，由于裝車管線腐蝕產(chǎn)生的雜質(zhì)影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此有必要對(duì)過濾器后裝車管線做進(jìn)一步改造。

因此，永坪煉油廠油品調(diào)和車間采取了如下措施：

（1）將裝車過濾器后至裝油鶴管這部分管線全部更換為304不銹鋼管線，所有法蘭、閥門全部更換為不銹鋼管線。

（2）從源頭對(duì)航煤質(zhì)量進(jìn)行管控，在20萬t/a柴油加氫生產(chǎn)航煤裝置，航煤至儲(chǔ)罐管線新增2套航煤預(yù)過濾器和航煤過濾分離器，通過過濾器的生產(chǎn)工作，從源頭上減少了航煤中的雜質(zhì)和水分，從而提高航煤產(chǎn)品質(zhì)量。

（3）在航煤調(diào)和過程中，由于航煤調(diào)和管線使用20#碳鋼制造而成，在航煤調(diào)和時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)管線內(nèi)腐蝕產(chǎn)生的鐵銹等雜質(zhì)，從而影響航煤產(chǎn)品質(zhì)量，因此永坪煉油廠油品調(diào)和車間在技改時(shí)，對(duì)航煤調(diào)和返罐線新增1套航煤航煤預(yù)過濾器和航煤過濾分離器，在調(diào)和過程中減少了航煤中的雜質(zhì)和水分，提高了航煤調(diào)和合格率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)管理

永坪煉油廠油品調(diào)和車間根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及永坪煉油廠《航煤生產(chǎn)管理制度》相關(guān)相求，制定了車間《航煤生產(chǎn)管理辦法》，辦法中明確了各崗位的職責(zé)、獎(jiǎng)勵(lì)與考核細(xì)則，并且將各項(xiàng)檢查項(xiàng)目落實(shí)到個(gè)人，領(lǐng)導(dǎo)將不定期抽查，抽查結(jié)果將與檢查個(gè)人的績效直接掛鉤。另外，車間將一個(gè)月打開一次過濾器列入常態(tài)檢查，及時(shí)清理預(yù)過濾器腔體內(nèi)的雜質(zhì)，有問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理。

4 結(jié)論

永坪煉油廠克服客觀因素，通過持續(xù)改進(jìn)，包括增設(shè)航煤過濾器，更換不銹鋼管線等舉措，將航煤的產(chǎn)品質(zhì)量管控帶到了一個(gè)新高度。通過裝油鶴管的取樣分析數(shù)據(jù)看出，產(chǎn)品的雜質(zhì)含量、水分等均在指標(biāo)范圍內(nèi)，在航空使用中應(yīng)不存在問題。

[1] 王衛(wèi)國 劉榮琴 孫健.航空煤油固體顆粒污染物的鑒別及防治措施[J].河北化工，2006，（6）.

Generation and Improvement of Solid Particles in Coal

Wang Fei-peng

This paper discusses the causes and improvement measures of impurity that affects the cleanliness index of aviation coal during the process of storage and transportation of aviation coal in Yongping Refinery.

aviation coal；impurity；solid particulate matter；improvement measures

X734.2

A

1003-6490（2017）12-0012-01

2017-10-05

王飛鵬（1985—），男，陜西西安人，工程師，主要從事工藝技術(shù)管理、安全管理工作。