2017年“知識(shí)產(chǎn)權(quán)萬(wàn)里行”湖南站發(fā)布兩大技術(shù)專利態(tài)勢(shì)

2017年“知識(shí)產(chǎn)權(quán)萬(wàn)里行”湖南站發(fā)布兩大技術(shù)專利態(tài)勢(shì)

2017年“知識(shí)產(chǎn)權(quán)走基層 服務(wù)經(jīng)濟(jì)萬(wàn)里行”湖南站活動(dòng)于7月5日至6日在湖南長(zhǎng)沙舉行?；顒?dòng)期間，“高鐵技術(shù)和設(shè)備專利態(tài)勢(shì)”、“工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)態(tài)勢(shì)”兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)成功舉辦，湖南省知識(shí)產(chǎn)權(quán)局副局長(zhǎng)劉躍紅主持發(fā)布會(huì)。

在“高鐵技術(shù)和設(shè)備專利態(tài)勢(shì)”發(fā)布會(huì)上，來(lái)自國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作北京中心的專家表示，中國(guó)的高鐵技術(shù)有很多方面的專利，將對(duì)中國(guó)專利海外布局和知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略推進(jìn)起到重要助推作用，目前中國(guó)高鐵主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)為動(dòng)車組車體、轉(zhuǎn)向架以及安全監(jiān)控等方面，2004年后中國(guó)高鐵技術(shù)呈現(xiàn)飛速發(fā)展趨勢(shì)，包括四方機(jī)車車輛、株洲電力機(jī)車和南京浦鎮(zhèn)在內(nèi)的三家企業(yè)躋身世界車體技術(shù)十強(qiáng)。然而，中國(guó)的高鐵技術(shù)只在國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)量大，在海外布局卻很薄弱，相反，他國(guó)在中國(guó)的布局量比較大。專家認(rèn)為，我國(guó)的高鐵技術(shù)專利結(jié)構(gòu)在可實(shí)施性、成本方面有一定優(yōu)勢(shì)，但技術(shù)手段不夠豐富，應(yīng)加強(qiáng)在“一帶一路”沿線國(guó)家專利布局，提高專利撰寫(xiě)質(zhì)量。

在“工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)態(tài)勢(shì)”發(fā)布會(huì)上，來(lái)自國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局實(shí)用新型審查部的審查員表示，全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)需求呈現(xiàn)的爆發(fā)性增長(zhǎng)將持續(xù)推動(dòng)技術(shù)研發(fā)投入和專利產(chǎn)出數(shù)量，雖然國(guó)內(nèi)目前專利申請(qǐng)及銷量增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于全球，但工業(yè)機(jī)器人在國(guó)內(nèi)起步晚，企業(yè)整體申請(qǐng)專利量還較少，需對(duì)國(guó)外工業(yè)機(jī)器人巨頭在中國(guó)的專利布局引起重視，同時(shí)注重核心零部件的研發(fā)，提升產(chǎn)業(yè)化水平。