“渝新歐”成為中歐陸上貿易主通道重慶作為亞歐互聯(lián)互通重要樞紐初顯

□ 文/本刊記者 曾睿

“渝新歐”成為中歐陸上貿易主通道重慶作為亞歐互聯(lián)互通重要樞紐初顯

□ 文/本刊記者 曾睿

“Chongqing-Xinjiang-Europe” Has Became the Main Road Between China and Europe, it Shows Chongqing’s Core Role in Asia-Europe Interconnection

“渝新歐”起點，忙碌的龍門吊。

1月16日，重慶市經濟與信息化委員會曬出了“渝新歐”2016年的成績單，憑借全年共計開通420班的驕人成績，渝新歐班列再一次吸引了眾多關注。正是憑借渝新歐在中歐陸上貿易中所起的重要作用，重慶作為“一帶一路”和“長江經濟帶”互聯(lián)互通重要樞紐初顯。

2016開通420班

數(shù)據顯示：渝新歐班列自2011年開通至2016年底，已累計開行910班；2016年全年開行420班，其中去程278班、回程142班。

相較于2015年全年開通運行257班、2014年全年開通運行127班，渝新歐班列的2016年度運行數(shù)據的增長堪稱“迅猛”。“堅持以擴大開放促改革、促發(fā)展，內陸開放高地建設實現(xiàn)新突破……渝新歐鐵路班列實現(xiàn)每天1班常態(tài)開行，國際鐵路運郵鐵空聯(lián)運等取得重大進展。”渝新歐驕人的運行情況寫進了2017年重慶兩會上通過的《重慶市人民政府工作報告》。

多個關鍵運營指標實現(xiàn)重大突破

“渝新歐”編組站

據記者了解，渝新歐班列在2016年不僅在開通班次數(shù)量上增長迅猛，多個運營關鍵指標也實現(xiàn)了重大突破。在去程與回程班列各自所占比重上，在開通班列總數(shù)大幅增加達40%，并且由于經濟下行壓力巨大導致國內外貿整體呈現(xiàn)下滑的背景下，2016年渝新歐班列的回程班列開通了142班，達到了2016年開通班列總數(shù)的30%以上，回程貨物已覆蓋歐洲多國的汽車及零配件、機械設備以及化妝品、啤酒、奶粉等，這一成績可謂難能可貴，表現(xiàn)優(yōu)異。

同時，2016年10月，渝新歐實現(xiàn)全程運郵，開辟了中歐班列全程運輸國際郵包先河，并首次使用安全智能電子關鎖，在海關與郵政的數(shù)據共享、電子化通關等方面實現(xiàn)了突破；2016年5月和11月兩次對“歐洲—重慶—新加坡”鐵空聯(lián)運進行試運行，歐洲貨物可通過渝新歐運到重慶，再空運到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距重慶4小時航空半徑內的亞洲城市，形成了以重慶為核心的4小時航空經濟圈，降低了運輸成本；2016年11月，“渝新歐”成功試運歐洲進口藥品。

在2016年，“渝新歐”還新增了途經霍爾果斯、二連浩特口岸的兩條出境線路，以及德國黑爾納、漢堡和立陶宛舍什托凱等分撥點。目前“渝新歐”已在德國、荷蘭、比利時等1 2個國家建立集結分撥點，可輻射沿線4 0多個城市，并成立了歐洲辦事處以加強對歐洲市場的貨源開發(fā)能力。

重慶鐵路口岸

重慶漸成中歐陸上貿易主通道起點

2017年新年假期過后，一篇題為《“渝新歐”成為中歐陸上貿易主通道》的文章出現(xiàn)在商務部官網之中，這一來源為“商務部駐成都特派員辦事處”的文章顯示：“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運作為中歐鐵路的排頭兵，2016年前10個月班列往返開行數(shù)位居全國首位，達到335班，同比增長69%，成為中歐陸上貿易主通道。2016年“渝新歐”郵運班列測試成功，全面打通國際鐵路運郵通道。下一步，重慶將推進至德國、俄羅斯實體郵件運輸，以及臨時鐵路口岸國際郵件處理中心建設和“渝新歐”專線郵政產品開發(fā)，逐步實現(xiàn)“渝新歐”班列運郵常態(tài)化；進一步推進長江國際多式聯(lián)運，提高船舶過閘效率；探索開行了上海一重慶“五定”外貿集裝箱上水快班輪航線，提高了外貿進口貨物物流運行效率。

近年來，尤其是“一帶一路”戰(zhàn)略和“長江經濟帶”戰(zhàn)略提出并開始具體實施推進以來，中國中西部地區(qū)唯一的中央直轄市，并且處在“一帶一路”與長江經濟帶獨一無二的Y字形聯(lián)結點上的重慶，就一直在謀求依托日益成熟、優(yōu)勢明顯的“渝新歐”鐵路和萬里長江黃金水道，成為“一帶一路”與長江經濟帶互聯(lián)互通重要樞紐，共同構成向東向西開放的新格局，藉此拓展重慶內陸開放的廣度和深度，形成區(qū)域協(xié)同發(fā)展新格局。在這之中，有“新歐亞大陸橋”之稱的中歐班列“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運無疑是其中的重中之重。據統(tǒng)計，“渝新歐”班列自2011年初正式開通以來，截至2016年12月底，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%。

西部物流園內繁忙的物流分揀流水線

我國內陸地區(qū)第一個國家級開發(fā)開放新區(qū)—兩江新區(qū)管委會常務副主任湯宗偉向記者透露，近年來得益于重慶的不斷開放，尤其是“渝新歐”班列的開通等因素，兩江新區(qū)吸引了大批來自歐洲的知名企業(yè)，僅作為“渝新歐”鐵路終點所在德國，目前就已經有30多家知名企業(yè)落戶兩江新區(qū)，目前正在進行協(xié)商洽談的德國企業(yè)就有15家以上。湯宗偉表示，兩江新區(qū)還將擴大與歐洲知名企業(yè)的聯(lián)系，有望在兩江新區(qū)內推出多個歐洲國家的國別產業(yè)園區(qū)。

助力“跨境電商”重慶對外貿易提升空間巨大

還應該看到，有數(shù)據顯示，近年來受益于跨境電商等電子商務新型業(yè)態(tài)的迅猛發(fā)展，中國郵政2015年國際小包業(yè)務總量達到5.3億件，同比增長71%。2015年6月，國務院辦公廳印發(fā)了《關于促進跨境電子商務健康快速發(fā)展的指導意見》，重慶獲批成為全國首批跨境貿易電子商務服務試點城市。既占作為聯(lián)通歐亞的渝新歐班列的“地利”之便，又在跨境電商發(fā)展政策和實際成效上異軍突起，占盡“天時”與“人和”的重慶在這方面更是積極作為。

2015年6月26日，跨境電商蜜芽寶貝的首批德國進口的BRITA凈水壺成為“渝新歐”開通4年多來的首批跨境電商回程貨物，也是中國跨境電商史上第一次采用鐵路運輸從國外運回的商品。

2016年4月，26個國家和地區(qū)郵政代表在重慶通過了《重慶宣言》，就郵政間的聯(lián)合協(xié)作達成共識。

2016年9月15日，“渝新歐”通過跨境電商B2B電子商務商機平臺大龍網，發(fā)出首單跨境電商出口貨物。運用大龍網在國外的海外倉設有展銷平臺，外國企業(yè)不用到中國也能看到、買到中國的商品。

重慶整車口岸進口車展示中心

結合重慶近年來在跨境電商和電子商務新型業(yè)態(tài)發(fā)展方面的迅猛發(fā)展，已有京東、敦煌網、大龍網、順豐豐趣海淘等4家進出口平臺電商和電商企業(yè)20家直接布局在渝新歐班列起點附近，打造跨境電商生態(tài)圈，帶動了數(shù)以千記的中小企業(yè)參與其中。同時，“渝新歐”還專門為參與跨境電商產業(yè)鏈條的中小企業(yè)推出了貨物“拼箱”業(yè)務，引導并鼓勵他們通過“渝新歐”把重慶乃至中國的優(yōu)質商品“賣出去”，將歐洲和全世界的“好東西”運回來。有業(yè)內人士分析認為，當“渝新歐”的拼箱業(yè)務形成規(guī)模之后，中小企業(yè)的鐵路運輸成本將會大幅降低。鐵路運輸拼箱業(yè)務以1噸或1個立方為最小單位，有最低收費的限制，但是仍比選擇空運的成本低。

通道的作用在于帶動“繁榮”

重慶市工商聯(lián)副主席、藍洋金控董事長胡定核認為：回顧中西方文明與經濟發(fā)展史不難發(fā)現(xiàn)，被重點發(fā)展的城市群都是和洲際交通線有密切關聯(lián)，幾千年前，東西方交流都經由絲綢之路，當時的國際大都市巴黎、羅馬、長安、開封等都是內陸城市。2011年3月19日，渝新歐班列首發(fā)，可以看作是復蘇了絲綢之路，2016年開行班次達到了420班，加上西部最大的巨型空港、長江黃金水道、全國僅有的五個鐵路一級口岸之一以及高速公路、城鐵輕軌等在重慶的大量興建，以重慶為代表的內陸城市的崛起，必將改變內陸地區(qū)在近六百年的海洋時代中的劣勢，探索新的陸運國際貿易規(guī)則。他認為，貿易通道的最重要功能在于帶動沿線的交流與繁榮，重慶無論是“打造內陸開放高地”、還是打造“金融結算中心”，都必須要有國際交流、國際貿易的高度繁榮為基礎，這應該是下一步進行引導的一個重點。這也符合目前國家所大力提倡的“雙創(chuàng)”和“發(fā)展實體經濟”的精神。

2017年1月1日0點00分，滿載各類貨物的X8024/X8065次中歐班列（義烏－倫敦）從義烏西站發(fā)出，這一趟“義新歐”班列由阿拉山口出境后，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，經英吉利海峽隧道，通過18天的運行最終到達英國倫敦Barking車站。至此，我國開往歐洲的中歐班列將新增又一境外到達城市，開行范圍覆蓋歐洲10個國家的15個城市。浙江全國市場聯(lián)合會會長、風云浙商金位海表示：一條洲際運輸線路的穩(wěn)定與成熟需要千千萬萬的中小企業(yè)的積極參與，也正是因為如此，浙江義烏才能創(chuàng)造出“買全球賣全球”的義烏奇跡?，F(xiàn)在，重慶也可以依托“渝新歐”實現(xiàn)“買歐洲賣全國”，甚至“買全球賣全國”。

在2017年重慶兩會上通過的《重慶市人民政府工作報告》中，對于今年的“重慶任務”有這樣的明確表述：“進一步完善物流集疏運網絡體系，促進物流園區(qū)、物流樞紐、分撥中心、配送中心、末端配送的合理配置，提高物流配送效率。”“促進外貿穩(wěn)定增長。依托渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道、各類交通樞紐和開放口岸，吸引大企業(yè)、爭取大訂單、集聚大物流，促進外貿企穩(wěn)回升。拓展進出口貨源，增開渝新歐支線班列，力爭全年雙向開行500班?！睘榇耍逍職W在新的時期，依托創(chuàng)新發(fā)展，必將交出更加優(yōu)秀的答卷。

（圖片由重慶西部物流園提供）