“阿爾法巴”來了！“無(wú)人駕駛”智能公交系統(tǒng)深圳試運(yùn)行

方向盤可以自己動(dòng)，遇到交通燈和行人會(huì)自動(dòng)剎車，到了十字路口自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，到了公交站自動(dòng)變道?？俊@樣酷炫的無(wú)人駕駛汽車，真的在深圳試運(yùn)行了！

12月2日，阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)在深圳福田保稅區(qū)首發(fā)試運(yùn)行。4輛全電動(dòng)公交車在全程1.2公里的線路運(yùn)行，車速10-30公里/小時(shí)，途中設(shè)三個(gè)?？空?。

阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)采用的是有條件的自動(dòng)駕駛，即司機(jī)需要坐在駕駛位上，在緊急情況發(fā)生時(shí)，司機(jī)踩下剎車，就可以從自動(dòng)駕駛模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換為人工駕駛模式。

據(jù)悉，阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)是由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，源自中國(guó)未來新能源與智能公交系統(tǒng)（CBSF）示范項(xiàng)目，由國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（ITSC）和深圳巴士集團(tuán)發(fā)起，深圳巴士集團(tuán)、海梁科技具體實(shí)施。

阿爾法巴是通過工控機(jī)、整車控制器、CAN網(wǎng)絡(luò)來分析路況環(huán)境，并且作出駕駛判斷的，全車配備了16個(gè)激光頭同時(shí)發(fā)射激光束，對(duì)外界進(jìn)行持續(xù)掃描，測(cè)距可達(dá)到100米，精度達(dá)到2cm，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應(yīng)，及時(shí)保障車輛的行駛安全以及車上乘員的安全。

阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)是一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的整體解決方案，集人工智能、自動(dòng)控制、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，具備包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS天線等感知設(shè)備在內(nèi)的7道安全防線：可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人、車輛檢測(cè)，減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站?？康裙δ?；系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性以及可靠性均已完全符合公交試運(yùn)行的要求；并且具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行切換。

值得一提的是，阿爾法巴還是一部純電動(dòng)的新能源車，40分鐘即可充滿電，單次續(xù)航里程可達(dá)150km。車輛運(yùn)行時(shí)速為25km/h，最高車速40km/h。因?yàn)槭侵悄芸刂频?，所以阿爾法巴只?huì)在限定的時(shí)速范圍內(nèi)行駛，超速現(xiàn)象也是不存在的。

既不能超載，而且最高時(shí)速也才40km/h，這在中國(guó)大部分道路上是可行的，也是安全的駕駛時(shí)速，這也說明了阿爾法巴的安全性還是值得信任的。

除了在智能駕駛技術(shù)方面的功能，阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)還包含了客流統(tǒng)計(jì)分析、智慧調(diào)度、安全評(píng)估與應(yīng)急響應(yīng)、智能充電、智能維保等子系統(tǒng)。在最大程度上保障乘客的安全、提供最大程度的便利性以及發(fā)揮出無(wú)人駕駛最大的作用。

阿爾法巴的出現(xiàn)以及試運(yùn)行，也說明了中國(guó)目前已經(jīng)走在了無(wú)人駕駛公交領(lǐng)域的最前沿。有面子，有水平，這樣的阿爾法巴你期待嗎？

@煙雨蒙蒙：好好好，但愿能夠造出人人都能買得起的能夠自由行駛自由飛行的海陸空三用交通工具，能飛就飛自由起落！

@安逸的趙先森：很多人說不敢坐我理解。一百年前萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的時(shí)候，我估計(jì)也有很多人不敢坐，但是現(xiàn)在呢？科技不會(huì)因?yàn)槔щy而停止發(fā)展的腳步，正是因?yàn)橛懈鞣N困難，才應(yīng)該大力發(fā)展科技。

@當(dāng)ang：我是不是不用考駕照了！

@海納百川：時(shí)代在進(jìn)步，技術(shù)在革新，跟著時(shí)代走，一切皆可能。

@custa：駕駛最難處理的就是突發(fā)情況，現(xiàn)在還要一個(gè)司機(jī)坐駕駛證應(yīng)對(duì)，叫半自動(dòng)駕駛比較合適吧。速度也慢太多了，距離正式應(yīng)用，還有不少路要走哇。

@陽(yáng)光佳佳：大贊！以后要是真的發(fā)展到今后都是無(wú)人駕駛，就不會(huì)有人闖紅燈，高速路也不會(huì)有塞車，節(jié)假日也就不會(huì)有所謂的堵車，重要的是車禍可以降低到最低限度！

@有數(shù)：互聯(lián)網(wǎng)智慧交通強(qiáng)大到讓一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)消失，這在以前是連想都不敢想的事。

@憂勤惕礪：要實(shí)現(xiàn)也容易，所有道路實(shí)現(xiàn)封閉式通道，只有站點(diǎn)不設(shè)置障欄，需要過馬路的道路、人行道改為地下通道或者天橋。

@科技：公交車司機(jī)要失業(yè)了！

SJS：這是無(wú)人駕駛第一槍，可能也是失業(yè)率的第一槍，科技進(jìn)步是好事，但別走太快。

@一片虛無(wú)：無(wú)人駕駛，那買車干嘛？北京公交擠成啥樣了，無(wú)人駕駛能行？自動(dòng)避讓，遇上碰瓷怎么辦？機(jī)器有理還是人有理？

@小太陽(yáng)醫(yī)生：智能時(shí)代，會(huì)讓很多單一、缺乏技術(shù)創(chuàng)新的職業(yè)消失，所以提前做好準(zhǔn)備才可以。

@張?zhí)O：科技改變生活！

@阿司：技術(shù)發(fā)展是有客觀規(guī)律的，如果僅僅為了忽悠投資人而鼓吹無(wú)人駕駛泡沫，枉顧真實(shí)情況，就太可悲了。還有相關(guān)行業(yè)從業(yè)者，一定要具備分辨能力，踏踏實(shí)實(shí)搞好自己的產(chǎn)品，無(wú)人駕駛才會(huì)更快地到來。

@我是西木西木頭：無(wú)人駕駛即使目前可能存在一些問題，但新技術(shù)的發(fā)展速度是超乎大多數(shù)人想象的，而且在未來無(wú)人駕駛也是必然的趨勢(shì)。況且無(wú)人駕駛公交在上路之前肯定經(jīng)過了無(wú)數(shù)次的測(cè)試，因此，大可以放心大膽地乘坐！

@清靜曉梅：無(wú)人駕駛公交系統(tǒng)的出現(xiàn)，將大大降低公交師傅的勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)公交運(yùn)營(yíng)安全性，有效解決公交行業(yè)司機(jī)難招的問題，全面提高公交水平，期待能很快地普及。

@云中圣賢：厲害了！新能源無(wú)人駕駛公交！

@一只還在努力學(xué)習(xí)的會(huì)計(jì)狗：上下班高峰，車輛太擁堵，熟練的老司機(jī)有時(shí)都會(huì)出現(xiàn)小摩擦。無(wú)人駕駛能適應(yīng)如此復(fù)雜的交通環(huán)境？而且無(wú)人駕駛對(duì)乘客來說也是個(gè)心理挑戰(zhàn)。我覺得大部分時(shí)間，非上班高峰無(wú)人駕駛還是可行的，少部分時(shí)間還是需要司機(jī)駕駛，因?yàn)槿烁`活，出現(xiàn)小事故，還能和對(duì)方互相協(xié)商。

@陳亮：智能化公交是社會(huì)發(fā)展的結(jié)果，應(yīng)該去嘗試新鮮的事物，我很期待！應(yīng)有應(yīng)急預(yù)案，但同時(shí)也要規(guī)避一些問題，比如修路需改道、有人闖紅燈、禮讓行人等！