科技創(chuàng)新開啟“交通強國”新時代

文/本刊記者 祁娟

我國的交通運輸業(yè)發(fā)展如何實現(xiàn)由“大”變“強”？唯有依靠科技創(chuàng)新！

無論從基礎設施建設還是從完成的運輸量看，過去五年間，我國已成為名副其實的交通大國。十九大報告中指出，加強應用基礎研究，拓展實施國家重大科技項目，突出關鍵共性技術、前沿引領技術、現(xiàn)代工程技術、顛覆性技術創(chuàng)新，為建設科技強國、質(zhì)量強國、航天強國、網(wǎng)絡強國、交通強國、數(shù)字中國、智慧社會提供有力支撐。其中，“交通強國”再次被提及，并賦予處于新時代的交通運輸業(yè)以新的使命。

為推動科技成果轉(zhuǎn)化，加速交通運輸科技向未來發(fā)展、向應用延伸，12月20日，“交通強國，科創(chuàng)未來”研討會在北京交通運輸部管理干部學院報告廳舉辦，首期交通運輸科技展示交流中心活動同時開展。

時值隆冬季，室外早已滴水成冰，室內(nèi)來自中國工程院、國防大學、部屬有關單位、有關科技社團、有關企業(yè)的代表們濟濟一堂，共同探討在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的轉(zhuǎn)換期，交通運輸業(yè)應如何把握先機、充分研發(fā)與運用，最終實現(xiàn)由“大”變“強”，熱烈的思想碰撞、豐富的展示交流活動讓現(xiàn)場春意盎然。

專家觀點：科技創(chuàng)新是實現(xiàn)“交通強國”的關鍵

“改革開放四十年來，我國的交通運輸業(yè)是發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一?！苯煌ㄟ\輸部原副部長、中國公路學會理事長、“交通強國戰(zhàn)略研究”課題組副組長翁孟勇認為。他表示，我國交通運輸發(fā)展可分為四個階段：2001年前是“瓶頸制約”時期，交通運輸?shù)幕A設施建設滯后，制約了我國社會經(jīng)濟的發(fā)展；至2010年，這一情況“基本得到緩解”；至2020年，交通運輸產(chǎn)業(yè)將“初步適應”我國綜合經(jīng)濟發(fā)展水平；未來至2030年，我國交通運輸業(yè)將向“引領發(fā)展”跨越。

翁孟勇指出，如今中國特色社會主義發(fā)展進入新時代，交通運輸發(fā)展正緊隨步入“新階段”。新時代特征表明，我國社會發(fā)展進入新時代，服務新時代，交通必須實現(xiàn)由大到強的轉(zhuǎn)變。而建設交通強國，關鍵就是全面提升交通運輸?shù)目萍紕?chuàng)新能力和水平。

交通運輸部管理干部學院黨委書記張延華則指出，落實十九大精神，推進“交通強國”戰(zhàn)略，將引領交通運輸行業(yè)進入高質(zhì)量成長軌道?！斑@就要求我們必須準確把握經(jīng)濟增速換擋的新變化，把握結(jié)構調(diào)整優(yōu)化的新趨勢，與科技共同進化，與時代共同進步?！?/p>

國防大學原軍事后勤與軍事科技裝備教研部主任、少將黃成林曾是一名“汽車兵”。他認為，交通強國建設與國防軍隊現(xiàn)代化建設、未來作戰(zhàn)保障及勝利息息相關，在交通強國建設中，深度推進軍民融合具有得天獨厚的有利條件，要努力實現(xiàn)軍民融合發(fā)展與交通強國建設的有機統(tǒng)一，并在深度推進軍民融合中建設交通強國。

中國工程院院士陳志杰還針對空域管理改革提出觀點。他表示，空中交通管理的根本在于空域，而空管系統(tǒng)（即空中路網(wǎng)系統(tǒng)）是保障航空運行和空防安全的國家重要基礎設施。

此外，由于長期以來我國交通體系在規(guī)劃、建設、管理、運行上受部門制約嚴重，公路、水運、鐵路、航空相對比較獨立，難以發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、共同運作的能力，因此，陳志杰認為，空中交通應同綜合交通體系規(guī)劃協(xié)調(diào)一致，實現(xiàn)體系性優(yōu)化與經(jīng)濟節(jié)約。

“低空空域資源的進一步放開，特別是由此引發(fā)的通用機場和通用航空活動的普及，將極大的提升中短途航空運輸能力，凸顯了航空運輸與公路、水運和鐵路運輸之間的互補性與替代性，合理規(guī)劃我國綜合立體交通體系已成為擺在我們面前的現(xiàn)實問題?！标愔窘苷f。

創(chuàng)新實踐：讓交通運輸科技“觸手可及”

物流產(chǎn)業(yè)鏈日漸完善、共享單車遍布大小城市、無人機快遞從試飛到應用……顛覆性技術催生出的行業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，在體現(xiàn)我國科技創(chuàng)新強大活力的同時，一批批具有代表性的優(yōu)秀企業(yè)先后涌現(xiàn)。這其中，既有穩(wěn)扎穩(wěn)打的傳統(tǒng)企業(yè)，也有后來居上的互聯(lián)網(wǎng)公司，他們在交通運輸領域擁抱科技的姿態(tài)，成為行業(yè)創(chuàng)新實踐的一個個范例。

扎根制造業(yè)31年，耕耘物流領域17年，傳化集團一直是堅守實業(yè)、創(chuàng)新發(fā)展的典范。其旗下的傳化智聯(lián)正致力于借助大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等技術構建供應鏈閉環(huán)生態(tài)圈，以期“像供血系統(tǒng)服務全身一樣服務智能制造”。在這個圈內(nèi)，連接的是全行業(yè)生態(tài)資源、全業(yè)務場景和全網(wǎng)智慧協(xié)作，連接的是實體世界和數(shù)字世界。據(jù)傳化智聯(lián)高級副總裁周升學介紹說，隨著傳化公路港城市物流中心在全國120多個城市落地，傳化網(wǎng)的供應鏈業(yè)務已在全國應用推廣開來，一張覆蓋大江南北的中國貨運網(wǎng)和供應鏈系統(tǒng)服務平臺正在形成。

在智能化變革的機遇下，你能夠想象汽車不再只是冷冰冰的代步工具，而被打造為“懂得用戶”的輪式機器人嗎？奇點汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO沈海寅是這么想的，也是這么做的。在他看來，車只是一個端口、一個移動智能終端，它可以將人、車、生活串聯(lián)起來。作為中國智能電動汽車領域的創(chuàng)新代表，奇點汽車正是利用智能駕駛技術和人性化設計，打造真正“懂你”的駕乘感受，讓出行變得更順暢、更安全、更環(huán)保、更便利。值得一提的是，隨著大數(shù)據(jù)的搜集和算法升級，奇點汽車甚至可以對駕駛者未來的需求進行預判，讓車輛的各個性能與用戶形成默契的情感共鳴，做到“懂你”更“懂未來的你”。

上圖：12月20日，“交通強國，科創(chuàng)未來”研討會在交通運輸部管理干部學院報告廳舉辦

下圖：涵蓋了智慧交通、行業(yè)重點科研平臺、無人機、虛擬現(xiàn)實技術等領域的優(yōu)秀企業(yè)代表，為交通強國建設提供豐富的實踐經(jīng)驗

共享單車的出現(xiàn)為交通運輸體系補上了“最初/最后一公里”的短板，并得以迅速發(fā)展。隨著2015年首創(chuàng)無樁單車共享模式在北大校園誕生，經(jīng)過兩年努力，ofo于今年被央視列入中國的“新四大發(fā)明”。ofo副總裁劉凱介紹了ofo的人工智能大數(shù)據(jù)平臺“奇點”系統(tǒng)，其以“人、車、地點”三者為核心，連接ofo在全球250個城市的1000萬輛單車及2億用戶。通過對大數(shù)據(jù)的挖掘分析，ofo在車輛調(diào)度、用戶報修響應、沉默車和亞健康車輛的實時監(jiān)控等精細化管理的細節(jié)方面，得到進一步提升。“奇點”系統(tǒng)還擁有每個城市的全貌數(shù)據(jù)，自動識別用車區(qū)域、預估單車存量及用戶需求，并能夠跟交管部門合作，共同解決城市短途出行，城市擁堵等問題。

“作為一家高科技公司，ofo小黃車希望能夠利用科技提高共享單車質(zhì)量，積極推動建立完善的共享單車各項標準，提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務。積極響應‘交通強國，科創(chuàng)未來’的倡議，將共享單車這種綠色低碳的出行方式推廣至全球，未來為20億用戶服務。”劉凱表示。

作為擁有自建物流體系的中國線上線下最大的零售商，京東在物流升級發(fā)展的道路上突飛猛進：2016年無人倉便完成各類智能物流機器人的原型開發(fā)和測試，今年已經(jīng)投入各大倉儲物流中心使用，并開始向行業(yè)合作伙伴進行技術開放與賦能；無人機、配送機器人則在今年“618”期間完成從研發(fā)到常態(tài)化運營的跨越。京東集團自動駕駛研發(fā)部總經(jīng)理楊廓表示，京東通過在多地進行配送的無人機、無人車，以及由機器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡打造的全自動無人倉儲，構建了完整的智慧物流場景，而高效的智能化技術的應用不僅將推動京東物流的發(fā)展，更將驅(qū)動其在智慧物流、智慧零售等領域的加速布局。

專家代表濟濟一堂，共同探討交通運輸業(yè)如何把握先機最終實現(xiàn)由大變強

從中國制造到為中國設計，陳春毅向大家介紹了威伯科公司在交通運輸領域的產(chǎn)品技術研發(fā)及推廣經(jīng)驗。他指出，全球商用汽車在安全、效率和連接三個方面有了很大發(fā)展。汽車主動安全技術正從控制向預防進行演變，自動駕駛、電動化和智能互聯(lián)已經(jīng)成為商用汽車重要方向。

搭建平臺：打造創(chuàng)新資源集聚地

記者在現(xiàn)場了解到，與研討會同時開始的首期交通運輸科技展示交流活動從2017年12月20日起，至2018年7月31日結(jié)束。截至目前，已吸引32家企業(yè)參與，涵蓋智慧交通管理系統(tǒng)、交通建養(yǎng)信息化、運輸裝備自動化、物流運輸信息化、新能源與新材料、新型軌道交通、行業(yè)重點科研平臺、無人機、無人船、機器人、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實技術等領域的優(yōu)秀企業(yè)代表，充分展現(xiàn)了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，為交通強國建設提供了豐富的實踐經(jīng)驗。

“著力提高行業(yè)干部和人才的科技素養(yǎng)，是建設交通強國的重要責任之一。”張延華指出，“此次研討會的成功舉辦與交通運輸科技展示交流中心的正式成立，是落實十九大精神和交通強國戰(zhàn)略的具體措施?！?/p>

據(jù)介紹，交通運輸科技展示交流中心是交通運輸部管理干部學院依托自身優(yōu)勢及社會資源打造的基于交通運輸管理與應用、前沿科技展示交流推廣的平臺。中心立足“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，以“交通強國，科創(chuàng)未來”為主旨，以創(chuàng)新的交通科技為主要抓手，致力打造“先進成果的展示基地、前沿科學的交流基地、交通科技的推廣基地、跨界融合的協(xié)同基地、供需對接的合作基地、科技成果的轉(zhuǎn)化基地”六大基地，以促進政、產(chǎn)、學、研、金、媒、軍、會跨界融合發(fā)展。同時，未來還將全力打造Trans X∣交通傳思智庫論壇、“一帶一路”中國交通朋友圈、交通科技產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、《交通運輸前沿技術報告》等品牌項目。

張延華表示，通過此次研討會以及后續(xù)系列研討會的持續(xù)開展，通過交通運輸科技展示交流中心活動的不斷深化，必將扎實推進交通運輸科技人才的培養(yǎng)，扎實推進交通運輸科技創(chuàng)新與深度融合，使上下游跨界協(xié)同成為常態(tài)，讓交通運輸大科技觸手可及。