公路工程筑路機械設備的有效管理

劉培軍

(江西贛粵高速公路工程有限責任公司，江西 南昌 330013)

公路工程筑路機械設備的有效管理

劉培軍

(江西贛粵高速公路工程有限責任公司，江西 南昌 330013)

分析了當前筑路機械設備管理中存在的問題，隨后提出了應積極做好設備的調配及設備的驗收、保養(yǎng)及調試工作等措施，加強機械設備的管理，以供參考。

筑路機械；施工企業(yè)；機械設備管理；公路工程

1 機械設備管理發(fā)展趨勢

1.1 設備技術經濟管理趨勢

設備技術經濟管理是以價值為導向的企業(yè)設備壽命管理，全面實施企業(yè)設備管理、流程和標準，明確影響設備管理的主要因素，并且加強價值管理，采用成本管理和科學管理相結合的方式，從而促進企業(yè)管理水平的提升，最終將企業(yè)制度、流程和標準進行最優(yōu)化的管理，從而創(chuàng)造出更高的經濟價值和社會效益。

1.2 機械設備信息化管理趨勢

隨著我國進入到21世紀以來，信息化對人們的日常生活影響巨大，高水平的知識必然帶動產出的提高，促進我國施工企業(yè)的工業(yè)化和信息化的提升，施工企業(yè)對機械設備管理采取以信息化措施，能創(chuàng)造更高的價值，從而實現企業(yè)增值。在公路機械管理中加入了信息化管理，能有效提升設備運行效率，促進綜合效益的提升。

2 筑路機械設備管理存在的問題

2.1 施工設備不配套

當施工企業(yè)中標之后，會組建工程項目部，往往從其他各項目中抽調出部分性能比較差的施工設備到施工現場，從而影響施工進度及工程質量，而工程中所必須配備的大型設備，則很難在第一時間抵達施工現場，導致配套設施不全。

2.2 部分項目中的設備嚴重超負荷運轉

項目部僅僅關注工程的質量、進度和效益，工程機械通常會在超負荷的情況下運轉，同時受到了很多外在因素的影響，不得不加班施工，導致最終施工設備的使用壽命和運行狀態(tài)都有所降低，故障頻發(fā)，從而影響工程進度及質量，特別是一些大型工程設備，如果出現了上述現象，施工企業(yè)的資金投入會持續(xù)增加，項目部承擔的費用也會有所上升。

2.3 機械管理與生產管理存在矛盾

項目中的技術人員大多是土建專業(yè)的，對機械的管理有所欠缺，而專業(yè)的機械管理人員則通常不在項目部內工作，生產管理人員對機械管理知識更是缺乏，從而不能正確的管理、保養(yǎng)和維修，操作人員技術水平也不高，對機械的專業(yè)知識不甚了解，在施工中一旦設備出現故障，則很容易造成被動，機械管理也就無法發(fā)揮優(yōu)勢。

3 設備管理的措施

3.1 積極做好設備的組織工作

項目部在成立之初，應該確定好組織管理體系，根據項目的工程量以及具體要求制定出詳細的計劃，確定工程所需機械的種類、數量以及主要的施工設備，將機械籌備和運行情況向上級部門匯報，并且深入了解各設備運行狀況，將設備性能不佳，且劣質的機械撤出施工現場，確保工程順利實施。

3.2 做好所有設備的查驗、保養(yǎng)、調試工作

(1)做好預防工作，在使用之前詳細的檢查每一臺施工機械，組織專業(yè)人員進行設備的保養(yǎng)，包括檢查三濾、加入潤滑劑、緊固連接螺栓以及油品污染檢查等等，對存在問題的機械制定檢修計劃，并且組織專人督促實施。

(2)新購置的機械應該組織專業(yè)知識豐富，且素質較高的人員與廠家人員溝通和交流，共同進行安裝和調試。

4 筑路機械設備管理方法

4.1 機械設備招標采購程序管理

設備及材料一般是通過招標采購的方式進行，對于造價超過了10萬元以上的機械設備，必須進行公開招標。招標開始前，需合理制定預算，中標的原則上應該低于預算價格。招標的具體方案應該由項目部向總公司報備審批，公司組織分管領導會同物質部門進行落實。招標一般選擇的是內部招標和委托招標兩種方式。委托招標應該選擇具有資質的單位，并且簽訂委托合同。內部招標需要成立專門的領導組人員，數量至少在10人以上。使用抽簽的方式確定評標人員，數量不少于5人。嚴格審查投標單位的資格，保證具備相關資質才能進行投標。通過推薦、自薦的方式確保投標單位，每次招標單位必須要三家以上。評標過程中應該根據評分制度確定出排名，由領導組簽字報告給公司設備管理機構審批， 最終確定中標單位，然后再發(fā)出中標通知書。

4.2 完善機械設備管理體制

機械設備的操作人員數量要達標，制定責任人管理制度，保證所有的操作人員持證上崗，自覺遵守公司規(guī)定的各項規(guī)章制度；確保所有的工作人員具備基本素質，熟悉設備的主要性能和維護保養(yǎng)知識；嚴格按照說明書實施操作，避免超負荷運轉；所有設備都應該根據設備性能進行日常的保養(yǎng)和維護；值班人員需根據設備運行情況，填寫點檢記錄以及其他的維護保養(yǎng)記錄等等。

4.3 完善機械設備的維修保養(yǎng)制度

做好預防性管理，排除可能存在的安全隱患；設備操作要做好日常維護及保養(yǎng)工作，嚴格執(zhí)行公司制定的設備保養(yǎng)制度。對機械采取日常保養(yǎng)，機械操手每班進行例行保養(yǎng)，包含班前檢查以及運行中檢查其是否正常，班后清理設備，如發(fā)現存在隱患，應及時消除，填寫交接班記錄，根據設備的潤滑要求及時的添加潤滑油，定期更換機油，保證油路順暢。實施工程機械的一、二、三級保養(yǎng)制度，一級保養(yǎng)：操作人員作為主力，維修人員積極配合，此時一般每月進行一次一級保養(yǎng)，運輸車輛需要在行駛2 000 km時進行一次保養(yǎng)，嚴格執(zhí)行保養(yǎng)具體規(guī)定；二級保養(yǎng)：維修工人作為主要力量。工程機械一般每間隔一個季度，需做一次二級保養(yǎng)，運輸車輛則在行駛了7 000 km時進行一次二級保養(yǎng)，每次保養(yǎng)制定規(guī)定的制度；三級保養(yǎng)：機械每年進行一次三級保養(yǎng)，運輸車輛則在行駛了45 000～50 000 km，進行三級保養(yǎng)。

4.4 建立機械設備報廢機制

如果機械設備的性能嚴重喪失，且很多老舊的設備容易造成意外的事故，經過技術鑒定和驗證，確認其無法進行修復使用，應該做報廢處理，對已經到達報廢年限的設備依然可以使用，則對相關人員予以獎勵。根據設備折舊進行給付，未達到報廢年限的設備進行了報廢處理，做使用部門承擔折舊費用。不包含由于技術提高而自然淘汰的設備。外購設備中存在質量缺陷，則需要通過法律部門追求供應商的責任。機械的報廢由使用部門提出，管理部進行驗證和現場鑒定，符合規(guī)定要求時批準報廢。

[1] 楊默義. 筑路機械的發(fā)展趨勢及特點[J].民營科技，2016，(5) ：144.

[2] 曾艷春. 筑路機械管理存在的問題及改進措施[J].交通世界，2016，(23) ：94.

[3] 孫桂芹. 公路施工中筑路機械的應用探析[J].科技展望，2015，(2) ：85.

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1008-3383(2017)11-0188-02

2017-07-11

劉培軍(1969-)，男，助理工程師，從事高速公路機械設備研究。