貴陽東北繞城高速公路尖坡至小碧段改建工程進(jìn)度計(jì)劃編制與管理分析

劉 勇

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

貴陽東北繞城高速公路尖坡至小碧段改建工程進(jìn)度計(jì)劃編制與管理分析

劉 勇

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

結(jié)合貴陽東北繞城高速公路改建工程的相關(guān)情況對工程進(jìn)度控制相關(guān)問題進(jìn)行分析，首先對進(jìn)度管理的影響因素進(jìn)行總結(jié)，其次闡述了該工程的進(jìn)度計(jì)劃編制方法，然后提出具體的管理措施。

高速公路；進(jìn)度計(jì)劃；編制；管理

1 進(jìn)度管理的影響因素分析

1.1 主觀因素

主觀因素影響主要表現(xiàn)在主觀制約因素對于人的具體行為的影響，如下：第一，缺乏進(jìn)度管理意識，很多單位未注重進(jìn)度管理工作，未設(shè)置專門的管理機(jī)構(gòu)，并完善進(jìn)度管理計(jì)劃，使得進(jìn)度管理工作無法有序開展；第二，進(jìn)度管理的能動性不足，能動性是評價進(jìn)度管理執(zhí)行力度的重要標(biāo)準(zhǔn)，而進(jìn)度管理執(zhí)行力度不高，主要是因?yàn)橹饔^能動性的欠缺。進(jìn)度管理執(zhí)行效果不佳原因主要如下：進(jìn)度管理人員自身素質(zhì)問題，沒有對進(jìn)度執(zhí)行過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，對進(jìn)度管理的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，未建立進(jìn)度執(zhí)行管理方案，或已建立方案但是管理方法不科學(xué)，可行性不高。

1.2 客觀因素

客觀因素主要包括客觀物質(zhì)條件、客觀環(huán)境等，均會對工程進(jìn)度的管理造成直接影響。詳細(xì)如下：第一，資金配置問題，工程進(jìn)度管理資金不足，造成具體執(zhí)行時缺乏資金支持，進(jìn)度計(jì)劃擱淺，或資金使用不當(dāng)，造成進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行每一環(huán)節(jié)的資金配置存在問題，影響了管理計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)；第二，客觀環(huán)境限制，客觀環(huán)境限制主要表現(xiàn)在兩個方面，即客觀環(huán)境中未營造良好的進(jìn)度管理氛圍，造成整體管理效果欠佳，工作人員的積極性不高，或客觀環(huán)境不斷變化，外部自然環(huán)境對工程建設(shè)造成了影響；第三，施工方案存在不足。施工方案的可行性和有效性會對工程進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行效果產(chǎn)生較大影響，在施工前，若未對施工方案進(jìn)行技術(shù)論證，則很難保證方案的可行性，在施工中會產(chǎn)生較多變更，施工協(xié)調(diào)性與一致性欠佳。

2 工程進(jìn)度計(jì)劃編制相關(guān)問題分析

總體施工計(jì)劃主要包括：工程項(xiàng)目的合同工期；完成各單位工程和施工階段所需的建設(shè)時間，從開始至結(jié)束；完成工程內(nèi)容的關(guān)鍵路線；各單位工程和施工結(jié)對那需對工程量和現(xiàn)金流進(jìn)行計(jì)算；各單位和各施工階段需對現(xiàn)有人力物力資源進(jìn)行優(yōu)化配置；各單位工程或者是分部工程的施工方案或施工工藝。

施工年度計(jì)劃內(nèi)容包括：年度計(jì)劃完成的工程量、施工階段作業(yè)內(nèi)容、工程量；完成工程內(nèi)容的關(guān)鍵路徑；施工隊(duì)伍和施工設(shè)備配置方案；雨雪天氣工期安排；基于總進(jìn)度計(jì)劃下各分項(xiàng)工程的施工方案調(diào)整和調(diào)整說明。

施工月(季)計(jì)劃內(nèi)容包括：每月內(nèi)計(jì)劃完成的工程量和工序；完成工程內(nèi)容的關(guān)鍵路徑；月分項(xiàng)工程的工程量和造價；完成分項(xiàng)工程的資源配置方案；基于年度計(jì)劃下各單位工程或者是分項(xiàng)工程施工方案調(diào)整計(jì)劃以及調(diào)整內(nèi)容、時間說明。

關(guān)鍵工程進(jìn)度計(jì)劃內(nèi)容包括：選用的施工工藝和方案；總體施工進(jìn)度計(jì)劃以及各工序的實(shí)施時間節(jié)點(diǎn)；現(xiàn)金流懂估算；各階段資源配置方案；施工準(zhǔn)備及清場后的時間安排。

3 工程進(jìn)度計(jì)劃管理辦法

3.1 建立管理組織機(jī)構(gòu)

為切實(shí)抓好尖小高速公路項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目工程進(jìn)度管理工作，總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦、承包人必須成立工程進(jìn)度管理小組，并明確各自職責(zé)和責(zé)任。駐監(jiān)辦須設(shè)置工程進(jìn)度管理小組，組長由高監(jiān)擔(dān)任，成員由主要監(jiān)理人員和施工單位負(fù)責(zé)人組成，工程進(jìn)度管理小組必須分工明確、管理到位、責(zé)任到人。施工單位須設(shè)置工程進(jìn)度管理小組，組長由項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，成員由施工單位各主要管理人員組成，工程進(jìn)度管理小組必須分工明確、管理到位、責(zé)任到人。

3.2 管理措施落實(shí)

(1)做好準(zhǔn)備工作

全面、準(zhǔn)確地了解工程項(xiàng)目的真實(shí)信息是工程進(jìn)度計(jì)劃管理的最為重要的一項(xiàng)優(yōu)勢，這對于編制出具有科學(xué)性、合理性進(jìn)度計(jì)劃有著極為重要的幫助作用。而在編制工程進(jìn)度計(jì)劃之前需要做好充足的準(zhǔn)備工作，工作人員需要對工程項(xiàng)目的建設(shè)范圍、相關(guān)工藝流程與工期要求、具體設(shè)計(jì)情況、海陸運(yùn)輸情況等方方面面搜集大量相關(guān)資料，并對其進(jìn)行深入分析研究，從而尋找出最為合適的工程控制周期，通過與工程實(shí)際情況相結(jié)合后，調(diào)整改善工程進(jìn)度計(jì)劃中的不足之處。鑒于當(dāng)前全球信息化、現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快，科學(xué)技術(shù)水平也日益提升，因此在管理工程進(jìn)度計(jì)劃的過程當(dāng)中，工作人員可以使用專業(yè)的計(jì)劃管理軟件，一方面有效減少自身的工作量，另一方面也能夠大大提高管理的精準(zhǔn)性和有效性。專業(yè)化的管理人員能夠?qū)φw工程進(jìn)行全方面的分析和預(yù)控，立足于全局的角度優(yōu)化配置工程資源，對工程中的各個子項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一管理。

(2)分級控制管理

工程進(jìn)度計(jì)劃管理可以被分為一級計(jì)劃階段、二級進(jìn)度計(jì)劃以及三級進(jìn)度計(jì)劃這三個階段。在一級階段當(dāng)中主要指的是總包商介入之前，需要其積極與業(yè)主方進(jìn)行溝通交流，目標(biāo)達(dá)成一致后編制整體工程進(jìn)度計(jì)劃，而這也是開展二級和三級進(jìn)度計(jì)劃管理工作的根本前提。在二級進(jìn)度計(jì)劃當(dāng)中需要對工程項(xiàng)目當(dāng)中包括設(shè)計(jì)、采購、施工等眾多環(huán)節(jié)在內(nèi)的邏輯關(guān)系等進(jìn)行充分考量，以編制出工程進(jìn)度的具體實(shí)施計(jì)劃，設(shè)計(jì)、采購、施工階段的合理交叉與協(xié)調(diào)互補(bǔ)，有效保障工程進(jìn)度計(jì)劃的科學(xué)性與合理性。而在三級階段當(dāng)中指的則是更為詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃，除了需要對各作業(yè)階段間的邏輯關(guān)系進(jìn)行考量之外，還需要充分考量人力、材料、設(shè)備、機(jī)械等其他因素之間的關(guān)系，將工程外部環(huán)境資源與內(nèi)部情況進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，從而徹底掃清工程進(jìn)度計(jì)劃管理當(dāng)中的阻礙因素，減少消耗與工作失誤，進(jìn)而在嚴(yán)格管理工程進(jìn)度計(jì)劃的過程中，推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化的根本目標(biāo)。

4 結(jié)束語

綜上所述，工程進(jìn)度計(jì)劃的編制和管理方案需依據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行編制，明確進(jìn)度管理目標(biāo)，層次分化，建立相關(guān)管理機(jī)構(gòu)，明確各層次的管理職責(zé)，保證進(jìn)度計(jì)劃的有序落實(shí)。同時，需加強(qiáng)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行的跟蹤觀察，對進(jìn)度計(jì)劃時間節(jié)點(diǎn)和計(jì)劃完成工程量進(jìn)行比較分析，若差異較大，則需要分析差異產(chǎn)生原因，對進(jìn)度計(jì)劃與施工方案進(jìn)行調(diào)整，保證工程如期保質(zhì)完工。

[1] 程文攻.結(jié)合關(guān)鍵鏈技術(shù)和Project軟件編制施工進(jìn)度計(jì)劃[J].工程管理學(xué)報，2011，25(2)：195-200.

[2] 王仁超，郝偉峰.工程項(xiàng)目中網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃編制標(biāo)準(zhǔn)化研究[J].價值工程，2012，31(11)：71-72.

[3] 孟巖.淺談公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)[J].四川建材，2011，37(2)：152-153.

U445.1

C

1008-3383(2017)11-0177-02

2017-10-17

劉勇(1977-)，男，貴州息烽人，工程師，研究方向：公路工程管理。