公路工程施工中路基路面壓實技術(shù)的應(yīng)用

鄭 鑫，夏振興

(中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司，江蘇 南京 210000)

公路工程施工中路基路面壓實技術(shù)的應(yīng)用

鄭 鑫，夏振興

(中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司，江蘇 南京 210000)

首先概述了影響公路路基路面壓實施工質(zhì)量的要素；其次指出公路路基路面壓實施工技術(shù)的要點，施工材料進行均勻配比、含水量的有效控制以及結(jié)構(gòu)層的寬度與厚度的控制；最后指出公路路基路面壓實施工技術(shù)的實施，即公路路基基底處理壓實技術(shù)與進行有效夯實工作。

公路工程施工；路基路面；壓實技術(shù)

1 影響公路路基路面壓實施工質(zhì)量的要素

1.1 施工過程方面

施工過程中，碾壓施工的厚度、碾壓施工的次數(shù)均會影響到路基路面的質(zhì)量，碾壓厚度如果不均勻，部分厚度過高其他部分厚度過低則直接影響了路基路面的穩(wěn)定性；碾壓次數(shù)如果較少，則會導(dǎo)致路基的強度較低，不利于日后工程的進行。

1.2 施工設(shè)備方面

施工設(shè)備選擇是否合理，也對公路路基路面的施工影響較大，施工設(shè)備不同，則施工的效用也不同，例如施工中使用的是大重量的機械設(shè)備，那么路基路面的壓實效果相對會比較佳，如果施工中使用的是一些小重量的設(shè)備，或者是設(shè)備本身有質(zhì)量問題，那么直接會導(dǎo)致碾壓質(zhì)量較差，影響日后的施工。

1.3 路基條件方面含水量因素

路基本身的條件對公路工程路基路面的質(zhì)量影響也比較大，對于不同條件的路基，應(yīng)當選擇不同的施工方式，方能保障其質(zhì)量。例如路基本身是軟土路基，那么為了保障路基的硬度，需要對路基進行加固處理，以提升其抗壓性。事實上，施工過程中的影響因素以及施工設(shè)備中的影響因素對路基路面壓實質(zhì)量的影響并不是決定的，起到?jīng)Q定性作用的是“路基土以及路面結(jié)構(gòu)層材料的韓數(shù)量”，這一因素決定了采取何種技術(shù)以及何種設(shè)備來進行施工。

2 公路路基路面壓實施工技術(shù)的要點

2.1 施工材料進行均勻配比

在路基路面壓實的施工中，土質(zhì)壓實含水量通常不直接受到外摻劑量的影響，但是一般情況下外摻劑量與土壤之間路基路面中會加入各種混合料，而這些混合料的性質(zhì)、質(zhì)量都各不相同，這些混合料卻會影響到外摻劑量，從而影響到公路的路基路面的平穩(wěn)性。

2.2 含水量的有效控制

含水量對路基路面壓實效果的影響是最為明顯的，土壤中含水量多，則土壤的密度便會相應(yīng)減小，那么壓實度也會隨著土壤密度的減小而減?。幌鄳?yīng)的，土壤中含水量少，則土壤瞇會便會相應(yīng)的增加，壓實度也會隨著土壤密度的增加而增加，在這種情況之下，在實際的路面壓實工作中，必須要有效控制其含水量，這樣才能保障其壓實度變化不大，才能保障路面的平溫度。一般情況下，在實際的施工中需要測算土壤的真是含水量，分析土壤的最佳含水量，兩者之間的誤差最好保持在2%之內(nèi)，這樣才能有效避免“彈簧土”的出現(xiàn)，如果超出2%這一范圍，那么很可能會影響到路基路面的平穩(wěn)性，影響到路基路面壓實的質(zhì)量。

2.3 結(jié)構(gòu)層的寬度與厚度的控制

結(jié)構(gòu)層寬度與厚度對公路路基路面的壓實影響也比較大，在壓路機基層碾壓作業(yè)完成之后，便需要對公路路面的基層進行整形處理，明確結(jié)構(gòu)層寬度以及厚度，這樣方能最大限度的保障其施工的質(zhì)量。例如對于路面基層兩側(cè)的路面處理，需要在壓實處理之后，分析兩側(cè)與中央的厚度，只有保障兩側(cè)與中央的厚度類似，相差較小，這樣才能保障路面的穩(wěn)定性。不過在實際施工之中，結(jié)構(gòu)層的寬度與厚度并不容易把控，尤其是“粉性土壤”，粉性土壤較多，則厚度寬度更難把控，故而施工之時，需要對厚度與寬度留有一定的余地，以保障施工質(zhì)量。

2.4 其他需要的注意點

施工過程中影響路面質(zhì)量的因素有許多，這些實際上都是需要注意的部分，除卻以上三點需要重點注意的，還有以下幾點，在實際的作業(yè)過程中要加以注意。如碾壓的速度，對路面進行碾壓之時，一定要注重碾壓的速度的均衡，不能忽然加速或者忽然減速，忽然加速，則加速路段的壓實度不能得到保障；當然在實際的施工過程中，壓路機也必須依照碾壓規(guī)劃進行作業(yè)，而不能超出碾壓規(guī)劃線或者是突然的停止。當然，這些其他的注意點多依靠人為操作可以避免。

3 公路路基路面壓實施工技術(shù)的實施

3.1 公路路基基底處理壓實技術(shù)

公路路基基底的處理在公路壓實過程中起著關(guān)鍵性的作用，對于公路路基基底處理尤其需要注重土質(zhì)問題，依據(jù)土質(zhì)問題進行合理的處理。通常情況下，公路路基路面壓實施工中遇到的情況主要為三種，分別是過濕土質(zhì)、黃土路基以及不同橫坡的基底處理。具體來說，在處理過濕土質(zhì)時，必須要降低圖層的天然稠度，同時還需要改善其填料的性質(zhì)，如使圖里面的生石灰使用量增加等，還可以選用一些新型的吸水材料，通過這些方式來使路基得到加固，以保障后續(xù)作業(yè)的進行；對于黃土路基，因為黃土土質(zhì)中的含水量相對較小，所以在施工中可能會出現(xiàn)施工機械在路堤上下滑的情況，所以對黃土路基進行施工時候必須要保障沖壓次數(shù)，以保障施工質(zhì)量；最后，不同橫坡的基底處理則需要先檢測橫坡度，針對不同的橫坡坡度選用不同的方式，以增加其抗滑動系數(shù)。

3.2 進行有效夯實工作

在路基路面壓實施工中，必須要進行夯實工作，該階段對技術(shù)要求水平較高。具體拉私活，需要先將重達8～40噸的夯錘吊到一定的高度，依據(jù)不同的路基情況，吊高到6～25m的高度，然后讓夯錘自由的下落，從而對地基實現(xiàn)有效的夯實。不過在這個過程中，還要結(jié)合路基土層以及內(nèi)部的空隙情況，使土層中水與氣體不外泄，從而使路基密實度增加、承載力提升。

4 結(jié) 語

公路工程施工中路基路面的壓實對公路的質(zhì)量影響極大，筆者在本文中重點對該活動的施工技術(shù)進行了分析，希望可以為相關(guān)施工人員一定的借鑒，從而保障施工的質(zhì)量。

[1] 周偉謙. 當前公路施工中路基路面壓實技術(shù)分析[J]. 交通世界,2016,(14):36-37.

[2] 張偉明. 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J]. 江西建材,2017,(2):145.

[3] 蘇琦. 淺談公路工程中路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用[J]. 科技展望,2014,(21):30.

U416.1

C

1008-3383(2017)11-0074-02

2017-10-17

鄭鑫(1983-)，男，湖北孝感人，工程師，研究方向：致力于研究公路工程試驗檢測。