公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施分析

蘭正卿，譚 力

(江西省地質(zhì)工程(集團(tuán))公司，江西 南昌 330000)

公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施分析

蘭正卿，譚 力

(江西省地質(zhì)工程(集團(tuán))公司，江西 南昌 330000)

從嚴(yán)格篩選路面材料、合理進(jìn)行參數(shù)控制、切實(shí)做好后期建設(shè)等三個(gè)方面對(duì)我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量的提升提供了實(shí)質(zhì)性的參考建議。

公路施工技術(shù)；路面質(zhì)量；措施

1 路面質(zhì)量控制存在的問題

1.1 水泥混凝土路面施工分析

水泥混凝土路面是我國(guó)在公路施工建設(shè)中長(zhǎng)期使用的一種路面形式，其平整光滑的路面呈現(xiàn)與造價(jià)低廉、工期相對(duì)較短的施工特點(diǎn)使得該種路面施工在我國(guó)占有很大的市場(chǎng)。在實(shí)際的用戶體驗(yàn)中，行駛在混凝土路面上的汽車鮮有顛簸現(xiàn)象，因此這種路面的廣泛使用可以在相當(dāng)?shù)某潭壬蠝p少交通事故的發(fā)生率。在后期的施工技術(shù)測(cè)評(píng)中，水泥混凝土由于其堅(jiān)韌性較好，所以它具有相當(dāng)?shù)目箶D壓能力與較高的硬度與強(qiáng)度，后期的維護(hù)過程中所耗費(fèi)的成本也很低。

以上是水泥混凝土路面建設(shè)的特色和優(yōu)勢(shì)，但它在具體的建設(shè)和使用中也是存在一些問題的。由于水泥混凝土是由多種成分合成的，其含水量較大，因此水泥混凝土路面建設(shè)的效果取決于含水量的多少，而我國(guó)的公路建設(shè)基本都是在露天環(huán)境下完成的，所以溫度與濕度是決定水泥混凝土路面建設(shè)進(jìn)程的關(guān)鍵因素，從而這種路面形式就會(huì)極大地受到季節(jié)及氣候因素的影響。另外，如果在施工中不加以注意，水泥混凝土極易發(fā)生堆積現(xiàn)象進(jìn)而導(dǎo)致路面凹凸不平，甚至是產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。

1.2 瀝青混凝土路面施工分析

瀝青混凝土路面是近些年來出現(xiàn)的一種新興路面形式，盡管在過去的幾十年當(dāng)中也能窺見它的身影，但就當(dāng)今而言它已逐漸成為了我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)的主流。這種路面比起水泥混凝土來其裂縫明顯減少并且路面更為平整光滑，所以受到國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的一致好評(píng)。另外，瀝青混凝土路面因其材料特色使得汽車在路面運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪音很小，基本不會(huì)對(duì)外界產(chǎn)生較大的聲音污染。相比于水泥混凝土路面，瀝青混凝土路面的建設(shè)成本更低并且后期的維護(hù)過程更為簡(jiǎn)便與容易，這是瀝青混凝土路面建設(shè)的優(yōu)勢(shì)與特色所在。

一枚硬幣有正面就有反面，同樣，瀝青混凝土路面在其富有優(yōu)勢(shì)的光鮮亮麗的背后也存在著一些實(shí)質(zhì)性的問題。首先是路面硬化問題，各種不可逆的非人為因素以及施工中的不合實(shí)際的材料配方都會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。本文通過對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)資料的考察與實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的分析后認(rèn)為，路面的軟硬程度取決于混凝土中瀝青比例的高低，當(dāng)瀝青成分不達(dá)標(biāo)或處于較低的水平時(shí)，路面就會(huì)出現(xiàn)變硬的現(xiàn)象，不僅會(huì)對(duì)整個(gè)工期造成巨大的沖擊而且伴隨產(chǎn)生的路面陷落與坑洞會(huì)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量造成不可挽回的損失。

2 質(zhì)量控制措施分析

2.1 嚴(yán)格篩選路面材料

把好公路建設(shè)質(zhì)量關(guān)的第一步是要對(duì)工程建設(shè)所需的材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，一旦材料在使用上出現(xiàn)偏差就會(huì)對(duì)后期的施工建設(shè)產(chǎn)生巨大的阻礙，所以首先是要對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選。在用料方面需要時(shí)刻注意混凝土施工建設(shè)中的比例配方，包括所采用的顆粒大小是否適中、各種材料的比例構(gòu)成是否恰當(dāng)、材料的使用方法是否得當(dāng)?shù)?。為了使路面的穩(wěn)定性與防滑性能得到最大程度的保障，對(duì)粗集料與細(xì)集料的篩選就十分重要。前者的直徑大小直接關(guān)乎路面的質(zhì)量，所以要選取與瀝青顆粒最大直徑最為貼切和符合的材料樣式；而后者則需要注意其泥沙量的比例與含量。另外，在選擇材料上力求最新鮮的以保證施工的質(zhì)量與效果。

2.2 合理進(jìn)行參數(shù)控制

在進(jìn)行具體的施工過程當(dāng)中需要特別注意各項(xiàng)參數(shù)的合理控制與配合，只有將各項(xiàng)參數(shù)努力調(diào)配到最佳狀態(tài)，整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量才有可能得到保證。如果在路面施工中采用的是瀝青混凝土路面建設(shè)模式，則需要特別注意材料的溫度控制。在前期的材料加工過程中需要保證混合材料的溫度不低于90 ℃，這樣才能對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行有效的鋪設(shè)與壓實(shí)工作。另外，為了進(jìn)一步提升路面的連續(xù)性、穩(wěn)定性與抗壓性，在壓實(shí)施工中還應(yīng)注意到鋪墊的力度與速度要適宜，過快會(huì)造成施工質(zhì)量不佳，而過慢則會(huì)導(dǎo)致施工進(jìn)程拖延、工期受到影響等結(jié)果。同時(shí)應(yīng)該充分對(duì)路面的寬度進(jìn)行測(cè)量以保證在壓實(shí)過程中與攤鋪機(jī)寬度相適應(yīng)。

2.3 切實(shí)做好后期建設(shè)

在完成相關(guān)的工程建設(shè)后還要保證后期的工程質(zhì)量經(jīng)得起檢驗(yàn)，這就要求我們?cè)诤笃诮ㄔO(shè)中要做好外觀和防水控制。為了避免因滲水而造成路面形成空洞，我們必須通過熱瀝青反復(fù)涂刷路面的形式達(dá)到防止雨水侵蝕路面的情況。同時(shí)可以在公路路面的中央地帶通過建造植物的方式來緩解雨水的沖刷力度與速度，從而在最大程度上實(shí)現(xiàn)路面的防腐效果。在工程建設(shè)完工以后還要經(jīng)常性地對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)，如果路面有變形則需要及時(shí)上報(bào)并爭(zhēng)取最快的解決和處理方案。

[1] 林彰銀.雪峰山高速公路路基沉降施工技術(shù)及其質(zhì)量控制研究[J].公路工程,2017,42(1):156-159.

[2] 賽力別克·托里別克.水泥混凝土路面施工技術(shù)措施及質(zhì)量控制[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2016，(11).

[3] 郭銳.公路橋梁路基路面施工質(zhì)量控制[J].施工技術(shù),2015，(1):440-441.

U416.1

C

1008-3383(2017)11-0058-01

2017-07-13

蘭正卿(1988-)，男，江西南昌人，研究方向：土木工程。