高速公路施工中工程技術(shù)難點及病害處理措施研究

楊和鑫

(江蘇沿海高速公路管理有限公司，江蘇 連云港 222000)

高速公路施工中工程技術(shù)難點及病害處理措施研究

楊和鑫

(江蘇沿海高速公路管理有限公司，江蘇 連云港 222000)

針對武易高速公路施工中的工程技術(shù)難點以及病害的處理，提出相應(yīng)的施工處理方案以及對策進行具體的分析與研究，希望能對我國高速公路施工技術(shù)難點有所幫助。

高速公路；工程技術(shù)難點；病害處理

1 高速公路施工中的工程技術(shù)難點

高速施工中的難點主要在于車輛行駛速度過快且車流量也較大，嚴重導(dǎo)致交通堵塞以及安全事故頻發(fā)。并且在施工過程中，保障施工人員的安全需要對工程技術(shù)挖掘與創(chuàng)新，工程技術(shù)是高速公路工程能正常運行的關(guān)鍵，也是對高速公路施工過程中解決困難的重要措施之一。為了提高工程技術(shù)，對其問題進行針對性的探究是確保高速公路施工工程的質(zhì)量以及安全的關(guān)鍵。對高速公路的工程技術(shù)問題進行解決是，要對其技術(shù)問題進行全方面且詳細的了解，這樣才能更有效對施工工程存在的技術(shù)問題進行改善，只有有效的解決問題才能使高速公路建設(shè)能的得到質(zhì)量與技術(shù)的保障。

2 高速公路的病害處理

2.1 網(wǎng)裂施工

路面出現(xiàn)網(wǎng)裂的現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是由于底層路面壓實不夠、混凝土配比不合理、伸縮縫的處理不當以及水泥的質(zhì)量太差。且路面網(wǎng)裂分為輕度網(wǎng)裂以及重度網(wǎng)裂，路面輕度網(wǎng)裂應(yīng)該將瀝青層開挖至病害區(qū)域往兩邊延伸的60 cm處，將網(wǎng)裂開挖至病害區(qū)域往兩側(cè)延伸的2 cm處，開挖完畢后將瀝青混合材料填回開挖部位。重度網(wǎng)裂需將瀝青層開挖至配碎石基層30 cm處，并將配碎石回填至30 cm處，開挖后噴灑透層油，在開挖的洞口壁涂熱瀝青，將瀝青混合材料回填，其重度網(wǎng)裂開挖的深度為病害區(qū)往兩邊延伸60 cm。路面開挖的瀝青層均需要銑刨機切割，保證瀝青層不遭受破壞且邊緣平整。

2.2 裂縫施工

造成高速公路裂縫主要是由于養(yǎng)護不到位、建設(shè)施工工程的速度過快以及混凝土表面浮漿過厚。先用銑刨機將路面清洗干凈后，若發(fā)現(xiàn)裂縫的寬度小于5 mm，則采用熱瀝青對裂縫進行修補，并灑乳化瀝青在裂縫上，將寬度為1 m的玻璃纖維土工格柵采用騎縫進行鋪設(shè)，將其灑上一層乳化瀝青釀成，并在瀝青混凝土的上方加上鋪蓋。若發(fā)現(xiàn)裂縫的寬度大于5 mm，并在裂縫的兩側(cè)銑刨15 cm的GB層，并回填GB新料。

2.3 泛油施工

高速公路施工人員應(yīng)該抽取泛油路段的樣本，并根據(jù)相應(yīng)的情況為其做出針對性的解決方案。若路面泛油程度較為輕微，則可在路面均勻撒3～5 mm的碎石，并在使來往車輛對其進行碾壓，若路面的泛油程度較為嚴重，則可在路面撒5～10 mm的碎石，并使行車對其碾壓。如果路面含的油量過高，并導(dǎo)致路段形成軟層，則先在路面均勻撒10～15 mm的碎石，并使用壓路機將碎石強行碾壓，待路面情況穩(wěn)定后，在路面撒3～5 mm的碎石，使行車將其碾壓。除了這些現(xiàn)象外，還可以在泛油情況較為嚴重的路面，通過使用銑刨機將路面泛油過多的軟層將其刨除，并重新制作新的路面層。

3 高速公路路面施工的措施

3.1 施工段交通的有效管理

在進行施工段交通管理時，從源頭處對高速公路交通進行疏導(dǎo)，能降低施工段的交通負擔。實行分流管理以避免車輛給正常的道路造成交通影響，并采用強制分流以及誘導(dǎo)分流兩種分流措施相結(jié)合，根據(jù)誘導(dǎo)分流為主要的管理交通措施。如果高速公路施工工程是在路基的兩邊，可以在實際的施工過程中，對原有的公路封閉其硬路肩。應(yīng)該針對高速公路的橋梁建設(shè)以及路面建設(shè)，對原來的公路進行半封閉和實施半幅雙向以的有效措施，確保車輛能正常的運行，減少交通事故的產(chǎn)生。

3.2 實施邊坡開挖降低施工難度

高速公路施工時采取深挖路塹的工程進行施工，但是由于該工程很大程度的影響施工技術(shù)，該工程技術(shù)存在著較大的問題，因此針對該現(xiàn)象采取了邊坡邊挖的技術(shù)手段來進行施工。邊坡邊挖極大程度降低了施工的工作困難，其優(yōu)點是采取分級開挖簡化原先復(fù)雜的程序，并對施工工程的進度質(zhì)量以及安全性能進行保障，但是在施工的過程中，要對其施工情況制定合適的計劃方案，確保施工安全的保護措施到位。

3.3 采取對施工工程無線視頻監(jiān)控

為了能進一步加強對高速公路施工工程的管理與及時了解施工的進度情況，結(jié)合當今先進的遠程視頻技術(shù)對建筑工程的安全質(zhì)量進行管理，將遠程視頻技術(shù)于建筑工程管理系統(tǒng)相結(jié)合，成為有效的綜合管理系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)施工工地的管理人員能夠有效對施工人員的工作操作是否規(guī)范、施工工地的進出車輛、施工人員是否安全作業(yè)等進行監(jiān)控管理，對倉庫的材料偷盜事件及時進行處理，并能夠使總部有效的對所有的施工工地進行有效且集中的管理，及時對施工人員觸電等危險事件進行有效應(yīng)對，提高高速公路施工的工作效率、工作質(zhì)量以及管理能力，能有效規(guī)范高速公路施工行為與減少工地施工的發(fā)生，該監(jiān)控技術(shù)對于保障高速公路施工安全與質(zhì)量十分可靠的。

3.4 對周邊自然環(huán)境加以保護

在高速公路施工的過程中會因此給自然環(huán)境造成嚴重的破壞，為了降低污染環(huán)境事件的發(fā)生，可以結(jié)合科學的管理方式，降低對環(huán)境造成的破壞和污染。高速公路施工前應(yīng)對設(shè)計方案進行優(yōu)化，并減少因高速公路施工時造成綠化帶損壞。在對高速公路施工時，一般情況下會對兩邊的綠化帶與隔離帶進行拆除，對施工的進度保障下，施工結(jié)束后應(yīng)該盡快恢復(fù)綠化帶和隔離帶。如果在施工的過程中占用農(nóng)業(yè)用地，應(yīng)在施工結(jié)束后對其恢復(fù)，若在施工時對合流造成堵塞，也應(yīng)該對其進行疏導(dǎo)。保證施工能在保護周邊自然環(huán)境的前提下有效的開展。

4 結(jié) 語

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展步伐的不斷加快，高速公路建設(shè)也隨之發(fā)展，但在建設(shè)的過程中會出現(xiàn)許多技術(shù)難點，進行施工建設(shè)前應(yīng)對其進行全面的地質(zhì)勘察，并根據(jù)得到的勘察結(jié)果對其制定針對性的解決方案，加大對施工工程的監(jiān)督。實施無線視頻監(jiān)控對其工作效率與質(zhì)量進行監(jiān)控管理，確保施工降低對環(huán)境的影響，從而能完善我國高速公路的建設(shè)，促進我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

[1] 彭立建，易宏偉.高速公路瀝青混凝土路面病害處理及養(yǎng)護技術(shù)探討[J].廣東建材，2015(11)：70-73.

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[3] 李從文.高速公路施工監(jiān)理過程中的環(huán)?？刂芠J].交通世界工程技術(shù)，2015，(6)：152-153.

U416.1

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1008-3383(2017)11-0044-02

2017-08-25

楊和鑫(1986-)，男，江蘇連云港人，助理工程師，研究方向：交通工程。