高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

楊金松

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

楊金松

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

為避免意外交通安全事故出現(xiàn)，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)一步提升，就高速公路橋梁高墩施工技術(shù)進(jìn)行全面分析與探討，以推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

高速公路；橋梁高墩；施工技術(shù)

1 主要特點(diǎn)

1.1 投入資金較多

在進(jìn)行高速公路的施工時(shí)，橋梁高墩施工需要的施工材料較多，涉及的機(jī)械設(shè)備、施工人員也較多，需要投入的資金較多。高速公路橋梁高墩施工的工程量較多，在運(yùn)用各種高空起吊設(shè)備時(shí)，要加強(qiáng)安全防范，注重起吊過程設(shè)計(jì)的合理性，在充分利用大型起吊設(shè)備的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)各種機(jī)械設(shè)備的協(xié)調(diào)作業(yè)。由此可見，在高速公路橋梁高墩施工中，各項(xiàng)施工內(nèi)容的有序安排，才能保證其科學(xué)化、一體化，對(duì)于提高其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益有著極大作用。

1.2 施工時(shí)間較長(zhǎng)

對(duì)高速公路橋梁高墩施工的具體情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，其大部分是高空作業(yè)模式，存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，施工難度也比較大，因而施工時(shí)間較長(zhǎng)。一般在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，其受力過程是完全獨(dú)立的，需要合理分析高速公路橋梁高墩的受力情況，才能準(zhǔn)確確定高墩澆筑混凝土?xí)r所需要的時(shí)間。通常情況下，在了解施工模板的受力情況以后，混凝土澆筑一般是5 m左右的高度，需要綜合分析其周邊的各種影響因素、施工要求等，才能避免其施工質(zhì)量受到影響。由此可見，高速公路橋梁高墩施工，需要較長(zhǎng)的施工時(shí)間，確保其施工質(zhì)量符合施工要求，并達(dá)到施工技術(shù)的控制目標(biāo)。

1.3 施工定位難度大

一般情況下，高速公路橋梁高墩的重心在較高的位置上，需要對(duì)高墩的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免其高空作業(yè)危險(xiǎn)性較大，對(duì)于提高施工質(zhì)量、安全性等有著極大作用。所以，在高速公路橋梁高墩的施工過程中，施工定位難度比較大。

2 實(shí)際應(yīng)用

2.1 澆筑混凝土方面的施工技術(shù)

在綁扎完鋼筋以后，需要合理澆筑混凝土，是高速公路橋梁高墩施工中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，必須對(duì)其質(zhì)量、安全給予高度重視。在實(shí)踐過程中，澆筑混凝土需要從如下幾點(diǎn)著手：第一，攪拌施工。一般采用大型攪拌機(jī)來進(jìn)行混合料的攪拌，必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定、要求操作，并注重其均勻度、持續(xù)性等，才能更好的保證其施工質(zhì)量。第二，攪拌好以后的混凝土，需要使用合適的運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸，才能保證施工現(xiàn)場(chǎng)能及時(shí)完成混凝土澆筑。在整個(gè)運(yùn)輸過程中，需要將隔離材料合理的涂抹到車的內(nèi)壁上，才能進(jìn)一步保障其質(zhì)量。

2.2 模板安裝方面的施工技術(shù)

首先，合理選擇模板材料，盡量采用承載能力較強(qiáng)的類型，如較大硬度、較高穩(wěn)定性、方便安裝的材料，而鋼材是當(dāng)前應(yīng)用較多的一種材料；其次，嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行模板的制作，并將不合格、不符合要求的模板及時(shí)排除，才能避免施工質(zhì)量受到影響；最后，模板的安裝位置，應(yīng)結(jié)合橋梁高墩的具體情況，以保證其安裝質(zhì)量。

2.3 拆模和養(yǎng)護(hù)方面的施工技術(shù)

在混凝土強(qiáng)度與高速公路橋梁高墩施工要求相符的情況下，需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，才能在達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行合理拆模。在進(jìn)行混凝土的拆模操作時(shí)，需要加強(qiáng)重視其表面、棱角的完整性，做到輕拿輕放，避免變形、損壞等問題出現(xiàn)。在實(shí)際施工過程中，高墩施工需要注重墩身的科學(xué)養(yǎng)護(hù)，如采用養(yǎng)生布進(jìn)行合理包裹，或者是定期從上到下的灑水，對(duì)于提高其整體質(zhì)量有著極大作用。

2.4 支架搭設(shè)方面的施工技術(shù)

在實(shí)際進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工之前，需要合計(jì)進(jìn)行支架的搭設(shè)，這項(xiàng)工作是非常重要的基礎(chǔ)工作，也是減少安全事故的重要保障。施工人員需要合理加固支架的基土，反復(fù)進(jìn)行基土碾壓，提高其穩(wěn)定性，并在滿足相關(guān)技術(shù)要求后，進(jìn)行支架的科學(xué)搭設(shè)。其次，為了避免變形問題出現(xiàn)，需要對(duì)支架搭設(shè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步加強(qiáng)，以提高其可靠性。所以，嚴(yán)格按照施工圖紙操作，合理開展各種驗(yàn)證工作，保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全性。

2.5 鋼筋方面的施工技術(shù)

在支架搭設(shè)完成以后，需要進(jìn)行高墩柱鋼筋的綁扎，在高速公路橋梁高墩施工中是非常重要的一個(gè)部分。注重鋼筋材料的科學(xué)運(yùn)用，得到可靠的綁扎，才能進(jìn)行下一步施工。在實(shí)踐過程中，需要注意如下幾點(diǎn)：第一，在加工棚中合理進(jìn)行鋼筋的制作，制作好以后，需要對(duì)其進(jìn)行合理的截?cái)?、調(diào)直、彎折等處理，保證其符合相關(guān)施工要求，從而提高其有效利用率。第二，在加工完鋼筋以后，需要合理進(jìn)行編號(hào)，并將同一個(gè)施工環(huán)節(jié)所需的材料放置在一個(gè)地方，才能在其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)以后，采用吊車完成其現(xiàn)場(chǎng)的焊接、綁扎等操作。因?yàn)楦咚俟窐蛄焊叨帐┕な歉呖兆鳂I(yè)，因此，必須對(duì)其整個(gè)施工過程的安全加強(qiáng)重視。第三，在焊接鋼筋時(shí)，需要錯(cuò)開主筋的接頭，并確保其截面積與相關(guān)要求相符，避免其誤差超過允許范圍，從而促進(jìn)高速公路橋梁高墩施工質(zhì)量不斷提高。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制越來越完善的新形勢(shì)下，高速公路建設(shè)發(fā)揮的作用越來越重要，需要對(duì)其各個(gè)施工環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視，合理采用各種先進(jìn)的施工技術(shù)，保證其施工質(zhì)量。因此，對(duì)高速公路橋梁高墩施工過程進(jìn)行詳細(xì)分析，并科學(xué)進(jìn)行鋼筋綁扎、模板安裝、支架搭設(shè)等，對(duì)于促進(jìn)高速公路建設(shè)更好發(fā)展有著重要意義。

[1] 田勇.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)實(shí)踐研究[J].黑龍江交通科技,2016,39(10):135-136.

[2] 崔瀟亮,董文娟.高速公路橋梁高墩施工技術(shù)探討[J].交通世界(運(yùn)輸車輛),2016,(3):166-167.

[3] 王玉光.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].低碳世界,2016,(8):207-208.

U443.2

C

1008-3383(2017)09-0145-01

2017-01-16

楊金松(1972-)，男，貴州習(xí)水人，助理工程師，研究方向：公路橋梁工程施工。