無(wú)拉桿模板技術(shù)在公路橋梁橋墩施工中的應(yīng)用

朱 華

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

無(wú)拉桿模板技術(shù)在公路橋梁橋墩施工中的應(yīng)用

朱 華

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

為了促進(jìn)橋梁墩施工行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，要對(duì)現(xiàn)有的橋梁橋墩施工技術(shù)進(jìn)行分析與創(chuàng)新，依據(jù)工程的具體情況，發(fā)展與橋梁橋墩施工技術(shù)相符的技術(shù)。無(wú)拉干模板技術(shù)就是對(duì)傳統(tǒng)拉桿模板技術(shù)的一種創(chuàng)新，在橋梁橋墩工程具體施工中，對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，能夠使混凝土性能得到提升，從使橋梁橋墩工程施工不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的重視，而且也可以提升橋梁橋墩工程的美觀性。

無(wú)拉干模板；橋梁橋墩；工程施工

1 工程概況

某橋梁工程一共具有相同規(guī)格的橋墩有712個(gè)，每個(gè)橋墩的高度都超過(guò)了15.3 m。通過(guò)對(duì)橋梁工程的具體情況進(jìn)行分析，該橋梁工程無(wú)論在橋墩的數(shù)量上、規(guī)模上、高度上，在具體施工中，都是適合應(yīng)用無(wú)拉桿模板技術(shù)，該技術(shù)是一種經(jīng)濟(jì)性相對(duì)理想的技術(shù)，因此工程施工方，最后決定采用無(wú)拉桿模板技術(shù)。

2 模板試拼

模板搭建會(huì)對(duì)橋墩的性能和質(zhì)量造成巨大影響。在施工中所以用的大塊模板，都利用機(jī)器進(jìn)行吊裝，在具體施工中不用使用腳手架等設(shè)施，這使工程施工的效率和安全性都得到了進(jìn)一步提升。在模板拼接時(shí)，通常要對(duì)模板進(jìn)行試拼，目的是對(duì)模板拼勁的完整度進(jìn)行檢查。同時(shí)，在進(jìn)行試拼對(duì)模板進(jìn)行編號(hào)，然后進(jìn)行拆卸，這樣在具體施工時(shí)，就可以依據(jù)編號(hào)完成相應(yīng)的搭建工作，這提高了工程的施工速度。

3 模板拼裝

外膜實(shí)際上就是一個(gè)箍圈，水泥漿澆筑和水泥漿凝固中都需要承受巨大側(cè)壓力，基于此，在外模的搭建過(guò)程中，對(duì)于材料的選擇，必須要注重材料的剛度，同時(shí)在拼裝搭建時(shí)要具有較高的承壓性。外模版構(gòu)造主要有面板、絲杠、桁架等結(jié)構(gòu)共同組成。通過(guò)型鋼定型和鋼模板的方式定性加工制作模板，在面板上設(shè)有環(huán)肋和豎肋，外有桁架對(duì)其加固處理，從而能夠滿足承載的具體要求。結(jié)構(gòu)中的絲杠起到的主要作用是進(jìn)行微調(diào)，對(duì)面板的平整度進(jìn)行拼接。在拼裝前，要對(duì)基礎(chǔ)承重臺(tái)進(jìn)行泥漿填補(bǔ)或鑿平處理，確?；A(chǔ)承重臺(tái)的平整性，從而有效避免漏漿以及模板拼接位置和高度與要求存在偏移情況的發(fā)生。外模的安裝，利用吊車分節(jié)段編號(hào)完成。同一節(jié)段，先進(jìn)行直段模板安裝，然后進(jìn)行圓弧度模板安裝。在具體施工過(guò)程中，為了確保工程外觀的順直平滑，針對(duì)工程施工中存在的無(wú)法避免的板縫，應(yīng)當(dāng)通過(guò)膠帶、海綿帶等材料進(jìn)行填塞，避免漏漿情況的發(fā)生。

4 混凝土澆筑

在進(jìn)行混凝土澆筑前，要對(duì)模內(nèi)的積水、雜物等進(jìn)行清理，避免積水和雜物對(duì)混凝土澆筑造成不良影響。通過(guò)運(yùn)輸泵和運(yùn)輸出對(duì)工程施工中應(yīng)用的混凝土進(jìn)行運(yùn)輸。為了避免模板發(fā)生變形，甚至引起爆模情況，要對(duì)澆筑速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，通常情況下，澆筑速度要保持在2 m/h內(nèi)。在澆筑過(guò)程中，要多模板面的劇具體情況進(jìn)行密切關(guān)注，并且要分析支架的穩(wěn)固情況，確保能夠及時(shí)發(fā)生施工中出現(xiàn)的松動(dòng)、變形等各種情況。在具體澆筑過(guò)程中，為了確保澆筑質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)利用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗密實(shí)，每個(gè)一段時(shí)間，要對(duì)混凝土的塌落度和均勻性進(jìn)行詳細(xì)檢查。在達(dá)到模板要求的澆筑高度后，對(duì)混凝土的情況進(jìn)行觀察，不再發(fā)生冒氣泡、不再下沉，水平存在關(guān)注、表面泛漿時(shí)，可緩慢將振搗器抽出。

5 拆除外模

拆模工作的開展需在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到6～8 MPa后進(jìn)行。為了避免由于熱脹冷縮原因，導(dǎo)致墩身上出現(xiàn)大量的裂紋，在進(jìn)行拆模工作時(shí)，需要確?；炷恋臏囟扰c環(huán)境溫度的溫差在15 ℃內(nèi)，通常都拆模工作都選擇在環(huán)境溫度較高的中午進(jìn)行。拆模工作通常都是先上后下，先圓弧后平面，依據(jù)順序進(jìn)行拆模，確保工程施工的順利性。在拆模過(guò)程中，禁止使用撬棍等暴力方式進(jìn)行拆除，以免導(dǎo)致模板變形，以及墩身缺損情況的發(fā)生，從而對(duì)工程的外觀造成不良影響。

6 無(wú)拉桿模板技術(shù)應(yīng)用的難點(diǎn)與要點(diǎn)

6.1 防止漏漿

橋梁橋墩無(wú)拉桿模板施工中，技術(shù)應(yīng)用的一項(xiàng)難點(diǎn)就是如何利用合理的措施，避免施工中，由于模板變形導(dǎo)致漏漿情況的發(fā)生。在具體施工中，可以通過(guò)對(duì)雙面膠對(duì)模板拼裝接縫填塞密實(shí)進(jìn)行處理，從而有效避免漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。

6.2 桁架預(yù)拱度的控制

桁架預(yù)拱度會(huì)對(duì)橋梁墩身無(wú)拉桿模板工程施工質(zhì)量造成一定程度的影響?；诖耍┕ぶ?，要依據(jù)以往工程施工取得的一些經(jīng)驗(yàn)，在結(jié)合工程的具體情況，合理設(shè)計(jì)桁架預(yù)留拱度的高度，從而避免后續(xù)工程施工中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)不當(dāng)，對(duì)拱度高度造成不良影響。

6.3 確定預(yù)埋件的數(shù)量及平面位置

預(yù)埋件安裝是工程施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容，在該過(guò)程中，必須要依據(jù)工程的具體情況，確定預(yù)埋件的數(shù)量以及平面位置，保證最終安裝的準(zhǔn)確性。

6.4 拆模時(shí)機(jī)的選擇

在進(jìn)行橋梁橋墩模板拆除作業(yè)時(shí)，要選擇合適的環(huán)境溫度，待環(huán)境溫度處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，再對(duì)橋墩身的模進(jìn)行拆除施工，避免由于溫差過(guò)大，或者環(huán)境的突然性變化，導(dǎo)致混凝土表面有大量的裂縫出現(xiàn)，從而對(duì)后續(xù)施工的開展造成不良影響。

7 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在橋梁橋墩工程施工中，利用無(wú)拉桿模板技術(shù)優(yōu)點(diǎn)多，因此應(yīng)用十分廣泛。通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，橋梁橋墩施工中，通過(guò)對(duì)無(wú)拉桿模板技術(shù)的應(yīng)用，可以使橋梁的穩(wěn)定性和強(qiáng)度都得到提升，延長(zhǎng)了工程的壽命。

[1] 何良飛. 橋梁橋墩施工中無(wú)拉桿模板技術(shù)的應(yīng)用探討[J]. 江西建材，2016，(7)：79-80.

[2] 宋戰(zhàn)科. 無(wú)體內(nèi)拉桿模板技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J]. 科技展望,2015,(6):32.

U443.2

C

1008-3383(2017)09-0139-01

2017-06-08

朱華(1984-)，男，湖南邵陽(yáng)人，助理工程師，研究方向：公路工程。