橋梁施工中懸臂掛籃技術(shù)的應(yīng)用

郭小麗

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

橋梁施工中懸臂掛籃技術(shù)的應(yīng)用

郭小麗

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

針對(duì)懸臂掛籃技術(shù)，在簡(jiǎn)單介紹其結(jié)構(gòu)與作用的基礎(chǔ)上，對(duì)其在橋梁施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行了深入分析，包括掛籃安裝、加載試驗(yàn)、掛籃行走與合攏段施工。

橋梁施工；懸臂掛籃；技術(shù)應(yīng)用

1 懸臂掛籃技術(shù)應(yīng)用

1.1 掛籃安裝

(1)試拼裝

①掛籃拼裝所用桿件均完成加工后，在場(chǎng)地進(jìn)行試拼裝；

②底部模架也需要進(jìn)行試拼裝，對(duì)前后橫、縱梁實(shí)際連接情況與吊點(diǎn)進(jìn)行檢查；

③對(duì)前后吊桿橫梁實(shí)際配合狀態(tài)進(jìn)行檢查；

④桿件齊全且連接情況可滿足規(guī)范要求后進(jìn)行分組與編號(hào)，為正式拼裝做好準(zhǔn)備。

(2)掛籃安裝

①當(dāng)0#完成預(yù)應(yīng)力施加之后安裝掛籃，掛籃的拼裝順序?yàn)椋盒凶邫C(jī)構(gòu)→桁架導(dǎo)梁→錨固設(shè)備→上橫梁→吊桿→下橫梁→下縱梁→模板。安裝施工利用25 t吊車進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)人工輔助。

②標(biāo)高調(diào)整。根據(jù)掛籃非彈性變形與彈性變形的測(cè)試結(jié)果，按照設(shè)計(jì)擬定撓度與預(yù)拱度給出不同梁段對(duì)應(yīng)的立模標(biāo)高。然后使用千斤頂?shù)妊b置對(duì)側(cè)模與腹板外側(cè)以及底板與底模進(jìn)行密合，最后在后吊桿上設(shè)置保險(xiǎn)螺母。

1.2 加載試驗(yàn)

(1)試驗(yàn)?zāi)康?/p>

在不同靜力荷載條件下對(duì)掛籃實(shí)際變形進(jìn)行測(cè)定，以此確定掛籃在實(shí)際工作條件下保持的狀態(tài)能夠達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期。

(2)試驗(yàn)方法

通常采用砂袋加載法，即在底模放置若干砂袋，將砂袋的重量作為加載試驗(yàn)荷載，通過(guò)逐級(jí)遞增進(jìn)行試驗(yàn)。加載總重控制以最不利段最大荷載120%為基準(zhǔn)。此外，為了給撓度曲線的繪制提供依據(jù)，確定箱梁所有段施工過(guò)程中掛籃前側(cè)撓度的最大值，需采取等代荷載等方式分級(jí)試驗(yàn)荷載。

(3)試驗(yàn)注意事項(xiàng)

①若實(shí)際加載值未達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)變形已超出允許范圍，則要立即停止試驗(yàn)，找出原因并處理后繼續(xù)試驗(yàn)；

②為了給加載與卸載提供方便，需在水箱中標(biāo)明加載刻度線；

③試驗(yàn)時(shí)考慮天氣情況，盡量不要在風(fēng)力較大的天氣條件下試驗(yàn)。

1.3 掛籃行走

(1)準(zhǔn)備工作

先對(duì)后吊桿、中吊桿與水平止推裝置進(jìn)行拆除，拆除后安裝行走軌道與頂推千斤頂與各類附屬設(shè)施，再對(duì)后端錨桿進(jìn)行拆除借助小車反扣在軌道上，以此完成行走準(zhǔn)備。

(2)工藝流程

開始行走前將施工荷載轉(zhuǎn)移至已完成澆筑的梁段，由手動(dòng)葫蘆為掛籃施加牽引使其向前緩慢移動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)跟蹤監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差后立即使用葫蘆進(jìn)行牽拉調(diào)整，確保行走偏位符合設(shè)計(jì)要求。

①在塊段完成澆筑且強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，對(duì)底籃行走系進(jìn)行安裝，預(yù)緊箱梁頂面和底籃之間的連接吊桿，對(duì)弧形梁端上的張拉桿予以卸除，在底籃保持穩(wěn)定以后，不斷釋放中錨桿預(yù)緊力，直到為0后完全放松。在卸除止推器以后將其直接落于尾梁的頂端；

②通過(guò)對(duì)尾梁錨桿與底籃前倒桿的同步下放，整體下方底籃0.3 m左右，行走輪和鋼箱底部直接接觸后承載，確保行走系受力穩(wěn)定。在箱梁的頂面通過(guò)測(cè)量確定前移軌道線，同時(shí)標(biāo)上刻度。在下放的過(guò)程中，底籃兩側(cè)各設(shè)一根錨桿，避免出現(xiàn)側(cè)向偏位；

③不斷收緊底籃與析架鏈葫蘆，促使系統(tǒng)向前移動(dòng)，在移動(dòng)到下一個(gè)塊段時(shí)對(duì)底籃后錨桿進(jìn)行固定。對(duì)行走系進(jìn)行下放的同時(shí)安裝回車，對(duì)行走系進(jìn)行拉動(dòng)不斷回車到中錨點(diǎn)，在經(jīng)過(guò)止推器時(shí)，回車持續(xù)轉(zhuǎn)換同時(shí)對(duì)處于下層的行走輪進(jìn)行拆除，以確保上層連續(xù)行走；

④回車就位之后和錨固扁擔(dān)梁進(jìn)行連接與固定，然后對(duì)止推器進(jìn)行安裝，保證掛籃上止推器實(shí)際位置的準(zhǔn)確性；

⑤通過(guò)對(duì)鋼箱后錨桿與底籃前吊點(diǎn)的整體提升，提高底籃系統(tǒng)0.3 m后箱梁底面和底籃模板的頂面保持齊平，再對(duì)中錨桿進(jìn)行安裝同時(shí)預(yù)緊錨固。斜拉鎖在安裝后利用張拉桿和弧形梁進(jìn)行連接，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量與調(diào)校之后對(duì)箱梁塊段施工。

以上述方式進(jìn)行循環(huán)，直到完成所有箱梁塊段施工。

1.4 合攏段施工

(1)中跨合攏段

①在對(duì)中跨合攏段進(jìn)行施工時(shí)，除合攏用外側(cè)模與底模外，其他部分均應(yīng)拆除。對(duì)合攏段外側(cè)模及底模進(jìn)行安裝，無(wú)需固定，在T構(gòu)懸臂端對(duì)稱支撐。清理T構(gòu)梁表面，在指定位置備好施工用具。

②對(duì)比合攏段梁段頂面實(shí)際高程，若高程差在15 mm以內(nèi)，則可開始下一步驟的施工；若高程差在15 mm以上，則應(yīng)借助線控軟件確定并采取能使高程差保持在15 mm以內(nèi)的方法和方案。在梁上規(guī)定的位置備好配重所用材料，對(duì)高程差進(jìn)行調(diào)整，直到滿足要求。

③在靠近中跨的T構(gòu)懸臂端吊裝重量為50%合攏段重量的平衡重。

④為避免T構(gòu)由于熱脹冷縮作用而影響合攏段的混凝土，需在安裝鋼筋與內(nèi)模之前，選擇適宜天氣(溫度保持在15～20 ℃范圍內(nèi))根據(jù)設(shè)計(jì)要求焊接水平支撐，同時(shí)對(duì)底板及頂板的合攏束進(jìn)行部分張拉，以此形成一個(gè)臨時(shí)性T構(gòu)整體。

⑤對(duì)合攏段的外側(cè)模板及底模進(jìn)行固定。

⑥綁扎和安裝底腹板鋼筋與波紋管，立模后綁扎頂板波紋管及鋼筋，并為后續(xù)灌漿做好準(zhǔn)備。

⑦在一天中溫差變化程度最小且氣溫最低的時(shí)間進(jìn)行混凝土灌注。灌注時(shí)，根據(jù)混凝土重量同步卸除平衡重，并加強(qiáng)振搗，防止新老混凝土連接位置出現(xiàn)裂縫?；炷磷鳂I(yè)結(jié)束時(shí)間應(yīng)選定在溫度回升前。完成灌注以后，在混凝土頂面覆蓋一層土工布，并安排專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。

⑧在合攏段混凝土實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，根據(jù)圖紙對(duì)預(yù)應(yīng)力筋與合攏束進(jìn)行張拉和壓漿。應(yīng)注意在張拉前，需先卸除水平支撐，避免其對(duì)最終的張拉效果造成影響。

⑨對(duì)臨時(shí)支撐與內(nèi)外模板進(jìn)行拆除。

⑩在對(duì)預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行張拉之前和之后，測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)實(shí)際標(biāo)高。

(2)邊跨合攏段

①完成懸澆段所有作業(yè)后，前移邊跨掛籃對(duì)邊跨進(jìn)行合攏，在合攏程序方面，邊跨和中跨基本相同。

②主墩T構(gòu)完成懸澆作業(yè)前15 d，必須完成所有邊跨現(xiàn)澆施工。

③在邊跨T構(gòu)懸臂端吊裝重量為50%合攏段重量的平衡重。

④在合攏段混凝土實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，根據(jù)圖紙對(duì)預(yù)應(yīng)力筋與合攏束進(jìn)行張拉和壓漿。

⑤張拉前，需先卸除水平支撐，避免其對(duì)最終的張拉效果造成影響。

⑥先對(duì)底板束和長(zhǎng)束進(jìn)行張拉，后張拉頂板束與短束，頂板束和底板束張拉應(yīng)交錯(cuò)進(jìn)行，使合攏束張拉強(qiáng)度等于設(shè)計(jì)噸位。

⑦對(duì)臨時(shí)支撐與內(nèi)外模板進(jìn)行拆除。

2 結(jié)束語(yǔ)

由于懸臂掛籃技術(shù)的占地面積較小，且造價(jià)低廉、施工簡(jiǎn)單，所以在橋梁施工中得到了廣泛應(yīng)用。雖然我國(guó)橋梁建設(shè)懸臂掛籃技術(shù)應(yīng)用水平已得到大幅提高，但在某些方面還存在一些亟需解決的問(wèn)題，加之懸臂掛籃技術(shù)自身也存在一定發(fā)展空間，所以還需對(duì)懸臂掛籃技術(shù)進(jìn)行更為深入的研究。

[1] 胡會(huì)軒.懸臂掛籃技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用探索[J].中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013，(4):63.

[2] 陳高志.橋梁施工中懸臂掛籃技術(shù)的應(yīng)用探究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2017，(3:6-27.

[3] 張勝昌.懸臂掛籃技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界(運(yùn)輸.車輛)，2015，(6):52-53.

U448.21+4

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1008-3383(2017)09-0107-02

2017-06-28

郭小麗(1982-)，山西祁縣人，工程師，研究方向：道路與橋梁。