城市慢行系統(tǒng)步道功能型道面建設初探

王火明

【摘 要】針對城市慢行系統(tǒng)人行道、綠道、公園、小區(qū)等健身步道的鋪裝問題，從鋪裝材料、使用功能、文化要素、結構設計等方面進行探討，列舉了國內外常見的慢行系統(tǒng)步道修筑技術，尤其是對一些新型步道鋪裝材料（如PPM、ASS、RES）進行了介紹，在未來綠色生態(tài)城市建設方面具有廣闊應用前景。

【關鍵詞】海綿城市；慢行系統(tǒng)；人行步道 ；功能型道面 PPM

【Abstract】This paper discusses the pavement of pavement， greenway， park， community and so on， from the aspects of pavement materials， function， cultural elements and structural design， and enumerates the construction of the slow-moving system walkway at home and abroad. Technology， especially for some new pavement materials（such as PPM， ASS， RES） were introduced， in the future green eco-city construction has broad application prospects.

【Key words】Sponge city；Slow system；Pedestrian trail；Functional pavement PPM

1. 引言

（1）隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，城市化進程加快。人們對于人行道的質量要求越來越高。不僅要求道面滿足基本的通行需求，還要求美觀、舒適、環(huán)保。目前，國內在城市慢行系統(tǒng)步道的設計和施工方面考慮不足，相應的研究成果較少。相比國外，我國城市慢行系統(tǒng)建設才剛剛起步。從當前實際情況來看，我國的城市步道缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，無設計標準，伍施工驗收標準，無典型鋪裝結構和材料，處于三無狀態(tài)。各地城市管理部門過去對人行道建設也重視不夠，投入不足，導致如今局面。

（2）隨著我國城市化步伐加快，城市規(guī)模越來越大，人們對城市居住條件有了更高的要求。為了緩解城市霧霾，改善城市生活環(huán)境，政府鼓勵老百姓綠色出行。從國家層面提出海綿城市建設理念，各大城市紛紛加入試點，熱情很高。但是，海綿城市到底如何建設，目前仍無成熟和可借鑒的方案。海綿城市建設一個很重要的方面就是城市慢行系統(tǒng)步道的建設。要求科學規(guī)劃，合理實施。其中，步道要求安全、舒適，美觀，環(huán)保，耐久。

（3）城市慢行系統(tǒng)步道與行車道有本質區(qū)別，使用功能和承載力要求都不同，不應該采用一樣的標準進行設計和施工，不僅造成浪費，也不科學合理。簡單而言，人行道對承載能力要求無須太高，但是，一定要方便施工，便于維護，人行道區(qū)域形狀無規(guī)則，各種曲面、彎道，大型機械設備無法施工，倘若采用與車行道一樣的鋪裝材料，則無法保證施工質量。其次，人行道是供人行的道路，要求路面要舒適（硬度適中），環(huán)保（不可以有毒有害排放），美觀（各種色彩和圖案），耐久（一定的使用壽命）。因此 ，對于城市慢行系統(tǒng)步道而言，其鋪裝材料和結構是需要特殊設計和施工的，尤其是對鋪裝材料而言，需要研發(fā)全新的材料，重點突出其功能性（美觀，環(huán)保，舒適，耐久，便捷）。

2. 城市慢行系統(tǒng)步道一般要求

對于城市慢行系統(tǒng)步道設計而言，需要重點考慮以下五個方面，包括：文化價值、視覺效果、舒適環(huán)保、安全耐久，施工便捷。

2.1 文化價值。

文化價值主要指的是步道的個性彰顯。道路鋪裝因時間、地點、使用者和設計者的差異而表現(xiàn)出不同的個性。其內涵包括道路鋪裝的社會性質及其在相關歷史、文化、民俗、經(jīng)濟、政治等方面的內在含義。

2.2 視覺效果。

視覺效果通俗講就是美觀。包括：色彩和質感。主要通過鋪裝材料和結構設計來體現(xiàn)。色彩的變化和組合使得鋪裝路面更為視覺沖擊力，使人身心愉悅。與行車道產生顯著的差異，可以使人在散步的過程中接收到美景的熏陶，使我們的道路不再僅僅是被踩在腳底下，而是成為一種景觀。所謂質感，要求路面有紋理的變化，高低的變化，粗糙度的變化，有時候，路面可以仿木紋，仿大理石，給人一種很有檔次的感覺。讓人行走在上面是一種享受，為了達到這樣的效果，有時候要求路面不僅顏色豐富，圖案豐富，還要求路面可以自發(fā)光，自己調節(jié)亮度。

2.3 舒適環(huán)保。

舒適環(huán)保是對鋪裝材料提出的人性化要求。具體來講，就是要求鋪裝材料的模量適中，不軟不硬，人走在路上，感受很舒服，沒有噪音，不會累腳。環(huán)保是要求材料環(huán)保，不可以存在有毒有害氣體排放等，行人在上面散步，健身，不會損害身體健康。此外，對于鋪裝材料和結構而言，有些還要求路面可以透水，這一點特別適合于海面城市建設。修筑透水路面，可以最大限度地減少城市硬化地，使雨水可以自由滲透，改善大氣循環(huán)，緩解城市熱島效應，一定程度上環(huán)節(jié)城市道面產生積水。此外，路面的大孔隙不僅可以透水，還可以吸音從而降低噪音。

2.4 安全耐久。

除了上述美觀，環(huán)保，舒適的要求之外，慢行系統(tǒng)步道功能型鋪裝還要求鋪面安全和耐久。安全主要是指路面的防滑。雨天不積水，冬天不結冰，行人在上面行走，不會輕易摔倒，減少事故。耐久指的是鋪裝材料和結構的經(jīng)久耐用，需要滿足一定的使用壽命要求，從而具備良好的社會效益和經(jīng)濟效益。耐久性主要包括承載力，耐磨耗，耐候性，其中耐候性是關鍵，這與材料的抗老化，抗腐蝕有很大關系。

2.5 施工便捷。

（1）城市慢行系統(tǒng)主要是人行道，綠道以及供人行的區(qū)域，其與行車道有較大區(qū)別。步道往往形狀不規(guī)則，線形復雜多變，且不一定是平面，可能存在曲面，不規(guī)則斷面。這就要求步道功能型道面鋪裝能夠施工便捷，無須大型機械設備，無須規(guī)則場地，對環(huán)境要求不高，隨時隨地都可以施工，且開放交通快，后期維修養(yǎng)護方便，這是人行道功能型道面鋪裝的一個很實際也是很重要的一個要求。

（2）對于慢性系統(tǒng)步道的路面結構與設計，雖然我國慢性系統(tǒng)人行道面缺乏深入研究，但建設部和各地建委對于人行道的路面結構設計也做出了相應的規(guī)定，從實踐來看，這些規(guī)定大多過于粗糙，可操作性不強，尤其是對于一些功能型道面鋪裝材料而言，缺乏可操作性。在此，不做介紹。

3. 適用于慢性系統(tǒng)功能型道面鋪裝的新材料

3.1 多孔隙聚氨酯碎石（PPM）彩色透水鋪裝。

PPM是多孔隙聚氨酯碎石混合料的簡稱，采用改性路用聚氨酯作為膠凝材料，在常溫下將單粒徑碎石膠結成整體結構，可在-40～80℃的環(huán)境中使用，路用性能和耐久性能良好。由于膠凝材料無色透明，PPM表面可呈現(xiàn)碎石本色，可以鋪筑各種彩色路面和圖案，具有良好的視覺效果。

3.1.1 PPM彩色透水路面具有如下特點：

（1）透水透氣性好：空隙率高達20～30%，透水系數(shù)大于800ml/min；

（2）施工簡單：采用全機械化施工，機械設備可實現(xiàn)小型化，機動靈活，施工2小時后即可投入使用；

（3）綠色環(huán)保：施工全過程無污染環(huán)境，可做到常溫施工或低溫施工；

（4）維修養(yǎng)護方便：如產生意外損害，可直接在基礎上換填，不用更換基礎；

（5）安全美觀：大空隙結構能吸收車輛噪聲，減小城市噪聲污染；可緩解不透水路面在雨天引起的地表積水；冬季雨后不結冰，減小了交通隱患；能與周圍環(huán)境相互協(xié)調，增加整體環(huán)境的美觀性。

（6）適用場合：人行道、步行街、停車場、景觀道路、體育館、游泳池、洗浴場所、樹池等區(qū)域表層鋪裝；

（7）典型結構型式：PPM鋪裝厚度：2～4cm；基層采用6～8cm透水混凝土或C20混凝土；若原路面強度、平整度、完整性、潔凈程度滿足一定要求，也可直接加鋪2～4cm的PPM。

3.1.2 PPM施工工藝：

PPM施工環(huán)保，無有毒有害氣體排放，無須大型機械設備，常溫施工?，F(xiàn)場施工分為：配料、拌和、攤鋪、壓實、磨平、驗收六個步驟。施工完成后見圖1。

3.2 甲基丙烯酸樹脂砂膠（ASS）彩色防滑鋪裝。

3.2.1 ASS（Acrylic Sand Surface）是甲基酸樹脂彩色薄層的簡稱，該技術采用改性甲基丙烯酸樹脂作為膠結料，根據(jù)不同的應用需求，采用不同的配比和集料搭配，在常溫下現(xiàn)場拌和施工，能廣泛應適用于瀝青路面、水泥混泥土基面和鋼板基面的彩色防滑鋪裝，可起到美化道路環(huán)境、延長道面使用壽命、抗滑和警示等作用。ASS色彩豐富，作為景觀鋪裝，常見用于城市慢性系統(tǒng)人行道面的鋪裝（ASS防滑鋪裝體系結構圖見圖2）。

3.2.2 ASS彩色防滑鋪裝施工環(huán)保，無有毒有害氣體排放，常溫施工?，F(xiàn)場施工分為4步：（1）清潔處理地面，除塵除污垢；（2）涂布界面封閉層；（3）施工ASS彩色抗滑層；（4）施工耐污面層（ASS路面施工工藝及實體工程（自行車綠道）見圖3）。

3.3 微米級砂基透水磚功能型道面。

3.3.1 砂基透水磚是采用高性能的有機高分子樹脂為膠結料，硅砂（風積沙、彩砂等）為主要骨料或面層骨料，經(jīng)免燒結工藝制備而成的具有透水功能的預制磚塊。如圖4所示，砂基透水磚有通體型和復合型兩類結構形式。

3.3.2 傳統(tǒng)的透水磚是靠大孔隙透水，易被灰塵堵死、透水時效短，而砂基透水磚是通過破壞水的表面張力來透水，表面非常致密，因此不容易被灰塵堵塞，可保證其長效的透水性。此外，致密的磚體不僅確保了磚的強度和漂亮的外觀，同時還能起到雨水凈化的作用。

3.3.3 砂基透水磚鋪裝主要分以下幾步：（1）鋪設中砂墊層；（2）鋪設壓實的級配碎石基層；（3）鋪設粒徑0.3～5mm的級配砂找平層；（4）鋪設透水磚面層；（5）鋪設接縫砂（砂基透水磚完工后照片見圖5）。

3.3.4 砂基透水磚表面致密、平整美觀、色彩多樣，搭配不同的鋪設方法，可以拼湊出各種各樣的圖案和花紋，可適用于公園、小區(qū)、景區(qū)、人行道、校園、停車場、城市廣場等區(qū)域的鋪筑。

4. 結語

對于中國這樣一個發(fā)展中國家，城市化步伐不可逆轉，對于城市慢行系統(tǒng)道面鋪裝的需求是巨大的?？梢灶A見，在今后針對城市慢行系統(tǒng)人行道功能型道面鋪裝的技術需求是迫在眉睫，各種新材料，新工藝，新結構將在未來城市化建設中具有廣闊的市場空間。而對于人行道面鋪裝而言，我們將更加注重安全、環(huán)保、美觀、耐久、便捷的建設發(fā)展理念，最終打造我國城市慢行系統(tǒng)建設新高地。