高速公路隧道機(jī)電工程施工管控要點(diǎn)

宋國春，王 賀

(中交一航局第四工程有限公司第一工程項目部，天津 300000)

高速公路隧道機(jī)電工程施工管控要點(diǎn)

宋國春，王 賀

(中交一航局第四工程有限公司第一工程項目部，天津 300000)

對貴甕高速公路隧道機(jī)電安裝工程的施工管控要點(diǎn)進(jìn)行了歸納總結(jié)，分析了高速公路隧道機(jī)電安裝工程的項目特點(diǎn)，詳細(xì)的介紹了隧道機(jī)電工程施工過程中的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全、環(huán)保、資料等方面的管控要點(diǎn)。

高速公路；隧道機(jī)電；控制要點(diǎn)

1 工程施工管控要點(diǎn)

1.1 技術(shù)質(zhì)量管控要點(diǎn)

(1)聯(lián)合設(shè)計

①系統(tǒng)方案

系統(tǒng)方案是對整個聯(lián)合設(shè)計的一個整體文字說明，需要注意的是在這部分必須明確設(shè)備品牌、生產(chǎn)廠家和主要技術(shù)指標(biāo)。

②優(yōu)化方案

優(yōu)化方案主要由以下幾個方面產(chǎn)生：工程現(xiàn)場實際情況與初步設(shè)計不同；業(yè)主的需求發(fā)生變化；采用新技術(shù)、新材料可提升整個機(jī)電系統(tǒng)的性能或節(jié)省投資等。

③工程量清單

聯(lián)合設(shè)計工程量清單是優(yōu)化設(shè)計和數(shù)量復(fù)核后的總體清單，應(yīng)包括原合同數(shù)量、原設(shè)計數(shù)量、聯(lián)合設(shè)計數(shù)量，增減數(shù)量，同時應(yīng)反映相應(yīng)的金額，即合同金額、原設(shè)計金額、聯(lián)合設(shè)計金額、增減金額。

④設(shè)計圖紙

聯(lián)合設(shè)計圖紙至少應(yīng)包括兩個部分，即：設(shè)計說明和設(shè)計圖表。

a 設(shè)計說明部分

設(shè)計說明部分至少應(yīng)當(dāng)包括：設(shè)計編制依據(jù)；設(shè)計所引用的施工、驗收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；系統(tǒng)內(nèi)外工程界面說明；主要工程數(shù)量及主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)；優(yōu)化設(shè)計變更及理由；施工流程、施工方法及主要施工工藝。

b 設(shè)計圖表

聯(lián)合設(shè)計是在原設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)方案優(yōu)化、設(shè)計深度細(xì)化，以達(dá)到方案切合工程實際情況，設(shè)計深度滿足指導(dǎo)施工的要求。

聯(lián)合設(shè)計文件是工程具體實施的指導(dǎo)性文件，是工程實施的最主要依據(jù)。

(2)設(shè)備材料

高速公路隧道機(jī)電工程是由單獨(dú)的設(shè)備加上傳輸?shù)慕橘|(zhì)(線纜)及軟件共同構(gòu)成的系統(tǒng)。因此，設(shè)備的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行，即功能是否能實現(xiàn)，系統(tǒng)性能能否達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求。

貴甕高速項目是BOT項目，設(shè)備的選型應(yīng)該在聯(lián)合設(shè)計階段確定，即由施工單位推薦品牌，經(jīng)業(yè)主和專家評審后確定。

(3)施工工藝

①首件定標(biāo)

每一個分項工程在大面積施工前需要做一個首件工程，確定施工方法，工藝流程，控制要點(diǎn)，驗收標(biāo)準(zhǔn)和方法。首件工程，監(jiān)理需要全過程旁站，業(yè)主需參與驗收，對施工工藝達(dá)成一致意見后方開始大面積實施。

②嚴(yán)格工序檢驗和交接制度

每個工程都是由一步一步的工序完成，控制了工序的質(zhì)量也就控制了工程的質(zhì)量。因此，應(yīng)嚴(yán)格工序檢驗和交接制度。每個分項工程完成后施工單位應(yīng)首先進(jìn)行自檢，在自檢合格后報請監(jiān)理檢查驗收，合格后方可進(jìn)入下道工序。

(4)試驗檢測

試驗檢測是控制工程質(zhì)量的重要手段。本項目所有的試驗都是采用外委的方式進(jìn)行。工程實施過程中根據(jù)設(shè)備材料到場時間和批次送檢，監(jiān)理全過程見證。

(5)機(jī)械完工測試

隧道機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試完成后施工單位首先進(jìn)行自測，如果滿足設(shè)計要求方可報請監(jiān)理進(jìn)行機(jī)械完工測試，它是機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)入試運(yùn)行階段的最后一道質(zhì)量控制工序。機(jī)械完工測試由監(jiān)理單位組織，業(yè)主參加，施工單位配合的測試小組，以設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范為依據(jù)，對機(jī)電工程的各系統(tǒng)進(jìn)行測試，其測試結(jié)果必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

(6)交工檢測

高速公路機(jī)電工程試運(yùn)行期(本項目為3個月)完成后，施工單位自檢合格后上報交工申請。省質(zhì)監(jiān)站委托具備機(jī)電工程檢測資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢測，檢測合格(檢測單位出具檢測合格的報告)后組織交工驗收。

1.2 施工進(jìn)度管控要點(diǎn)

(1)工程界面

①對已經(jīng)完成的工程界面，施工單位應(yīng)詳細(xì)調(diào)查，并對存在的問題書面上報，由業(yè)主責(zé)成相關(guān)單位進(jìn)行整改。

②對正在實施的工程界面，施工單位應(yīng)隨時跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)未按照設(shè)計施工，或不能滿足機(jī)電工程安裝要求，必須馬上提出來，以免土建單位施工完成后再進(jìn)行整改。

③對未實施的工程界面，機(jī)電施工單位應(yīng)及時向相關(guān)實施單位提出要求，以免實施后不能滿足機(jī)電工程要求。

(2)設(shè)備采購督促

①制定詳細(xì)的設(shè)備采購及進(jìn)場計劃；

施工單位應(yīng)根據(jù)整體施工計劃，制定詳細(xì)的設(shè)備采購和進(jìn)場計劃，確保設(shè)備進(jìn)場滿足安裝要求。

②設(shè)備采購合同報備

設(shè)備采購?fù)瓿珊螅┕挝粦?yīng)向業(yè)主和監(jiān)理報備采購合同，以便督促設(shè)備進(jìn)場。

③設(shè)備生產(chǎn)和進(jìn)場督促

施工單位應(yīng)由專人負(fù)責(zé)設(shè)備生產(chǎn)和進(jìn)場督促，確保設(shè)備按照采購計劃進(jìn)場。

(3)施工組織

①專人負(fù)責(zé)進(jìn)度控制

施工單位應(yīng)有專人負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度，控制工程進(jìn)度。此人應(yīng)熟悉機(jī)電工程的特點(diǎn)和施工工藝流程，全面掌控整個工程進(jìn)度，隨時檢查工程進(jìn)度情況。確保整體工程進(jìn)度。

②制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃

施工單位應(yīng)制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，此計劃應(yīng)根據(jù)通車目標(biāo)時間或業(yè)主設(shè)定的節(jié)點(diǎn)時間倒排工期，進(jìn)度計劃至少應(yīng)精確到周，并且應(yīng)細(xì)化到每個分項工程，工程量應(yīng)進(jìn)行量化，便于過程中進(jìn)度計劃檢查。

1.3 成本管控要點(diǎn)

(1)組建以項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的成本管理小組，實行成本管理責(zé)任制。項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)項目成本管理協(xié)調(diào)及督促工作。成本管理責(zé)任落實到個人，確保全員參與項目成本管理。

(2)合理確定分包方式和分包范圍，確定較為完善的施工合同，使施工有合同可依。選擇實力較強(qiáng)的施工隊伍，加強(qiáng)了現(xiàn)場的班組建制管理，使項目的安全、質(zhì)量得到保證。

(3)積極組織施工，努力提高工效、縮短項目工期，進(jìn)而降低項目部自身管理成本及其他費(fèi)用。集中單個隧道進(jìn)行安裝施工，形成流水作業(yè)，減少各隧道之間的人員和機(jī)械調(diào)動，降低機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)及管理費(fèi)用。

(4)加強(qiáng)物資采購管理工作，實行“貨比三家”及招投標(biāo)采購，通過招標(biāo)競價，降低原材料成本。通過每月的定期盤點(diǎn)，分析材料的盈虧，發(fā)現(xiàn)問題及時分析解決，使原材料供應(yīng)與消耗處于可控狀態(tài)，做到了有效控制原材料成本。

(5)做好聯(lián)合設(shè)計，搞好設(shè)計優(yōu)化深化工作，聯(lián)合設(shè)計是非常重要的，它不僅關(guān)系到工程質(zhì)量，也關(guān)系到投資的控制。

1.4 施工安全、環(huán)保管控要點(diǎn)

(1)施工安全管理

本項目隧道多，隧道施工安全尤為重要。根據(jù)實際情況，隧道機(jī)電施工時，可以采取封閉半幅洞口或隧道內(nèi)封閉車道：采取封閉半幅洞口時，應(yīng)在隧道兩端洞口前方的中央綠化帶開口處設(shè)置警示標(biāo)志和指示標(biāo)志，指示施工車輛從未封閉的隧道通行；采取隧道內(nèi)封閉車道時，應(yīng)在隧道兩端洞口前方200 m處和隧道內(nèi)車道從進(jìn)洞口到出洞口沿線擺放反光錐，機(jī)電施工車輛停放在隧道內(nèi)時應(yīng)開啟雙顯指示燈等安全措施。

(2)注意交叉施工的協(xié)調(diào)和文明施工管理

機(jī)電工程與路基、路面、房建、綠化等工程交叉施工比較多，也需要相關(guān)專業(yè)施工單位提供施工界面，因此，各施工單位之間協(xié)調(diào)配合非常重要。

1.5 資料管控要點(diǎn)

(1)建立資料管理臺賬

資料管理是工程管理的一個重點(diǎn)，項目施工完成后必須形成相關(guān)管理資料。本項目線路長，工程量較大，施工管理資料多，因此，施工單位必須建立資料管理臺賬，并且有專人負(fù)責(zé)管理，及時更新臺賬，使工程資料與施工進(jìn)度同步。

(2)加強(qiáng)過程資料收集和整理

由于施工人員素質(zhì)或者施工管理的原因，工程施工資料往往跟不上工程進(jìn)度，很多資料后補(bǔ)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)真實性大打折扣。因此，在工程實施的過程中，施工單位要加強(qiáng)管理，監(jiān)理單位要加大督查，業(yè)主資料公司要定期檢查資料，確保工程資料及時、準(zhǔn)確的完成。

2 總 結(jié)

貴甕高速隧道機(jī)電工程屬于綜合性工程，專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)集成度高、運(yùn)行維護(hù)安全可靠性要求高。本文對高速公路隧道機(jī)電安裝工程的施工管控要點(diǎn)進(jìn)行了歸納總結(jié)，分析了安裝工程的項目特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了施工過程中的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全、環(huán)保、資料等方面的管控要點(diǎn)，希望為公司后續(xù)高速公路隧道機(jī)電安裝工程的施工提供借鑒。

2016-12-28

宋國春(1981-)，男，吉林舒蘭人，本科，研究方向：土木工程。

U459

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1008-3383(2017)03-0168-02