大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工質(zhì)量控制

康國(guó)東，陶曉明

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工質(zhì)量控制

康國(guó)東，陶曉明

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

將以大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?yàn)槔?，重點(diǎn)分析其在施工質(zhì)量上的控制技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力混凝土；斜拉橋；質(zhì)量控制

1 斜拉橋施工質(zhì)量控制特點(diǎn)

實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的安全以及結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力達(dá)標(biāo)是斜拉橋施工控制技術(shù)最基本的要求。在進(jìn)行主梁懸壁施工過(guò)程時(shí)，注意主梁的線(xiàn)型是否和順，準(zhǔn)確。施工過(guò)程的關(guān)鍵是以標(biāo)高控制為主的同時(shí)，還要考慮拉索本身的索力偏差。按照斜拉橋本身具有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采取不同的施工方法，設(shè)計(jì)合理的控制策略。在施工之前，一定要進(jìn)行嚴(yán)密合理的設(shè)計(jì)，沒(méi)有合理的設(shè)計(jì)，就不會(huì)建造出合理的橋梁結(jié)構(gòu)。

2 斜拉橋施工質(zhì)量控制辦法

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的施工質(zhì)量控制方法主要有三種：開(kāi)環(huán)控制，糾偏終點(diǎn)控制和自適應(yīng)控制。(1)開(kāi)環(huán)控制。開(kāi)環(huán)控制是指在斜拉橋設(shè)計(jì)前期時(shí)，要使主梁標(biāo)高達(dá)到最大的寬容度，或在預(yù)估結(jié)構(gòu)的活載和恒載基礎(chǔ)上計(jì)算預(yù)拱度。在實(shí)際施工過(guò)程，將根據(jù)計(jì)算出的預(yù)拱度來(lái)進(jìn)行施工，要求在完成施工后的結(jié)構(gòu)達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)所要求的內(nèi)力，現(xiàn)形。(2)糾偏終點(diǎn)控制。在施工過(guò)程中，對(duì)形成的主梁現(xiàn)形偏差進(jìn)行跟蹤控制，并進(jìn)行糾偏控制，來(lái)達(dá)到理想的現(xiàn)形。如：灰色理論對(duì)糾偏終點(diǎn)的控制。(3)自適應(yīng)控制。即閉環(huán)控制的設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別和修正方法。通過(guò)施工過(guò)程，把標(biāo)高和內(nèi)力的實(shí)際測(cè)量值及估算值標(biāo)膠，根據(jù)斜拉橋的結(jié)構(gòu)基本參數(shù)進(jìn)行識(shí)別，找出實(shí)際測(cè)量值與估計(jì)值之間產(chǎn)生偏差的原因，并進(jìn)行參數(shù)完成標(biāo)準(zhǔn)的修正，當(dāng)再次進(jìn)行施工計(jì)算時(shí)進(jìn)行回饋，計(jì)算出后面施工階段的主梁現(xiàn)形的索力和理論期望值，實(shí)現(xiàn)減少和消除因理論計(jì)算造成的誤差。

3 拉橋工程施工質(zhì)量控制的內(nèi)容

斜拉橋工程施工質(zhì)量的控制內(nèi)容主要由斜拉橋施工中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制，結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制和結(jié)構(gòu)變形控制三部分組成。(1)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制。斜拉橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與斜拉橋的強(qiáng)度同等重要。因?yàn)樗鼪Q定著斜拉橋的穩(wěn)定性和交通的安全性。當(dāng)荷載在構(gòu)件中形成的內(nèi)力較小，且與荷載正交的某個(gè)方向因偏心加載，構(gòu)件缺陷等偶然因素發(fā)生位移偏移距離較大時(shí)，就會(huì)使斜拉橋的結(jié)構(gòu)或是構(gòu)件不能正常進(jìn)行負(fù)荷工作，這就是斜拉橋結(jié)構(gòu)失穩(wěn)現(xiàn)象。要想避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，就必須在斜拉橋塔柱和主梁梁端進(jìn)行施工過(guò)程中，重視橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。(2)結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制。在斜拉橋施工過(guò)程中，應(yīng)該事先檢驗(yàn)張拉機(jī)和錨具的準(zhǔn)確性，此外，壓力表和千斤頂也要進(jìn)行準(zhǔn)確檢驗(yàn)，確保壓力表和張拉力讀數(shù)的準(zhǔn)確性，這樣才能保證兩者之間關(guān)系曲線(xiàn)的準(zhǔn)確性。千斤頂和壓力表的精準(zhǔn)度分別為大于0.02級(jí)和大于1.5級(jí)。預(yù)應(yīng)鋼材的理論伸長(zhǎng)值和實(shí)際伸長(zhǎng)值之間的差值需要控制在6%以?xún)?nèi)。(3)結(jié)構(gòu)變形控制。橋梁施工控制的基本內(nèi)容是斜拉橋的結(jié)構(gòu)尺寸控制，在具體施工過(guò)程中，因各種因素和變形因素的影響，導(dǎo)致任何一個(gè)結(jié)構(gòu)都不能達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。所以，我們?cè)谠O(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)過(guò)程中，要綜合考慮施工過(guò)程中的每個(gè)具體環(huán)節(jié)可能造成的差錯(cuò)積累，將這些失誤盡量控制在合理范圍內(nèi)，爭(zhēng)取在施工過(guò)程中出現(xiàn)的誤差積累量最小。

4 斜拉橋施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)內(nèi)容

斜拉橋施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括四個(gè)方面：溫度測(cè)量，索力測(cè)量，主塔變位測(cè)量和梁體線(xiàn)形測(cè)量。(1)溫度測(cè)量。斜拉橋的溫度測(cè)量包括方面很多，如：季節(jié)性溫差數(shù)值測(cè)量，日照溫差數(shù)值測(cè)量，殘余溫差數(shù)值測(cè)量等等。斜拉橋的溫度要進(jìn)行有計(jì)劃地準(zhǔn)確測(cè)量，在施工質(zhì)量控制過(guò)程中一般在早上進(jìn)行，因?yàn)樵缟鲜且惶熘袦囟茸兓钚〉臅r(shí)段。在測(cè)量過(guò)程中，要注意斜拉橋主梁，塔柱溫度測(cè)試斷面要和應(yīng)力測(cè)量段面相對(duì)應(yīng)，只有這幾個(gè)測(cè)量數(shù)值相對(duì)應(yīng)，才能驚醒準(zhǔn)確的分析計(jì)算。拉索，塔柱、主梁等不同測(cè)試面溫度曲線(xiàn)的變化情況是檢測(cè)結(jié)果的主要內(nèi)容。此外，斜拉橋的施工質(zhì)量檢測(cè)還包括橋梁應(yīng)力，施工材料收縮變化等因素的測(cè)量。

(2)索力測(cè)量。索力測(cè)量包括施工掛籃掛索，中間索，每一個(gè)階段懸澆完成后，體系轉(zhuǎn)化張拉拉索時(shí)鄰近的索，全橋合攏時(shí)全部拉索的索力。在索力測(cè)量過(guò)程中，要提供每個(gè)測(cè)試階段的索力值和關(guān)鍵索力受溫度影響產(chǎn)生變化的曲線(xiàn)值。(3)主塔變位測(cè)量。由順橋向和橫橋向監(jiān)測(cè)值組成。監(jiān)測(cè)結(jié)果包括斜拉橋主梁施工時(shí)塔柱變位值和縱橫橋向偏移曲線(xiàn)。(4)梁體線(xiàn)形測(cè)量。主要有中線(xiàn)測(cè)量，高程測(cè)量?jī)煞N。測(cè)量的成果包括斜拉橋在施工過(guò)程中的中線(xiàn)實(shí)際測(cè)量值，高程實(shí)際測(cè)量值，主梁線(xiàn)形受溫度變化測(cè)量值等。

斜拉橋是我國(guó)大跨徑橋梁最流行的橋型之一，因其自身的優(yōu)點(diǎn)和科技的發(fā)展，在我國(guó)勢(shì)必會(huì)越來(lái)越流行。在斜拉橋施工控制過(guò)程中，每個(gè)部門(mén)都只有密切配合，嚴(yán)格要求施工準(zhǔn)確度，做到關(guān)鍵環(huán)節(jié)絕不馬虎，數(shù)據(jù)處理力爭(zhēng)誤差最小，管理工作規(guī)范嚴(yán)格，嚴(yán)格保證斜拉橋施工質(zhì)量，只有這樣，我國(guó)設(shè)計(jì)斜拉橋的技術(shù)才會(huì)在國(guó)際上有一席之地。

[1] 楊東華. 大跨徑連續(xù)梁橋施工監(jiān)控研究及仿真模擬[J]. 建筑技術(shù)開(kāi)發(fā),2013,(10):61-63.

[2] 張麗霞. 淺談斜拉橋掛籃懸澆施工技術(shù)[J].中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu),2013,(20):166.

2016-10-15

U448.27

C

1008-3383(2017)03-0152-01